motor thriftmaster apache

[facundopozzan]

quisiera saber que opinan de este motor, ya que esta puesto en las chevrolet apache del año 1960 a 1965

Chevrolet Trifmaster "230" de 3.860 cm³, con 126 HP de potencia y 6 cilindros en línea.

en su epoca venia con caja de 3ra al volante, pero quisiera saber si ese motor tubo "grandes prolemas" o si vino bueno.

la de 1965 a 1967 venia con Chevrolet "230" de 3769 cm³, 127 HP y 6 cilindros en línea

necesito saber eso para ver si comrpo del año 61 al 65 o del 65 al 67:P gracias

espero respuesta gracias!!

[santa_sfrc]

creo que la diferencia entre los motores es que el mas nuevo trae 7 bancadas y el viejo 5, problemas no tiene ninguno, son fierros fierros como todos los motores de esos tamaños y de esas epocas.

[facundopozzan]

creo que la diferencia entre los motores es que el mas nuevo trae 7 bancadas y el viejo 5, problemas no tiene ninguno, son fierros fierros como todos los motores de esos tamaños y de esas epocas.

el chevy 230 supongo que sera el de 7 bancadas?

empujara bien a la chata de ese caño con lo que pesa?

saludos y gracias

[facundopozzan]

alguno sabe si el 235 se puede tocar un poco?

y si las partes se consigue hoy en dia ya que es americano?

[facundopozzan]

si. pero digo, el tema del 235 como es? es un motor total mente dif?

[Bielas-locas]

Yo tengo en el Chevy el motor 230 y se consigue todo, anda joya, es lo mismo que el 250, la diferencia del 230 que es 7 bancadas todos segun tengo entendido, (nose el 194 que es el mas chico), son la cilindrada, por ende los pistones y el cigueñal, un motor 230 lo podes convertir en 250.

Lo que no me acuerdo si las bielas son distintas, voy a averiguar

[Bielas-locas]

Sep, son iguales me dijeron.

[facundopozzan]

Sep, son iguales me dijeron.

es que necesito saber si es 100% igual. por que al ser americano no se consigue casi nada si es asi. es una cagada..

[Bonzo2011]

El motor que trae la apache es un motor con menos vueltas y mas torque, lo que lo convierte en un motor de fuerza y poca velocidad, ademas es muy caro para repararlo, se consiguen repuestos, pero es cara su reparacion, asi me comentaron en una rectificadora, por lo general los cambian por los 230, 250 o en su defecto el 194, que si son vuelteros y facil de reparar. Yo conoci a varios que ante tener que repararlos directamente los cambiaban por un 230 o 250.