Difencias entre nafta o diesel.

[entrelosdos]

el 407 supongo que sera usado y el cruze 0km...
por los valores que se manejan, si fuera yo me chuparia un egg el costo de mantenimiento...

hablando en serio, yo estoy buscando 307, el hdi fijate que estan reee baratos, por algo sera... por eso me estoy inclinando a un XS/XT 2.0

Sisi,osea tengo un vectra naftero, se que pierdo en prestaciones, pero esta muy barato el 407 hdi, estan pidiendo 120 por un 2010.
Y es un 407.

[d_85]

de cabeza tirate al 407! es un segmento totalmente superior en todo, calidad incomparable al vectra, es una lancha, pero autazo con todas las letras!
los chevrolet no me gustan para nada en el interior, pero el cruze tiene muy buenas criticas, igual no me lo compraria ni a palos

[entrelosdos]

Y mi idea es tirarme al segmento D, igual si consigo alguno naftero en esa plata me gustaria mas, tambien estube mirando los accord, 2.4 y v6, estan un poco mas caros, pero tambien se justifican, son otra categoria de autos.
Mire el fluence con ganas, pero me seguiria quedando en el segmento C, y la idea es evolucionar un poco mas.
Pero queria sacarme las dudas con los gasoleros diesel.

[Langdom]

El Accord es incomparablemente mejor que los otros que nombraste.

[TempoRitmo]

Ojo, el Cruze igual que el fluence son segmentos C "estirados" en largo.
Coincido que el Accord es otro nivel superior (la competencia de Honda sería el Civic).
Exitos!

[Langdom]

Ojo, el Cruze igual que el fluence son segmentos C "estirados" en largo.
Coincido que el Accord es otro nivel superior (la competencia de Honda sería el Civic).
Exitos!

Es verdad. El Cruze y el Fluence son segmento C.

[Bramante]

Buenisimo, pasa que me habian implantado, que el gasolero es mas caro de mantener, nose porque.
Sera por el tema de los gasoil malos?

Yo creo que son mitos. ¿Que interés pueden tener en vender Diesel en la Argentina?, si Brasil (nuestro gran comprador) no los utiliza.

[Falken]

Muchachos , les escribo este tema, porquee tengo cierta duda con el mito que el diesel es mas caro de mantener que el naftero, esto es verdad?
Siempre obviamnete hablando de diesel modernos , con common rail y turbo.
Me gustaria que me despejen esta duda entre costos de mantenimiento.

Actualmente si .
Y la razon es :
el combustible que tenemos hoy en dia , no es el adecuado para los diesel modernos.
El otro dia consulte , por un filtro de combustible de X marca ,. el filtro disel sale casi el doble que el naftero.(asi como el de aire)

Un filtro de nafta te dura mas de 30.000 km , el de un diesel no creo que llege a los 20.000.

Y asi se va sumando.

[dami32]

Adhiero, no es ningún mito.

Para empezar, los filtros, que son más caros y se cambian más seguido.

En segundo lugar, el aceite.

Y no te olvides que vas a pagar más de patente y de seguro...simplemente porque es un auto más caro.


Saludos

[pi31416]

Muchachos , les escribo este tema, porquee tengo cierta duda con el mito que el diesel es mas caro de mantener que el naftero, esto es verdad?
Siempre obviamnete hablando de diesel modernos , con common rail y turbo.
Me gustaria que me despejen esta duda entre costos de mantenimiento.

Quizá sea una extensión de la clásica afirmación que dice que cuando te lo tiene que ver el "bombista morís"
Pero la inyección ya no es así (mecánica)
Si me equivoco no me maten