El super SUV se presentó en el Salón de Pekín sin dar detalles concretos sobre su propulsor, pero algunas claves apuntan a que montará un híbrido enchufable



Lamborghini presentó el Urus en el Salón del Automóvil de Pekín 2012 como el "súper atleta definitivo" en el segmento SUV. Con este concept, quieren redefinir la dinámica y el diseño del segmento con un diseño único y un rendimiento sobresaliente.

La marca italiana del Grupo Volkswagen anunció que tendrá una potencia de 600 CV y las emisiones de CO2 "más bajas entre todos los coches comparables". Estas dos claves apuntan a que se utilizará un propulsor híbrido, pero hay más razones para pensarlo.

El concept car URUS es un SUV con cuatro generosos asientos, un compartimento de equipaje versátil, distancia al suelo variable y, por supuesto, tracción a las cuatro ruedas permanente. El Urus entrega una sensación de conducción única sin límites. El interior también coincide con los estándares de coche súper deportivo con innovadores materiales con fibra de carbono como el patentado compuesto forjado (Forged Composite).
Con la introducción del SUV, un Lamborghini ahora puede ser utilizado por un hogar como su coche principal. Esto amplía la base de clientes de la marca enormemente - atrayendo a las familias y a los conductores de coches deportivos Lamborghini que hasta ahora han conducido modelos SUV de otras marcas. Los mercados a los que apunta Lamborghini están principalmente en Estados Unidos, Reino Unido, Alemania, Rusia, el Medio Oriente y China. El volumen de producción anual podría llegar a los 3.000 vehículos, lo cual lo posicionaría como el coche más vendido de la marca.
“El Urus es una idea muy concreta para el futuro de Lamborghini - como una tercera línea de modelos, y como el complemento perfecto para nuestros coches deportivos de alta calidad", dice Stephan Winkelmann, Presidente y CEO de Automobili Lamborghini.
El SUV representan la libertad y la emoción. Es uno de los segmentos del mercado más exitosos en todo el mundo. El Urus es la interpretación más extrema de la idea de SUV, es el Lamborghini de los SUV.
Stephan Winkelmann, Presidente de Automobili Lamborghini


Herencia y nombre

La tracción a las cuatro ruedas permanente es parte el ADN de Lamborghini. La marca de Sant’Agata Bolognese no es un extraño para el segmento SUV: Lamborghini fundó el segmento de SUVs de súper-lujo con el legendario LM002. Cuando se desveló en 1986, el LM002 era un vehículo absolutamente revolucionario. Un automóvil perfecto para la conducción por campo (off-road) con un motor de doce cilindros y 450 CV, una velocidad punta de más de 210 km/h, un interior lujoso y, por encima de todo, una apariencia impresionante. Lo impensable en aquel entonces. El Lamborghini LM002 se mantuvo en producción hasta 1992. Y, aunque se construyeron poco más de 300 unidades, el LM002 ha asegurado su sitio en la historia del automóvil.

Con el Urus, los diseñadores e ingenieros de Lamborghini quieren crear un nuevo icono de la historia automovilística. Como ha sido tradición en Lamborghini, su nombre se deriva una vez más desde el mundo de los toros - los Urus, también conocido como Uro, es uno de los grandes antepasados silvestres de ganado doméstico. Los toros Urus podrían llegar a medir hasta 1,8 metros en el hombro. El toro de lidia español, como criados en los últimos 500 años, sigue siendo muy parecido a los Urus en su apariencia.
Concepto

El Urus es el Lamborghini de los SUVs. Su concepto de diseño, el rendimiento y el placer de conducción redefinen el punto de referencia para la competencia. Aún así ofrece mucho espacio para cuatro personas y una abundante cantidad de equipaje o las compras. El Urus es el Lamborghini para el uso diario, para la familia y para actividades de ocio con los amigos.



Sin embargo, se trata de un auténtico Lamborghini. El Urus tiene una apariencia única y totalmente inconfundible. Su apariencia es poderosa, pero no voluminosa. Es muscular y muy atlética, pero también elegante.

Con una longitud de 4,99 metros, encaja perfectamente en la clase de SUVs deportivos. Su altura de 1,66 metros, sin embargo, es considerablemente más baja que la de sus competidores y su anchura de 1,99 metros le confiere las proporciones perfectas para un súper-atleta del segmento.

Uno de los objetivos de la marca está claramente definido: el Lamborghini Urus tratará batir a todos sus competidores en lo que a emisiones de CO2 respecta. Un prerrequisito importante para esto está en conseguir un peso ligero. El Urus será considerablemente más ligero que sus competidores, deberá perseverar firmemente en la filosofía de diseño ligero de Lamborghini. Los pasos para lograr esto incluyen una mezcla de materiales inteligentes para la estructura y carrocería y, por vez primera, el diseño sistemático de peso ligero en el interior.



El diseño ligero es un requisito previo decisivo no sólo para el consumo moderado de carburante, sino también por la dinámica y el manejo. El Urus también establecerá nuevos puntos de referencia aquí. Un centro de gravedad bajo y una altura de carrocería variable serán algunas de las soluciones.

El SUV de Lamborghini destaca también por su aerodinámica innovadoras y flexible. En combinación con la altura de carrocería variable, la altura ajustable del spoiler delantero facilita un buen ángulo de aproximación y una distancia de obstáculo excelente. En su configuración más baja, sin embargo, ayuda a la estabilidad a altas velocidades.

La forma es, por supuesto, aerodinámicamente refinada. En el borde superior del parabrisas trasero hay un deflector que desvía el flujo de aire a lo largo del parabrisas trasero y en el alerón ajustable. En combinación con el alerón trasero igualmente adaptable, el equilibrio aerodinámico del Lamborghini Urus incluso se puede ajustar para adaptarse a las condiciones de conducción predominantes.
Diseño exterior

Líneas muy ajustadas y muy afiladas con la misma firmeza que el súper-deportivo Lamborghini Aventador. Las superficies, limpias, tensas y finamente ejecutadas muestran el excepcional grado de competencia y la experiencia que posee Lamborghini en diseño, construcción y carrocería. El resultado es un lenguaje de diseño tremendamente preciso con un fuerte atractivo técnico, alegre y ligero en su expresión.
Frontal


La parte delantera ya muestra el claro aire de la familia. La fuerte tridimensionalidad con líneas afiladas, una forma de flecha clara, grandes entradas de aire a izquierda y derecha, la forma de Y en los faros, la función aerodinámica refinada de los elementos y las líneas que van de la cubierta sobre el techo a la parte trasera de el vehículo - estas características del lenguaje de diseño de Lamborghini son evidentes en el Urus.

Los faros ahora toman una forma horizontal y heptagonal y cuentan con tecnología LED que consiste de dos matrices cada una con tres LEDs de alto rendimiento. Las luces guía LED le ofrecen a las luces diurnas su característica forma de Y, mientras que las luces antiniebla LED están posicionadas detrás de las enormes entradas de aire. Entre ellas está el spoiler delantero adaptativo.
Lateral


Una característica para la vista lateral del Urus es la estrecha ventana que se estrecha bruscamente hacia la parte posterior, junto a la dinámica línea del techo y el musculoso paso de rueda trasero que crean una mirada tensa y deportiva. El hendidura detrás del arco de la rueda delantera por la entrada de aire rompe la vista lateral para darle un sorprendente grado de ligereza.
Las nuevas ruedas deportivas de 24 pulgadas cuenta con un diseño de doble radio y están forjadas de aluminio con un acabado mate. Cinco aletas de fibra de carbono optimizan la ventilación.

El Urus está pintado en un rojo intenso ligeramente brillante, que ofrece el contraste ideal para las piezas de la carrocería que están hechas de fibra de carbono. Una gran proporción del alerón delantero, los faldones laterales y el difusor trasero muestran claramente su construcción en fibra de carbono.

No hay retrovisores exteriores convencionales, en su lugar hay pequeñas cámaras optimizadas aerodinámicamente para monitorear las condiciones del tráfico detrás del vehículo. Estas imágenes se muestran a través de dos pantallas TFT colocadas en posiciones ergonómicamente perfectas a la izquierda y a la derecha de la cabina del piloto.
Zaga

La parte trasera del Urus es sorprendentemente redonda para un Lamborghini, con una apariencia poderosa, pero de ninguna manera abultada. Las estrechas luces traseras que ofrecen la firma Y están conectadas por una tira negra que añade énfasis a la amplitud del coche. La atención prestada por los diseñadores de Lamborghini al detalle es evidente en todas partes, incluso en el sistema de escape. Los cuatro tubos de escape hexagonales están cuidadosamente ajustados en el cromado que los rodea.
Interior

El Lamborghini Urus es un súper-deportivo, pero no restringe su uso diario. En su interior se sientan cómodamente cuatro ocupantes. El interior está acabado en fibra de carbono reforzado con polímeros. Automobili Lamborghini posee una competencia única en el uso de materiales de carbono, y exhibe esta innovadora tecnología en el Urus concept.
El túnel central es particularmente notable, se trata de una estructura de fibra de carbono abierta y esquelética hecha de compuesto forjado (Forged Composite). Avanza a través de todo el interior y está parcialmente revestido de tapizados en cuero acolchado. Cojines individuales también revisten los cuatro asientos tipo butaca. La posición del asiento es más baja y más plana que en cualquier otro vehículo en el segmento. Asimismo, todos los asientos están hechos de compuesto forjado.
Detrás del volante hay unas levas para la transmisión de doble embrague. Todas las demás funciones, como indicadores, luces y limpiaparabrisas están incorporadas o en el volante multifunción o en la consola central.

El conductor recibe información a través de una pantalla TFT libremente programable que se encuentra detrás del volante. Otras funciones secundarias como el navegador, entretenimiento y control del climatizador se controlan desde una pantalla táctil en el túnel central. Hay otra pantalla táctil disponible para los pasajeros que se encuentren en los asientos traseros.
Propulsor

Los únicos detalles que ha dado Lamborghini son la potencia aproximada de 600 CV y la consigna de conseguir el nivel de emsiones de CO2 más bajo entre todos los coches comparables. Lamborghini tiebe previsto su lanzamiento en 2015, de manera que tiene suficiente tiempo para decidir qué motor va a utilizar en el Urus. Para entonces, las normaticas europeas exigirán unas emisiones por debajo de los 200 gr/km, por lo que con un V12, incluso un V10, dificilmente se llegaría a cumplir la consigna que se han propuesto respecto a las emisiones.

Para alcanzar los 600 CV con un V8 de 4 litros, además de aplicar un doble turbo, tendrán que complementarlo con un motor eléctrico y, según las palabras de su presidente Winkelmann: "Con este modelo aprovecharemos más las sinergias del Grupo.", se puede esperar que la tecnología e-tron de Audi aporte el primer propulsor híbrido enchufable de un Lamborghini.