el renault alpine, regreso

[aguante_recalde]

despues de 60 años desde su creacion renault lanza un prototipo llñamad a 110-50, basado en el viejo alpine a110, este nuevo proyecto esta basado en el renaulr dezir que es electrico.
este vehiculo monta un v6 de 3.5 litros 400 cv a 7800 rpm, 42 kgm de torque caja secuencial tipo f1, de 6 cambios, La carrocería ha sido realizada por Faster en fibra de carbono, con un línea muy fluido, abombada y redondeada. Las puertas son de apertura en élitro. El bastidor es multitubular de acero.

Ha sido concebido técnicamente por Renault Sport Technologies recogiendo la base técnica del Renault Megane Trophy. El arco del habitáculo y la cruceta central del vano motor han sido rebajados en los talleres de Tork Engineering. El reparto de pesos se ha intentado que fuera lo más equilibrado posible: hay un 47,8% de la masa sobre el eje delantero.
La aerodinámica tampoco se ha descuidado. El splitter oculto en el paragolpes delantero genera una depresión y apoyo aerodinámico. En la parte trasera un difusor acelera el flujo del aire por debajo del fondo plano. Más de un tercio del apoyo es producido por el efecto suelo. Además se completa con el alerón trasero regulable.
El coche pesa en vacío 880 kg. Mide 4,33 m de largo, 1,96 m de ancho y 1,23 m de alto. La batalla es de 2,62 m, como en el Megane Trophy, con un ancho de vía delantera de 1,68 m y trasera de 1,69 m. La luneta posterior también abombada, deja ver el motor que está colocado longitudinalmente en posición central trasera.

Está colocada por detrás del motor y además cuenta con diferencial autoblocante de deslizamiento limitado.
La suspensión es de doble triángulo superpuesto, con combinados muelle-amortiguadores Sachs regulables y barra estabilizadora delantera. Los frenos de disco de acero son ventilados en las cuatro ruedas, con un diámetro de 356 mm delante y 330 mm detrás y pinzas de seis pistones delante y cuatro detrás, de AP Racing.

Ojo, que no lleva ayudas electrónicas a la conducción de ningún tipo, ni ABS, ni control de tracción, ni de estabilidad, para que las sensaciones sean lo más puras posibles, y que el coche siga teniendo mucho carácter. Me imagino que tal vez hay quien diría que es un coche de esos que si no lo sabes conducir no te perdona la vida.

Las llantas de aleación de aluminio de 21 pulgadas montan neumáticos de ancho 245 delante y 265 detrás. Todos los datos registrados durante el funcionamiento (más de 50 parámetros, como el régimen de giro del motor, velocidad, ángulo de giro del volante, presión en el circuito de frenado…) se pueden supervisar gracias al software Wintax 4.


jajaja pero ojo este concept si anda

[guille_clio]

Muy hermoso!!! seria lindo vuelva renault a hacer superdeportivos!!!
ademas es una belleza, y lo q suena ese motor!!!

[aguante_recalde]

mmmm, caja secuencia del 6, v 6 400 hp........renault no estara preparando un nuevo motor para la futura f1 turbo/ electrica????


este prototipo me hace recordar el otro gran prototipo de renault , la recuerdan???


---------- Mensaje agregado a las 21:56 ---------- Mensaje anterior a las 21:56 ----------

mmmm, caja secuencia del 6, v 6 400 hp........renault no estara preparando un nuevo motor para la futura f1 turbo/ electrica????


este prototipo me hace recordar el otro gran prototipo de renault , la recuerdan???

[Matgro]

Cuando leí Alpine pensé en esto...






después empece a leer la nota...

* monta un v6 de 3.5 litros 400 cv a 7800 rpm

* caja secuencial tipo f1, de 6 cambios

* carrocería en fibra de carbono


pero que carajo





---------- Mensaje agregado a las 22:16 ---------- Mensaje anterior a las 22:16 ----------

Cuando leí Alpine pensé en esto...






después empece a leer la nota...

* monta un v6 de 3.5 litros 400 cv a 7800 rpm

* caja secuencial tipo f1, de 6 cambios

* carrocería en fibra de carbono


pero que carajo

[Matiasrgv]

Yo también pense en el R12 Alpine, jejejej. Me gustan estos concept, parece el audi de Yo robot.