Audi R8 e-tron es el coche eléctrico más rápido en Nürburgring

[aguante_recalde]

Audi R8 e-tron bate el récord de vuelta rápida en coche eléctrico del circuito alemán con un tiempo de 08:09,099 minutos



El R8 e-tron ha establecido un nuevo récord para un coche de producción con un sistema de propulsión eléctrico en el circuito de Nürburgring-Nordschleife – el circuito de pruebas más duro del mundo.
El piloto de carreras Markus Winkelhock pilotó el deportivo eléctrico de alto rendimiento por el circuito de unos 20,8 kilómtros en 8:09.099 minutos. Con esto Audi ha alcanzado otro hito en su historia, después de sus victorias en las 24 horas de Nürburgring y Le Mans.

Michael Dick (izq.), Miembro de la Junta de Desarrollo Técnico de Audi y Markus Winkelhock, piloto de carreras.
“El R8 e-tron ha dado una magnífica demostración de su potencial en la pista más dura del mundo,” dijo Michael Dick, Miembro de la Junta de Desarrollo Técnico de Audi. Dick, quien también ha completado una vuelta rápida con el R8 e-tron, añade: “Este nuevo récord confirma que vamos por el buen camino. Para nosotros, la movilidad eléctrica nunca ha sido sobre el sacrificio, sino sobre emoción, deportividad y el placer de conducir.”
Una comparación con el actual récord hecho con un coche de combustión muestra lo impresionantes que son realmente esos 8:09.099 minutos. El tiempo récord de 7:11.57 minutos se consiguió con un Gumpert Apollo Sport, el cual tiene un motor Audi V8 de gasolina con 700 CV.
El sistema de accionamiento del Audi R8 e-tron que Markus Winkelhock llevó al récord mundial corresponde en todos los detalles con la del modelo de producción que saldrá al mercado a finales de año. Los dos motores del coche eléctrico generan una potencia de 280 kW (380 cv) y 820 Nm de par máximo, más de 4.900 Nm se distribuyen a las ruedas traseras casi desde parado.

El Audi R8 e-tron acelera de cero a 0 a 100 km/h en sólo 4,6 segundos. Su velocidad máxima se limita normalmente a 200 km/h, pero para la vuelta del récord se aprobó subir el límite a 250 km/h.
La batería recargable de ión-litio del R8 e-tron almacena 49 kWh de energía – suficiente para cubrir unos 215 kilómetros de distancia. Su forma de T le permite alojarse en el túnel central y en el área entre el compartimento del pasajero y el eje trasero. Se recarga mediante recuperación de energía durante la inercia y la frenada. La carrocería ultra-ligera del Audi R8 e-tron está hecha primariamente de aluminio, con componentes en fibra de carbono; esta es una de las razones principales de por qué el coche deportivo de alto rendimiento pesa sólo 1.780 kg, a pesar de la gran batería.

Para subrayar aún más la relevancia del modelo de producción del R8 e-tron y la capacidad de su tecnología de propulsión, Audi ha establecido otro récord en la Nordschleife, además del nuevo tiempo de vuelta rápida. Inmediatamente después, Markus Winkelhock hizo dos vueltas rápidas seguidas en un segundo R8 e-tron que estaba limitado a 200 km/h. Con 8:30.873 y 8:26.096 minutos, ambos tiempos están relativamente lejos del umbral de los nueve minutos.
“Las vueltas récord fueron una experiencia fantástica para mí,” dijo Markus Winkelhock. Tiene 32 años, vive cerca de Stuttgart, y tiene el listón muy alto a la hora de comparar coches, ya que hace un par de semanas ganó las 24 horas de Nürgburgring con un Audi R8 LMS ultra junto a Marc Basseng, Christopher Haase y Frank Stippler.

“Por supuesto que el R8 e-tron es un coche de producción, no un coche de carreras con la asistencia de la aerodinámica,” enfatizó Winkelhock. “Pero su bajo centro de gravedad y la distribución del peso basada en la parte trasera del coche, le da muchas cualidades deportivas. El par con el que los motores eléctricos impulsan el coche cuesta arriba supera todo lo que conozco - incluso si hacen apenas ruido en el proceso, que al principio era realmente una experiencia completamente nueva para mí. En lugares donde apenas necesito tracción, la vectorización del par – el desplazamiento del par entre las ruedas motrices – realmente me ayuda.
Michael Dick resumió orgulloso los eventos acontecidos tras el récord de vuelta rápida en Nürburgring. “En tan sólo unas cuantas semanas hemos llevado a cabo una serie de retos y en el proceso hemos mostrado que estamos a la vanguardia con todos nuestros conceptos de vehículos con tecnologías alternativas,” dijo, añadiendo: “hemos ganado las 24 horas de Nürburgring en mayo con el Audi R8 LMS ultra con un motor de diez cilindros."

A mediados de junio triunfamos en las 24 horas de Le Mans con el Audi R18 e-tron quattro – la primera victoria general para un vehículo híbrido en la carrera más dura del mundo. Y ahora, con el R8 e-tron, hemos establecido otro récord con un coche puramente eléctrico en el circuito más exigente que existe.”

---------- Mensaje agregado a las 19:46 ---------- Mensaje anterior a las 19:21 ----------

[Matgro]

Bastante interesante. Ese auto se va a vender al público????

[aguante_recalde]

sep, asi como lo ves...........nada mas que limitadoa 200 km/h, no se si la empresa dara la posibilidad de limitarlo a 250

[Matgro]

sep, asi como lo ves...........nada mas que limitadoa 200 km/h, no se si la empresa dara la posibilidad de limitarlo a 250

Na si esta limitado a 200 no sirve....




lo único que faltaría es comprar semejante auto y ver como te pasa un Siena en la autopista

[aguante_recalde]

jajajaj igual limiotado a 200 km hizo 20 segundos mas nomas en el circuito............es un auto para diverstirse.........ir derecho a fondo no es diversion