Así le ha ido al primer propietario europeo del Chevrolet Volt

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El Volt es un coche eléctrico con una autonomía de 80 km. Cuando se agota la batería, un generador de gasolina produce electricidad para recorrer otros 500 km



El pasado marzo, Chevrolet hizo entrega de la primera unidad del Volt vendida en Europa a Emanuel Probst, el Director General de la empresa suiza de máquinas de café JURA y entusiasta de los coches superdeportivos.
Emanuel ha querido compartir su experiencia, después de conducir su Volt a diario durante tres meses.

Desde que le fue entregado el Volt hace más de tres meses, Emanuel no ha tenido que visitar una estación de servicio ni llenar el depósito. Utiliza el Volt para ir a trabajar a Niederbuchsiten desde su casa de Zúrich, además de para conducir por placer, utilizando siempre energía eléctrica en los primeros 60-80 km y con un consumo medio de gasolina de apenas 1,2 litros cada 100 km. El empresario suizo, ha visto como su gasto mensual en combustible se ha reducido hasta en un 80%.

Una de las cosas que más me gusta de mi Volt es que no tengo que ir a la gasolinera. En estos tres primeros meses que llevo usándolo, solamente he gastado el depósito que venía lleno del concesionario.

Emanuel probst, Director General de JURA

Hasta el pasado marzo, Emanuel Probst era uno de los mejores clientes de la gasolinera de su pueblo, a la que acudía dos o tres veces por semana a llenar el depósito.
"Me he dado cuenta de que cada mes ahorro alrededor de un 80% de gasolina por kilómetro; es decir, que conducir el Volt me sale prácticamente gratis. La mayor parte de los 75 km que recorro al día para ir y volver del trabajo y para otros trayectos los hago con propulsión eléctrica. En situaciones de tráfico lento, muchas veces no gasto ni una gota de gasolina en el recorrido de ida y vuelta al trabajo". Añade Probst.
Chevrolet Volt

Coche eléctrico de autonomía ampliada

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Es el primer coche eléctrico sin limitación de autonomía. Cuando se agota la energía de la batería tras un máximo de 80 kilómetros, se activa un generador a gasolina de 1.4L que produce electricidad para la unidad de propulsión eléctrica. De este modo se amplía la autonomía del Volt por encima de los 500 kilómetros. El Volt se puede recargar en cualquier enchufe doméstico de 230V.
Estudios independientes han demostrado que el Volt puede cubrir las necesidades diarias del 80% de los conductores europeos, gracias a su capacidad para recorrer entre 40 y 80 kilómetros usando la electricidad de la batería y sin emisiones de CO₂. El Volt no hace concesiones en materia de seguridad: ha recibido la máxima puntuación de cinco estrellas EuroNCAP.
El premio Coche Europeo del Año 2012 se suma a una larga serie de galardones del mundo del motor otorgados al Volt, entre ellos el «Coche Verde Mundial del Año 2011», el «Grand Prix de l'Environnement» y el «Coche del Año de Norteamérica 2011».
Un superpetrolero menos

Los propietarios de Volt de todo el mundo han ahorrado, en conjunto, la carga de combustible que transporta un superpetrolero desde que el coche eléctrico de Chevrolet salió a la venta. Han recorrido 65 millones de kilómetros usando únicamente electricidad; lo que equivale a dar 1.606 vueltas a la Tierra (40.075 km por vuelta) o a hacer 167 viajes a la Luna (384.081 km por trayecto).
En total, los conductores del Chevrolet Volt han ahorrado más de 9,5 millones de litros de gasolina, lo cual supone un ahorro total superior a los 6,5 millones de euros en repostajes.

[limus]

Y cuando llegan ? , cuando los Vamos a usar?

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ya estan a la venta, hay que comprarlos pagar el 35 % de impuestos esperar unos 4 o 5 meses, que se te arruinen las baterioas en la aduana y es tuyooooo

[limus]

ya estan a la venta, hay que comprarlos pagar el 35 % de impuestos esperar unos 4 o 5 meses, que se te arruinen las baterioas en la aduana y es tuyooooo

ja ja por las restricciones ? pero calculo que deben
durar bastante la baterias,...

[Matgro]

ja ja por las restricciones ? pero calculo que deben
durar bastante la baterias,...

Para que las baterías duren tienen que estar siempre cargadas. Si las dejas descargar se arruinan.

eso pasa con muchas baterias de autos importadas. Son de muy buena marca y muy caras, con lo cual deberian ser buenas, pero como pasan mucho tiempo paradas en la aduana se arruinan y después no te duran nada.