El Toyota Prius híbrido eléctrico enchufable supone un 53% de ahorro del total de la

[aguante_recalde]

Hasta 7 euros menos por cada 100 km según los resultados del proyecto del coche híbrido eléctrico enchufable que se realiza desde hace dos años en Estrasburgo



El nuevo Toyota Prius híbrido eléctrico enchufable bate récords de ventas en los Estados Unidos. Después del verano, llegará a los concesionarios Europeos. Para conocer su eficacia y usabilidad respecto al consumidor, Toyota lleva dos años realizando pruebas en situaciones reales en todo el mundo. Por ejemplo en Estrasburgo, donde ya hace dos años que se recopilan datos de conductores que lo usan en su vida diaria.

Proyecto vehículo híbrido eléctrico enchufable en Estrasburgo

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Confirma el potencial de ahorro para los clientes


Toyota, el proveedor energético francés EDF y la Ciudad y la Comunidad urbana de Estrasburgo han presentado los datos recogidos durante el segundo año de la demostración de vehículos híbridos eléctricos enchufables (PHEV) en Estrasburgo.
Iniciado el 27 de abril de 2010, esta demostración a gran escala fue diseñada para recopilar información sobre el uso real de los vehículos PHEV de Toyota.
Los datos reunidos durante dos años apuntan a lo siguiente:

• Un ahorro de hasta el 53% del total de la factura energética (electricidad y combustible), lo que supone hasta 7 € menos cada 100 km. (1)

• Una mejora de hasta el 64% de la eficiencia de combustible y una reducción de hasta el 58% de las emisiones de CO2 en comparación con un vehículo de gasolina de dimensiones similares. Si se compara con un vehículo diésel de tamaño parecido, el ahorro de combustible es del 40%.

• El lanzamiento comercial del Prius plug-in hybrid integra la valiosa opinión de los usuarios de la demostración.

• Más del 97% de las recargas se llevan a cabo en el trabajo o en casa. La infraestructura pública de recarga se utiliza en una mucho menor medida. Para optimizar el uso del vehículo en modo eléctrico, y como iniciativa de los socios del proyecto, es una práctica habitual que varias empresas compartan puntos de recarga.

Datos del segundo aniversario del proyecto

De forma similar al primer año, los usuarios recargan de media sus vehículos PHEV aproximadamente una vez al día, con un promedio de 75 minutos por recarga. La mayoría de usuarios recorrieron alrededor de un tercio de sus trayectos en modo EV (34%). En función de los patrones de conducción y recarga, el conductor puede conseguir reducciones sustanciales del consumo de combustible: más del 50% en comparación con un vehículo de gasolina de tamaño similar si se recarga una vez al día (con una proporción EV/HV del 24% frente al 76%).

La eficiencia de combustible del PHEV medida durante la demostración alcanzó un máximo del 64% recargando el vehículo dos veces al día (proporción EV/HV del 56% frente al 44%). Como consecuencia, la factura energética se reduce 7 € cada 100 km (1) en el caso de los usuarios que recargan dos veces al día y 6,20 € cada 100 km (1) si el PHEV se recarga una vez al día.

Además de esas ventajas para los clientes, el medio ambiente también se ve beneficiado: las emisiones de CO2 se reducen notablemente gracias a la gran proporción de conducción en modo EV. Se recortan hasta el 58% de las emisiones de CO2 en comparación con un vehículo de gasolina de tamaño similar si el usuario recarga dos veces al día (50% de reducción de emisiones de CO2 con una recarga al día).

(1) Cálculos basados en un precio de la gasolina de 1,63 €/l y un precio de la electricidad de 0,12 €/kWh.

Vehículos híbridos eléctricos enchufables de Toyota

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Lo mejor de dos mundos


Los vehículos híbridos eléctricos enchufables ofrecen lo mejor de dos mundos, combinando las ventajas de los vehículos eléctricos y los híbridos combinados Full Hybrid.
Adoptan un sistema híbrido combinado con la misma arquitectura que el del Prius normal, con el beneficio adicional de una batería más grande que se puede enchufar y recargar desde una fuente de energía (doméstica) externa.
Funcionan de forma silenciosa y sin emisiones en modo eléctrico (EV) en distancias cortas o medias. En los recorridos más largos, utilizan el modo híbrido (HV) combinando los motores eléctrico y de gasolina con unas excelentes prestaciones y unas reducidas emisiones.
Toyota Prius plug-in hybrid

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El modelo europeo incluye mejoras sugeridas por los usuarios


Las opiniones de los usuarios se han tenido muy en cuenta en el proceso de preparar el vehículo híbrido eléctrico enchufable para su comercialización en Europa. En el modelo que se comercializará después del verano 2012, se puede cambiar entre los modos EV (eléctrico) y HV (híbrido) pulsando un botón. Esta nueva función puede resultar interesante para aquellos clientes que deseen mantener toda la capacidad de la batería para, por ejemplo, volver a la ciudad en modo EV tras conducir por la autopista.

La autonomía de conducción en modo eléctrico se ha ampliado un 25%, hasta los 25 km. También se ha facilitado el uso del cable de recarga, básicamente reduciendo su peso un 26%. Por último, la capacidad del maletero se ha incrementado un 10%, hasta alcanzar el volumen de la tercera generación del Toyota Prius (443 litros).
La combinación única de los modos EV y HV permite al Prius plug-in hybrid ofrecer una autonomía total de más de 1.200 km. Incluso tras agotarse la batería, el PHEV alcanza unas cifras de consumo de combustible de solo 3,7 litros cada 100 km, con unas emisiones de CO2 de sólo 85 g/km.

[blablabla1]

que vida util tendran las baterias ? seguro q despues te fajan con el precio... va aca en argentina siempre lo hacen =./ jajaj

[aguante_recalde]

por logeneral esas baterias, va las baterias en gral estan rondando los 200.000 km aprox..el tema es que son otra sociedad otra idea de vida tiene..primero los autos se venden por leasing.......lo que permite que sean mas accesibles..........en europa por ejemplo o te venden el auto con baterias o sin baterias y las podes alquilar por mes.imaginate que renault le cobra 59 euros por mes por alquiler y los paquetes suelen costar algo asi como 3000 euros, en autos de tamaño convencional, el tesla s, si queres tenes un pauqete para 400 km electrico y cuesta 6000 dolares

[limus]

si pero lo que ahorras en Combustible y ayudas al
medio ambiente no tiene precio .

[speedracer2010]

la mujer de un cliente se compro un prius, 5mil usd las baterias, pero le aseguraron que va a vender el auto 2 veces antes de cambiar baterias.

[aguante_recalde]

duran muchisimo las baterias

[Matgro]

la mujer de un cliente se compro un prius, 5mil usd las baterias, pero le aseguraron que va a vender el auto 2 veces antes de cambiar baterias.

Seguramente hay una serie de precauciones que hay que tener para cuidar las baterías. Si las tienen en cuenta duran bastante.

De todas formas si hay que cambiar las baterías también hay que pensar lo que gastas para mantener un auto convencional. Con un eléctrico no tenes que cambiar aceite, ni filtros, ni correas, ni bujías y cables, ni liquido refrigerante, ni bomba de aceite, agua, combustible, etc.

[blablabla1]

mira q bien no tenia idea q se la bancan tanto las baterias, cuanto sale un prius aca en argentina ?

[garfield85]

Seguramente hay una serie de precauciones que hay que tener para cuidar las baterías. Si las tienen en cuenta duran bastante.

De todas formas si hay que cambiar las baterías también hay que pensar lo que gastas para mantener un auto convencional. Con un eléctrico no tenes que cambiar aceite, ni filtros, ni correas, ni bujías y cables, ni liquido refrigerante, ni bomba de aceite, agua, combustible, etc.

Me parece que esos gastos no los podes descartar (si quiza, disminuir) ya que no es electrico puro, sino que es hibrido. Por lo tanto, tiene motor a combustion tambien. Por lo menos, hasta donde se.

[Matgro]

Me parece que esos gastos no los podes descartar (si quiza, disminuir) ya que no es electrico puro, sino que es hibrido. Por lo tanto, tiene motor a combustion tambien. Por lo menos, hasta donde se.

si, mi comentariop era pensando en un auto solo electrico.