Noruega pone en marcha cinco autobuses a hidrógeno

[aguante_recalde]

El gobierno noruego consciente de que a mayor parte de las emisiones en sus ciudades procede el transporte público, ha puesto en marcha un programa para sustituir parte de la flota de autobuses de las ciudades de Oslo y Akershus por unidades dotadas de una pila de combustible.

Fabricados por la empresa belga Van Hool, las primeras unidades han comenzado ayer mismo a prestar sus servicios y estarán complementados por una estación donde se producirá el hidrógeno mediante la electrólisis, para lograr una tasa de emisiones contaminantes cero.

Se trata de autobuses de 13 metros y tres ejes, con capacidad para 37 personas sentadas y 16.900 kilos de peso en vacío, impulsado por dos motores eléctricos con una potencia nominal de 85 kW cada uno, con un máximo de 150 kW, y un par motor de 22.000 Nm.

Por su parte la pila de combustible de 150 kW obtiene el hidrógeno de 7 depósitos reforzados con fibra de carbono y almacenado a 5.000 psi, que le proporcionan una autonomía de unos 500 kilómetros con cada carga, mientras que la batería de litio de 17 kWh procede de Enerdel y le permite entre otras cosas, almacenar la energía procedente de las frenadas.

La importancia ambiental de este proyecto nos lo indican desde los responsables del ayuntamiento de Oslo, la capital noruega, donde el transporte público es responsable del 80% de las emisiones contaminantes de la ciudad, una tasa que esperan ir rebajando paulatinamente con la adopción de vehículos eléctricos.

Lo que no sabemos es el precio de cada unidad, pero en el programa puesto en marcha en la zona de la ciudad canadiense de Vancouver, se comentaba que gracias a la expansión de la tecnología, esta podría rebajar los costes de los autobuses con pila de combustible a una cifra de entre 750.000 y 1 millón de dólares, lo que al cambio suponen entre 600.000 y 800.000 euros por unidad, una cifra que los acerca mucho a los modelos con motor diésel.

[Bramante]

Genial!

[Matgro]

Me parece a mi o los tanques y el aparataje están en el techo? Eso no hace muy inestable al colectivo

[aguante_recalde]

si van en el techo, la verdad que insestables no son porque son para andar en la ciudad en inglaterra ya lleban mas de 160.000 km de uso y andan bien

[Kaos_Engine]

Inestable el colectivo es lo de menos! El tema con el hidrógeno es que es jodido de almacenar, muy pero muy inestable. No me asombraría que uno de esos micros vuele a la mierda en cualquier momento.

El hidrógeno se probó acá como combustible hace más de una década! ( de hecho, en el año 98 yo estuve en un grupo en la Universidad Tecnologica Nacional donde justamente, hicimos funcionar el motor de un Fiat 128 con hidrógeno, lo hacíamos tirar 6500 vueltas ( recuerdo eso porque yo estaba tomando notas a ese régimen)... yo me fui y el proyecto seguia. Pero como dije, hace rato que se probó acá y se descartó por el tema es que es altamente inestable como combustible. Sino hace años que tendríamos autos funcionando a hidrógeno.

Uno se pone a pensar que lógicamente deben haber encontrado una manera segura de almacenarlo y/o controlarlo para usarlo en micros. Pero si vamos al caso, hay muchisima más investigación en los cohetes espaciales, y muchos de ellos explotaron antes de salir a la atmósfera.

Saludos.

[aguante_recalde]

y alguna falla pueden tener , al menos en europa se estan habilitando las estaciones de carga de hidrogeno y se estan generando pilas de combustible mas baratas, asi que talves algo bueno se alla logrado..........los colectivos llevan 160.000 km si problemas, asi que...............veremos

[Rod22]

El tema es el riesgo, recuerdo haber leido un proyecto sobre un auto que funcionaba con un mini reactor nuclear, una cosa de locos.

El hidrogeno es muy inflamable, los margenes a error son muy acotados, no podes cometer errores y es un sistema que no puede fallar dado que el vehiculo transporta mucha gente, como decian, no se invento nada nuevo, el tema es como manejaran los riesgos .......fuaaa 5000 psi

[aguante_recalde]

si, en europa se usan mucho lostubos de fibra de carbono, los autos a aire comprimido por ejemplo cargan normalmente 300 kilos de presion y estan echos para soportar 500. obio que los margenes son acotados pero bueno, por algo hay que empezar

[Kaos_Engine]

si, en europa se usan mucho lostubos de fibra de carbono, los autos a aire comprimido por ejemplo cargan normalmente 300 kilos de presion y estan echos para soportar 500. obio que los margenes son acotados pero bueno, por algo hay que empezar

No es algo "grosso" de Europa eso recalde. Acá es exactamente igual, las PH en los tubos de GNC se hace a 500 y en las estaciones cargan 200....

El hidrogeno es muy inflamable, los margenes a error son muy acotados, no podes cometer errores y es un sistema que no puede fallar dado que el vehiculo transporta mucha gente

El tema con el hidrógeno es que HOY podés tener absolutamente todo contemplado. Y puede funcionar por años. Mañana un cambio de temperatura brusco el cual no contemplaste ( más con los climas que estamos viviendo ) y te vuela el micro con la gente a la mierda. Un cambio brusco, maniobra, temperatura, bateria media loca, cualquier cosa puede joder.

Ese es el problema del hidrógeno, altamente INESTABLE. Muy dificil saber como se comporta frente a cambios. Y uno no puede pensar en absolutamente todos los cambios. Por eso se descartó en principio acá...

[Master.Mind]

La diferencia es que allá tienen todo probado. No es sólo que "no son ningunos improvisados", sino que tienen un estándar de calidad en todo lo que hacen que viene de vieja data, y que acá casi no existe.

Noruega tiene la capacidad de hacer lo que quiera con esos colectivos porque ya saben cómo se van a comportar en las próximas décadas; ya sea que se desgasten, choquen, vuelquen o se caigan al mar.

En este momento tienen un fondo de pensiones para pagarle a los jubilados durante 247 años sin necesidad de recaudar más (aunque lo siguen haciendo, obviamente); y con esa filosofía se hacen las cosas en el rubro automotor y en todos los aspectos. En Argentina no hay siquiera un concepto de "fondo de pensiones".

En el verano los diputados van a trabajar en bicicleta, y no es por imposición sino por su idiosincrasia (el resto del año está todo nevado o congelado). Son mundos diferentes, no sólo en lo material sino también en su filosofía de vida.

Ya lo dije en el tema del "BMW eléctrico casero": cuentan con recursos económicos y una mentalidad que acá casi no existe. Por eso no entiendo cómo algunos se animan a decir que en Europa están peor que acá... infórmense y estudien (y si pueden viajen) antes de opinar.