Mitsubishi revela nuevos datos sobre el SUV híbrido enchufable que presentará mundialmente a finales de septiembre en el Salón de París



Mitsubishi Motors Corporation (MMC) realizará la presentación global del nuevo Outlander PHEV en el Salón del Automóvil de París 2012 que comenzará el jueves 27 de septiembre.

El Outlander PHEVes el primer todo terreno híbrido enchufable. Ofrece lo mejor de tres mundos: el rendimiento medioambiental de un vehículo eléctrico (EV), la autonomía de crucero de un vehículo con motor de combustión interna (ICE) y las prestaciones en carretera y fuera de carretera de un SUV.
El Outlander PHEV utiliza el tren de potencia Plug-in Hybrid EV (Híbrido Enchufable) propio de MMC, derivado de los sistemas 100% eléctricos utilizados en el i-MiEV y en otros vehículos totalmente eléctricos de la marca. Es el primer todoterreno híbrido enchufable, combina el rendimiento medioambiental y el carácter silencioso que caracteriza a los vehículos eléctricos, proporcionando al mismo tiempo la practicidad y las prestaciones en carretera y fuera de carretera asociadas a los SUV 4WD, junto con la autonomía de crucero de un vehículo con motor de combustión interna convencional.



El Sistema Plug-in Hybrid EV del Outlander PHEV emplea la energía eléctrica almacenada en la batería de tracción cargada en casa, en una estación de carga o cuando el sistema recupera energía cuando desacelera, lo que le proporciona un consumo de gasolina ínfimo, con una eficiencia de combustible combinada objetivo superior a 61 km/litro, sustancialmente superior a la de los vehículos propulsados por un motor convencional, y una autonomía de crucero superior a 880 km, lo que le pone a la altura de un automóvil con motor de combustión convencional.

MMC lanzará el Outlander PHEV en el mercado japonés a principios de 2013, y a continuación lo presentará de modo secuencial en Europa, Norteamérica y otros mercados de todo el mundo.

Algunos de las características más destacadas son:
Selección automática de los tres modos de tracción

En función de las condiciones de conducción y de la carga de batería restante, el tren de potencia Plug-in Hybrid EV selecciona automáticamente el modo de tracción óptimo para una conducción cómoda, proporcionando una eficiencia de combustible superior.

Modo tracción EV
Es un modo totalmente eléctrico, en el que los motores delantero y trasero propulsan el vehículo utilizando únicamente electricidad procedente de la batería de tracción. Con un consumo nulo de gasolina en carretera y cero emisiones de CO2, en este modo el conductor puede disfrutar de un rendimiento silencioso y ecológico.

Modo híbrido serie
El motor de gasolina funciona como un generador que suministra electricidad a los motores eléctricos. El sistema conmuta a este modo cuando la carga restante de la batería cae por debajo de un nivel predeterminado, o cuando se requiere mayor rendimiento, por ejemplo al acelerar para adelantar a un vehículo o subir una pendiente pronunciada.

Modo híbrido paralelo
En el Modo híbrido paralelo, el motor de gasolina proporciona la mayor parte de la potencia motriz, asistido por los motores eléctricos cuando sea necesario. El sistema conmuta a este modo para una conducción a mayor velocidad cuando el motor de gasolina funciona a su máxima eficiencia.
Batería de tracción de alta capacidad

La batería de tracción de ion litio de 12 kWh y alta capacidad proporciona al Outlander PHEV una autonomía de crucero en Modo tracción VE de más de 55 km (estándar japonés JC08), suficiente para una conducción totalmente eléctrica en la mayor parte de las situaciones cotidianas.



Asimismo, el conductor puede conmutar manualmente al Modo de carga de batería, en el que el motor de gasolina actúa como generador y carga la batería de tracción tanto si el vehículo se encuentra estacionario como si está en movimiento. El Modo de carga de batería proporciona al conductor la flexibilidad de utilizar el motor de gasolina como generador en cualquier momento que lo desee; por ejemplo, si el conductor desea utilizar el Modo tracción VE en un momento específico, puede tener la seguridad de que la batería de tracción tiene suficiente energía en ese momento.
Sistema 4WD con dos motores

El Outlander PHEV utiliza un sistema 4WD de doble motor, compuesto por motores eléctricos independientes que impulsan las ruedas delanteras y traseras. Además de reducir las pérdidas por fricción, el sistema 4WD de doble motor proporciona una mejor respuesta y un control más preciso que los sistemas mecánicos convencionales. Esto se consigue sin un eje de transmisión ni ningún otro componente mecánico, como se hace en los sistemas mecánicos convencionales. El sistema 4WD de doble motor está integrado con el fiable sistema de control dinámico integrado del vehículo S-AWC (Super All Wheel Control) de Mitsubishi para proporcionar elevados niveles de estabilidad y rendimiento todoterreno y garantizar que el vehículo se comporta como desea el conductor.


Asimismo, los motores eléctricos delantero y trasero generan el par máximo de modo inmediato, una característica inherente de los motores eléctricos, que proporciona una aceleración comparable a la de un vehículo propulsado por un motor de combustión de alta cilindrada y alta potencia, y que proporciona al Outlander PHEV niveles superiores de rendimiento medioambiental y de conducción.

Especificaciones del Outlander PHEV (previstas)

Longitud x anchura x altura (mm)
 4.655x 1.800 x 1.680
Distancia entre ejes (mm)
 2.670
Neumáticos
 225/55R18
Peso del vehículo (kg)
 1.810
Plazas
 5
Transmisión
 4WD doble motor
Motores eléctricos
 Tipo
 Síncrono, de imanes permanentes
Cantidad
 2 (Delantero x 1 / Trasero x 1)
Potencia máxima (D/T)
 60 kW / 60 kW
Par máximo (D/T)
 137 N-m / 195 N-m
Batería
 Tipo
 Ion litio
Voltaje total (V)
 300 V
Capacidad nominal (kWh)
 12 kWh
Motor de gasolina
 Tipo
 2.0 litros 4 cil. MIVEC
Generador
 Capacidad de generación
 70 kW
Tiempo de carga objetivo (desde cero %)
 200 V AC (15 Amp)
 Aprox. 4,5 horas (carga máxima)
Tiempo de carga rápida
 Aprox. 30 minutos (aprox. 80% de carga)
Autonomía de crucero objetivo sólo VE
 Igual o superior a 55 km (modo JC08)
Autonomía de crucero combinada objetivo
 Igual o superior a 880 km (modo JC08)
Eficiencia de combustible combinada objetivo (eficiencia de combustible enchufable)
 Igual o superior a 61 km/litro (modo JC08)