Por esta razon no se populariza el auto electrco recargado con un motor

[aguante_recalde]

Según un informe de General Motors, dos años después del comienzo de la producción del Chevrolet Volt, el fabricante norteamericano asegura que pierde 49.000 dólares en cada unidad fabricada, unos 38.000 euros, lo que nos podría indicar que a corto plazo, el eléctrico con extensor de autonomía no es una buena inversión y está suponiendo un importante lastre para las cuentas de GM, algo que las últimas ofertas destinadas a la incentivación de sus ventas mediante leasing blandos no ha hecho más que empeorar.

Según los expertos, el problema del Volt es que es técnicamente demasiado avanzado y tiene un coste exagerado, dos aspectos que explicarían las bajas ventas, tanto por la cuestión económica como por la desconfianza de la mayoría de los consumidores de un producto muy diferente a lo existente en el mercado.

Si hacemos un sencillo cálculo, y multiplicamos las 21.500 unidades fabricadas hasta el momento por los 38.000 euros que pierde en cada unidad, esto nos da una cifra de 817 millones de euros perdidos en estos dos años por parte de GM, sólo en las unidades vendidas del Volt, a lo que el fabricante deberá sumar el coste del desarrollo del coche.

A pesar de esto, los responsables de General Motors aseguran que esperan lograr alcanzar la rentabilidad según aumente la producción del coche y según GM, lo que supondrá que en poco tiempo los beneficios sustituirán a las pérdidas, a lo que deberán sumar el recorrido que tendrá toda la tecnología desarrollada para el Volt, que podrá ser usada en una amplia familia de coches eléctricos de híbridos que se podrán beneficiar del esfuerzo realizado con el Volt.

Esto según GM supone que los cálculos de pérdida en cada unidad del Volt no sean tan elevados, ya que el desarrollo de la tecnología de motores eléctricos, frenos regenerativos o controladores, entre otros muchos elementos, supondría un esfuerzo que gracias al Volt no tendrán que afrontar y que además de un impulso tecnológico a toda la gama, permitirá al fabricante norteamericano poder afrontar los cada vez más elevados requisitos sobre emisiones que los gobiernos están imponiendo con mayor comodidad.

[CHECHO_GON]

no entiendo cómo pueden perder 40.000 usd por auto... es decir....

Es un decir, es mas, es un dato bastante choto e inutil.

Obviamente un auto que requirio mucho capital y tiempo para su desarrollo tecnologico, va a necesitar mucho mas tiempo y ventas para amortizarse que por ejemplo una ecosport que proviene de la plataforma de otro auto ya desarrollado.

Es como decir, desarrollar el volt significo la inversion de 10 millones de dolares.

Entonces el primer auto que vendes te representa una perdida de 10millones
el segundo, una perdida de 5 millones por unidad
al haber vendido 10 auto tenes una perdida de 1 millon por unidad

Los balances van a dar perdida hasta que se amortice el capital invertido, pasado ese punto es todo ganancia...

[aguante_recalde]

claro es una forma de decir , una formalidad, el tema es que un hibrido de estas caracteristicas lleva mas presupuesto que un electrico, ya que es un naftero y un electrico junto

[ellicho]

si perderia esa cantidad de plata por auto no lo fabricaria hace rato

[pietraroja]

Según un informe de General Motors, dos años después del comienzo de la producción del Chevrolet Volt, el fabricante norteamericano asegura que pierde 49.000 dólares en cada unidad fabricada, unos 38.000 euros, lo que nos podría indicar que a corto plazo, el eléctrico con extensor de autonomía no es una buena inversión y está suponiendo un importante lastre para las cuentas de GM, algo que las últimas ofertas destinadas a la incentivación de sus ventas mediante leasing blandos no ha hecho más que empeorar.

Según los expertos, el problema del Volt es que es técnicamente demasiado avanzado y tiene un coste exagerado, dos aspectos que explicarían las bajas ventas, tanto por la cuestión económica como por la desconfianza de la mayoría de los consumidores de un producto muy diferente a lo existente en el mercado.

Si hacemos un sencillo cálculo, y multiplicamos las 21.500 unidades fabricadas hasta el momento por los 38.000 euros que pierde en cada unidad, esto nos da una cifra de 817 millones de euros perdidos en estos dos años por parte de GM, sólo en las unidades vendidas del Volt, a lo que el fabricante deberá sumar el coste del desarrollo del coche.

A pesar de esto, los responsables de General Motors aseguran que esperan lograr alcanzar la rentabilidad según aumente la producción del coche y según GM, lo que supondrá que en poco tiempo los beneficios sustituirán a las pérdidas, a lo que deberán sumar el recorrido que tendrá toda la tecnología desarrollada para el Volt, que podrá ser usada en una amplia familia de coches eléctricos de híbridos que se podrán beneficiar del esfuerzo realizado con el Volt.

Esto según GM supone que los cálculos de pérdida en cada unidad del Volt no sean tan elevados, ya que el desarrollo de la tecnología de motores eléctricos, frenos regenerativos o controladores, entre otros muchos elementos, supondría un esfuerzo que gracias al Volt no tendrán que afrontar y que además de un impulso tecnológico a toda la gama, permitirá al fabricante norteamericano poder afrontar los cada vez más elevados requisitos sobre emisiones que los gobiernos están imponiendo con mayor comodidad.

Porque son unos "pelotudos" Recalde....!!!

No quieren entender que la mayoria de la gente quiere transportarse... y estos han hecho una nave espacial que sera un alarde de tecnologia.... peo es demasiado costosa, y tiene mas tecnologia de la que la gente necesita... al pedo...!!!

Lo unico caro en un auto de estos deberian ser por ahora... las ruedas de Michelin... que tiene todo en uno... motor, frenos, suspension activa... despues producir un motor chiquito, de velocidad contante... y acoplarle un alternador gigante, deberia costar mierda... el equipameinto deberia se estandard... y dejarse de joder... no solo no tiene por que costar mas que un auto comun...sino que deberia valer menos...

No la quieren entender... que hacer autos costosos, y complicados, y con muchos chichios... leva a las companias a la quieba... casi se funden hace unos meses, se salvaron de pdo con aportes de guita... qu estan gastando en boludeces en vez de acar la compania adelante como en su momento hizo BMW.... cuando despues de la guerra se fundio... porque siempre hizo autos de lujo... y estuvo a punto de que la comprara Mercedes... y en vez de venderse a Mercedes... bajo el copete y se puso a hacer autos populares como la Issetta 250, 300, y 600... y safo por eso.... y sino miremos a Fiat... haciendo autos para el populacho... se esta comprando a todas las companias del mundo...

Hagan un auto hybrido economico de 5.000/10.000 USd y van a ver como tienen que comprar un estado para hacer galpones para fabricarlo...!!!!

[Master.Mind]

Pero el Prius es híbrido y funcionó. La nota habla de que el auto cuesta más que el valor de venta, pero esas cuentas se conocen antes de fabricarlo.

¿Cuál sería la diferencia como negocio entre ambos? ¿Es mucho más costoso el Volt y no trasladaron los costos al precio?

[Matgro]

Pero el Prius es híbrido y funcionó. La nota habla de que el auto cuesta más que el valor de venta, pero esas cuentas se conocen antes de fabricarlo.

¿Cuál sería la diferencia como negocio entre ambos? ¿Es mucho más costoso el Volt y no trasladaron los costos al precio?

Para mi que es como dijeron antes, invirtieron muchísima plata para diseñar el auto y los volúmenes de venta no amortizan la inversión. Como toda noticia esta redactada para llamar la atención, si lo dicen como yo no le da bola nadie

[aguante_recalde]

Para mi que es como dijeron antes, invirtieron muchísima plata para diseñar el auto y los volúmenes de venta no amortizan la inversión. Como toda noticia esta redactada para llamar la atención, si lo dicen como yo no le da bola nadie

exacto, las noticioas estas estan redactadas para llamra lka atencion hacer marketing............

---------- Mensaje agregado a las 20:20 ---------- Mensaje anterior a las 20:18 ----------

Pero el Prius es híbrido y funcionó. La nota habla de que el auto cuesta más que el valor de venta, pero esas cuentas se conocen antes de fabricarlo.

¿Cuál sería la diferencia como negocio entre ambos? ¿Es mucho más costoso el Volt y no trasladaron los costos al precio?

la diferencia principal que radica entre el priu y el volt es que el prius es un auto con motor convencional y un motor electrico, ambos son para traccionar , el volt o el opel ampera, como se lo quiera llamar la unidad tractora es electrica y el motor convencional sirve para cargara baterias........se llaman electricos con extensro de autonomia...esas es la gran diferencia. el tema es la tecnologia que usa cada uno, la tecn del prius es mas simple que la del volt

---------- Mensaje agregado a las 20:21 ---------- Mensaje anterior a las 20:20 ----------

Porque son unos "pelotudos" Recalde....!!!

No quieren entender que la mayoria de la gente quiere transportarse... y estos han hecho una nave espacial que sera un alarde de tecnologia.... peo es demasiado costosa, y tiene mas tecnologia de la que la gente necesita... al pedo...!!!

Lo unico caro en un auto de estos deberian ser por ahora... las ruedas de Michelin... que tiene todo en uno... motor, frenos, suspension activa... despues producir un motor chiquito, de velocidad contante... y acoplarle un alternador gigante, deberia costar mierda... el equipameinto deberia se estandard... y dejarse de joder... no solo no tiene por que costar mas que un auto comun...sino que deberia valer menos...

No la quieren entender... que hacer autos costosos, y complicados, y con muchos chichios... leva a las companias a la quieba... casi se funden hace unos meses, se salvaron de pdo con aportes de guita... qu estan gastando en boludeces en vez de acar la compania adelante como en su momento hizo BMW.... cuando despues de la guerra se fundio... porque siempre hizo autos de lujo... y estuvo a punto de que la comprara Mercedes... y en vez de venderse a Mercedes... bajo el copete y se puso a hacer autos populares como la Issetta 250, 300, y 600... y safo por eso.... y sino miremos a Fiat... haciendo autos para el populacho... se esta comprando a todas las companias del mundo...

Hagan un auto hybrido economico de 5.000/10.000 USd y van a ver como tienen que comprar un estado para hacer galpones para fabricarlo...!!!!

y si negro, pero fijate una cosa, esta reventando en ventas en compoaracion con los otros, desplazo al leaf.........porque??? porque a la gente le gusto ese enjendro caro, pero no lo quieren pagar tampoco, entonces las empresas y los gobiernos venden

---------- Mensaje agregado a las 20:25 ---------- Mensaje anterior a las 20:21 ----------

Hagan un auto hybrido economico de 5.000/10.000 USd y van a ver como tienen que comprar un estado para hacer galpones para fabricarlo...!!!!

es que para hacer hybridos a ese precio tiene que ir a autos de 2 personas, city cars...........a lo que veo es imposible hacer un vehiculo electrico o hiobrido a ese precio, que sea del estilo que elloos buscan , podrian hacer una competencia del twitzy, que renvento por todos lados a pesar de que era el doble de caro que un dacia logan