tecnica: suspencion pull rod y push rod

[aguante_recalde]

aca voy a hacer una pequeña reseña de 2 tipos de suspenciones, que principalemente se usan en monoplasas de competicion, pero se estan usando en vehiculos superdeportivos de calle




La suspensión de un auto es muy importante, es el elemento que conecta las ruedas (masa no suspendida) con el chasis (masa suspendida). Su función es absorber las irregularidades del circuito y mantenerlas alejadas del chasis. Esto va a aumentar la estabilidad dinámica del monoplaza. Conjuntamente con las ruedas, la suspensión se considera masa no suspendida y por lo tanto es interesante que su peso sea mínimo. Las masas no suspendidas deben siempre ser lo mas livianas posibles, ya que mejorarn el rendimiento de la suspencion ya que poesee menos inercia en el caso de cumplir su fucnion con la suspencion

Existen dos tipos de suspensiones: 'Pull Rod' y 'Push Rod'. Tal y como dicen sus nombres, la diferencia básica entre las dos es que en una la barra trabaja a tracción y la otra a compresión. Podríamos decir que a nivel de suspensión no hay diferencia entre uno u otro, dejando de lado los puntos de anclaje que evidentemente influirán mucho en la dinámica del monoplaza, la diferencia constructiva no es más que la posicion de la barra en diagonal.



Vamos a ver ahora una comparación entre ambas: 'Pull Rod' vs 'Push Rod'

- Una barra trabajando a tracción (pull) puede ser más delgada que otra trabajando a compresión (push). Esto hace disminuir el peso de la masa no suspendida, cosa muy importante.

- Al ser la barra más delgada, presentará menos resistencia aerodinámica. Al mismo tiempo queda más espacio libre en la parte trasera del coche para que el aire fluya de mejor manera.

- En la configuración 'Pull Rod', los amortiguadores y muelles pueden situarse más abajo, reduciendo así la altura del centro de gravedad. Como ya sabemos, tener un centro de gravedad bajo influye favorablemente en la dinámica del vehículo.

- En 'Pull Rod', el sistema a tracción sufre esfuerzos más grandes en determinados puntos y por este motivo es más delicado.

[Matgro]

Por que monoplasas


explica que carajo es una suspensión macpherson

[aguante_recalde]

ehhh para jajajajaja se usan mucho en monoplazas por la forma de sus chasis y alturas pero se usa en autos de calle de altro rendimiento. ya voy a explicar la macpherson (que basicamente es tener el amortiguador, el esprilal uniod de arriba al chasis de abajo a una parrilla, es super simple)

[aguante_recalde]

ya voy a poner la historia de como se crearon estas suspenciones