problema con un ford fiesta

Ademas de cambiar los calentadores, hace lo siguiente, pone en la culata del calentador una portatil (+) y dejala enchufada para ver cuanto tiempo calienta, dicen que a veces se te puede cagar el temporizador que les manda el positivo a los calentadores, no se si ese modelo tiene pre y post calentamiento pero seguro que si.... Una vez con un gasolero (gol) se me cago un fusible grande que tiene para los calentadores, no arrancaba ni a gancho QUE hice? le mande un cable gordo del positivo de la bateria a la culata de el calentador por mas o menos 5 - 8 segundos y salio andando a pleno, es decir lo calente a mano digamos ajajaja

Proba con eso y nos contas, abrazo!!!

Hola Rodrigo , gracias por responder y por la ayuda , mira , con respecto a los calentadores , ya probe esa tecnica de calentarlos manualmente , los deje unos cuantos segundos al positivo , es mas , los hice con los 4 calentadores y nada , sigue igual.

Un saludo y muchas gracias ..


Punker77

probaste calentandolos 2 o 3 veces con al llave antes de darle arranque....ese es un tipico problema de los motores ford 1.8 D. me dijieron que se gasta el block.....que se yo....pero son un fierro, no consumen nada!
suerte
Igancio

Hola Ignacio, si , probe calentarlos unas cuantas veces y nada!! ya no se que puede ser , ahora me dijeron que puede ser que el burro este pesado por alguna razon , asi que lo voy a llevar a ver que onda.. puede ser eso??? tengo alguna forma de probarlo yo? .
El tema es que ningun mecanico ni electriciste le engancha al problema , arreglan una cosa y el problema sigue...
Al que pueda tire datos a ver que puede ser , si les paso algo por el estilo , etc.
muchas gracias , un saludo para todos!!!

punker77

***Punker77***

Mira yo soy mecanica, aunque no lo puedan creer !!!
desde los 6 años , mi papa tiene un taller y me encantan los fierros!!!
lo herede de mi viejo!!
En cuanto al problema que tienes fijate ,
pero en si por mas que le busques la vuelta ....
Puede ser que la bateria se agote y necesitas cargala o direcctamente para no tener problemas cambiarla !!!
suerte!!!

Saludos Enormes!!!

Bueno, mira te cuento que aunque te parezca agresivo mi comentario, el motor ENDURA D que equipa los fiesta, escort es la peor porqueria que puede haber creado la ingenieria automotriz. Me canse de decirlo en diferentes foros y salieron al cruce un monton para defenderlo. La realidad es que ese motor "se desinfla" o pierde compresion, algo que es vital para el arranque en todo motor, mas aun si es diesel y esa es la causa de tu problema.

No le busques mas la vuelta gastando en bateria, arranque, bujias, precalentadores ni nada de eso porque va a gastar una fortuna y no vas a solucionar el problema.
Lo primero que tenes que hacer es buscar un taller especializado que conozca "al detalle" el motor endura d, pero haceme caso "que realmente lo conozca" y que no toque de oido. Pediles que te controlen el punto mecanico del motor, ya que este auto lleva doble correa de distribucion (una que hace cigüeñal-bomba inyectora, y otra que hace cigüeñal-arbol de levas) y con el tiempo se estiran un poco y pierden el punto exacto, ademas que tanto la bomba inyectora como el arbol de levas llevan engranajes regulables en forma individual.
Una vez puesto a punto como corresponde podras determinar si ese era el problema el auto va a arrancar perfectamente, y si sigue con el problema vas a tener que hacerle el motor porque significa que no tiene la suficiente compresion para arrancar.
En algunos casos "excepcionales" se puede disimular esta falla dejando el punto de la bomba inyectora un "pelito" adelantado, facilitando asi el arranque en frio, eso si que sea muy poquito porque sino vas a notar cuando lo aceleres un ruido de inyeccion que va a parecer una "degranadora de maiz" osea insoportable.
Bueno espero que te sirva, haceme caso deja de gastarle en todas esas reparaciones que uno desearia que fueran la causa del problema y anda directo al grano porque el problema esta en el motor.

hola Angy , ya probe con la bateria , ademas es nueva , tiene 2 0 3 meses a lo sumo , y anda bien , la probaron en varias oportunidades junto con el alternador y no hay problema ahi. muchas gracias por responder , un saludo!!

Ayrton , mira , sinceramente de motores no se nada!!! ni tampoco soy hincha de marca de autos , pero este auto me parece una basura , desde que lo tengo lo unico que me trajo son dolores de cabeza!!! mi viejo tiene un escort y tambien , problema tras problema , cada vez mas me arrepiento de haber cambiado mi auto anterior(un gol viejo) que era una maquinita!!
La correa se la cambie esta semana , la que va desde el cigueñal hasta al arbol de levas.
Voy a llevarlo hasta un mecanico especialista en motores , voy a averigual porque no conozco ninguno especialista en endura D, y despues comento en el foro como me fue , para que si alguien tiene en mismo problema le sirva o simplemente para que todos aprendamos. un saludo y gracias!

hola punker77, comentame.....el problema surgio despues de cambiar la correa de distribucion?? o ya venias teniendo este problema?? y porque cambiaron solo una correa??? generlmente es recomendable cambiar las dos para evitar inconvenientes.

Te pregunto si el problema surge desde el cambio de correa porque es muy probable que exista un problema de puesta a punto como te comente en el mensaje anterior. Bueno espero puedas solucionar tu problema. En lo que pueda colaborar estoy a tu disposicion. Un abrazo

Ayrton S, yo tuve un escort 97 1.8 D hasta los 160.000 km, no se cual es la vida util de ese motor, pero a mi me funciono a la perfeccion. si bien no es un diesel potente ( todo lo contrario) es muy economico ( autonomia) y de poco mantenimiento. el problema del escort son, parrilla, suspencion muy blanda, polea del alternador que se desajusta y las patas del motor que salen saladas. el resto 10 puntos...pero como te dije, lo tuve hasta los 160.000km.
hoy en dia buscaria un 1.9SD de Vw, ya sea gol 5p o polo, ese es mucho mas potente. pero tambien consume bastante mas.
saludos
Ignacio