El aceite de motor...

es-pec-ta-cu-lar, ya mismo me voy a hacer el banana con mi viejo

de nada sheik pero NO GRITES jejejje

muy bueno juan , gracias , me aclaraste las dudas que tenia ......
a ver si haces algunos mas de este estilo sobre otros temas parecidos ...

suerte

Juancho una maza tu Thread. Muy didactico. (donde merda laburas en castrol???)

Ahora, y no es para tirar mala onda pero hoy en dia no hay casi ningun aceite inviolable. Yo tenia un lubricentro y les puedo garantizar que la mayoria de los envases son TRUCHABLES. A que llamo truchables?: Yo (o cualquiera con algo de mañas) abro un Helix sin romper NINGUN PRECINTO (asi como lo leen) y despues lo podes llenar si queres con Rotella 40. Yo ya no tengo mas lubricentro y cada vez que voy a cambiar el aceite sufro como perro pensando: me estara poniento MOTUL de verdad o sera aceite PATITO?

Salu2!

La verdad que te pasaste viejo, se agradece muchísimo la info, y si no es mucho pedir, mas alla del aceite que yo le ponga, recomendas algun aditivo???

si pones aceite bueno, no le pongas aditivos, que ya vienen en el aceite.
Y no laburo en Castrol, leo mucho y en un laburo tuve que estudiar de aceites,aparte que me gusta.

gracias por la info, una maza che!!

Buenas, traigo este artículo, porque me pareció excelente cuando lo leí por primera vez, y ademas este mail del fan´s club del sierra, me hizo acordar, todo lo expuesto en este mail, es para un motor Ford Sierra 2.3 ya sea el potenciado o el otro, pero me parece que puede ser útil para cualquier otro.

en principio podes agregarle un aceite mineral que cumpla como minimo
con la norma API SJ o superior con un rango de viscosidad 20W - 50 o
15W - 40 , naturalmente que le HELIX de SHELL cubre ampliamente
estos requisitos.

Desde el punto de vista de protección, el HELIX 20W - 50 respecto al
ROTELA que es un monogrado SAE 40 , ganas naturalmente mayor
proteccion dado el rango o viscosidad del Helix sobre el monogrado.

Pensa que uno de los momento críticos para el motor es al momento de
arrancar donde se corre el riesgo que por unos instantes (inferior a
un segundo ) quede alguna zona sin lubricacion con el consecuente
desgaste prematuro del motor.

Un aceite multigrado tiene la facilidad de fluir a mayor velocidad al
momento de arranque (momnento critico) con lo cual se asegura una
mayor proteccion de las partes moviles o en rozamiento del motor.
Ademas los multigrados tienen aditivos que los monogrados por lo
general no poseen , retrasando naturalmente el envejecimiento del
lubricante.

Te FELICITO POR USAR FILTROS MOTORCRAFT , dado que te asegura un
correcto proceso de filtrado y retencion de impurezas como asi tambien
el correcto funcionamiento de la valvula que posee el filtro te
asegura un rapido bombeo del lubricante en los momentos criticos del
motor.

Respecto a la utilizacion de aceite semisintetico, NO HAY PROBLEMAS ,
por supuesto que ganas en proteccion del motor pero tenes como
contrapartida un incremento del consumo del lubricante respecto al
uso de aceite mineral, debido a que como este aceite tiene una mejor
polaridad (capacidad de adherise mejor a las superficies de trabajo)
ocasiona por un lado mayor proteccion y por otro o como contrapartida
de esa mejor proteccion conlleva a un aumento en el consumo del mismo.

Si usas aceite multigrado mineral podes estirar el cambio a los 5000
km o seis meses lo que primero ocurra.

Con el aceite semisintetico el rango de utilizacion trepa a los
7000 / 7500 o 6 meses lo que primero ocurra.

Supongo que estas colocando aceite SHELL en una estacion de
servicio?????????? , caso contrario te pido que reveas tu decisión y
optes por las estaciones de servicio habilitadas por alguna de las
petroleras de renombre (SHELL - ESSO - YPF).

Buenisima la explicacion justo ahora le tenia q hacer cambio de aceite al auto, se me hace q le voy a poner el Castrol, un amigo lo usaba y parece ser muy bueno....

estoy en la misma espera q Kaioo se recomienda algun aditivo?, Gracias!

listo no me di cuenta q habia otra pagina ya quedo contestadda la pregunta del aditivo