Mitos y Verdades de las Cajas Automaticas

En nuestro pais se habla mucho...y se habla bastante en balde (al cuete).
Veamos los mitos sobre las cajas automaticas que recien ahora se ven en muchos vehiculos en nuestro pais.

1 - Aumentan el consumo de combustible - Mito - Las cajas automaticas ponen el cambio correcto en el momento exacto, cosa que un conductor, por muy experimentado que sea no puede hacer a menos que mire permanentemente el tacometro (lo que suele ser peligroso mientras conduce) ya que meter un cambio "por el ruido" tiene un error de mas o menos 100 RPM.
Se puede disminuir el consumo de combustible con una caja manual poniendo los cambios a muy bajas RPM y forzando desde el motor hasta los semiejes, pero, en condiciones normales de manejo, un buen conductor pone los cambios casi igual que la caja automatica.
Hace años el deslizamiento permanente del convertidor de torsion desmejoraba la economia de combustible. Hoy muchas cajas tienen convertidores con cierre que evitan el deslizamiento.

2 - Le faltan marchas - Mito - Un automovil puede venir con una caja manuel de seis marchas y puede sobrarle una automatica de cuatro. Las cajas automaticas no tienen relaciones fijas, ya que combinan la reduccion de la caja con la del convertidor de torsion (o convertidor de par).
Los convertidores reducen desde 5:1 o mas, hasta 1:1, convirtiendo hidraulicamente revoluciones en par motor. Como son continuos, sin escalones, hacen que cada cambio de la caja sea como varios cambios en una caja manual, pero con una suavidad que lo hace imperceptible.

3 - No pican - Mito - Obviamente no va a mantener las ruedas patinando sobre el asfalto como una caja manual, pero, si uno acelera lo suficiente, partirá desde el semáforo por delante de la mayoria.
En este punto es donde el tipo de motor influye. Reaccionan mejor los motores de alto toque a bajas revoluciones.

4 - No bajan cambios para adelantarse - Mito - Todas las cajas automaticas bajan cambios cuando se necesita. Pueden bajar hasta primera si es necesario.
Aqui es donde se suelen notar los injertos argentinos de ponerle GNC a un auto con caja automatica. Cuando va por la ruta en cuarta y acelera para adelantarse, la caja pone tercera suponiendo que el torque del motor sera suficiente, pero, la conversion a GNC ha modificado la curva de torque del motor (en funcion de la cual se diseñó la caja), y en vez de acelerar mas, se queda.

5 - No sirven para el barro o la nieve - Mito - Las cajas antiguas solo arrancaban en primera, con demasiada fuerza y poca velocidad para pisos dificiles, pero las nuevas pueden arrancar en 1a, 2a o 3a a gusto del conductor. Las nuevas cajas permiten que uno elija, si lo desea, en que cambio avanzar.

6 - No sirven para remolcar nada - Mito - Desde las primeras cajas automaticas (como las F100 con Fordomatic en los años 50) se han podido utilizar para remolcar. Es una de las razones por las que siempre se ha podido seleccionar cambios limites. En los manuales de los automoviles con caja automatica se pueden leer las instrucciones para remolcar con seguridad.

7 - No se pueden remolcar - Mito - No se deben remolcan muchos kilometros a altas velocidades pero pueden ser remolcados a 40 Km/h unos 100 Km sin problemas. Normalmente las gruas de auxilio levantan las ruedas motrices o todo el auto para remolcarlo.

8 - Se rompen y nadie las repara - Mito - No se rompen y hay muchos talleres especializados, sin contar con los services oficiales. No solo que no se rompen, sino que protegen al motor (nunca se sale de regimen) y al resto de la transmision (nunca tirones ni esfuerzos violentos)

9 - Hay que aprender para manejar - Mito - Solo trabe su pie izquierdo bajo el asiento para evitar la tentacion de frenar con el. Pone la palanca en D y maneja. Pone en R para ir hacia atras. Pone en P una vez que haya estacionado. Mas facil imposible.

10 - Hay que poner Neutral en los semaforos - Mito - No hay que hacer nada. Se circula y se detiene en los semaforos y las vias en D (Drive). Poner en neutral solo sirve para gastar el mecanismo de la palanca.

11 - Son caras de reparar - Mito - ¿Cual es la definicion de caro? ¿Caro es algo que el mecanico "cacho" no sabe reparar? He leido que los engranajes de caja de autos baratos como el Gol cuestan $ 800.- El embrague completo de un Fiesta cuesta casi $ 1000.- Suponiendo que se rompa (lo que es muy dificil) cuesta quizas un poco mas que reparar una caja comun, pero al romperse muchisimo menos, sale mas barato.

12 - Hacer cambios a mano las arruina - Mito - Las cajas con auto-stick, step-tronic o como se llame el sistema de cambio manual que tengan, precisamente lo tienen para el que quiera usarlo. La lógica es usarlo para hacer rebajes en situaciones especiales o arrancar en 2a o 3a en el barro, pero no hay ningun impedimento para usarlas manualmente. Y encima, no te dejan hacer macanas ni en manual. Por ejemplo, si queres pasar del regimen seguro el motor en un cambio, automaticamente te suben una marcha. Si te detenes del todo, se ponen solas en primera.

Las cajas automaticas solo necesitan que se les revise el nivel de liquido periodicamente, y cambiar el fluido y limpiar el filtro interno cada 150.000 o 200.000 Km que es cuando pueden haber llegado a juntar un poco de particulas de los frenos y embragues internos.

Desde la decada del 60 los autos con caja automatica han sido mayoria en EEUU, al punto que muy poca gente sabe utilizar cajas manuales (salvo los de menores recursos acostumbrados a los autos japoneses baratos, baratos en USA)

Hagamos un minuto de silencio por los pioneros: Coronado Automatico, Dodge 1500 Automatico, Chevy Chevromatic, Taunus Automatico, aunque algunos de ellos todavia estan con nosotros.

Espero haber despejado algunas dudas. Si alguien quiere algun detalle mas tecnico por favor solo posteenlo aca.

Saludos !