[PROBLEMA] Carburacion!......

Hola
Tengo el mismo problema, cuando acelero al principio como que se me detiene un poco y después sale.
Como se puede poner a punto sin tener lámpara estroboscópica?

omarem

Te pasa a gas o a nafta?
que auto tenes? hiciste algun cambio ultimamente? tiene gnc tu auto?

Es un Falcon 2.3 modelo 1985 y es a nafta, carburador Solex.

Falcon 2.3, motor lima (aca se uso en el taunus y el sierra).. 4 cilindros, 2.3 litros, solex doble boca 36/34 progresivo?

Tas pasado de avance... o ta reventada la bomba de nafta
Si la bomba anda bien ( la unica forma es sacarla y ver que este bien la membrana y todos sus componentes), y no hay caños obstruidos, tenes no mas de 5 grados de avance de mas... afloja el distribuidor un poco (llave de 17 creo, te recomiendo una tubo xq es complicado sino) y empeza a girarlo un toque en sentido horario, ahi lo vas atrasando... 5 grados son eso, NADA... un pelo de rana...

Dps contanos como te fue!

Cambie bujias, platinos, capacitor, etc y lo puse a punto (el distribuidor) a ojo (y oido) pero el problema es como ponerlo bien a punto si no tengo lámpara estroboscópica?
Cuando lo estaba poniendo a punto habia momentos en que me tiaraba la esploción para atrás, lo fui regulando al distribuidor hasta que marcha bien...acelera, y queda regulando lindo... el problema es cuando salgo a andar y al acelerar es como que se detiene momentaneamente un instante y después sale.
La lógica seria hacer prueba y error o sea, tocar el distibuidor dar una vuelta tocar el distribuidor de vuelta volver a dar una vuelta, etc, etc, etc. porque cuando está detenido el problema no lo presenta, parece que anda perfecto, inclusive si se lo acelera (en punto muerto), el problema surge cuando se lo acelera en marcha es como que se queda sin fuerza por un instante.

ME olvide de aclarar:P
Pero ya que contas lo que cambiaste

El motor lima es MUY, PERO MUUUUUUUUUUUY rompehuevos con la luz de platinos... es una TORTURA...
y hay que prestarle mucha atencion... ahi, va con sonda o fuiste... ( un papel calibrado)

La idea es que aflojas el distri, moves un poco, das una vuelta, ves que paso, etc...
Para que te des una idea, a odio, la idea es asi...

Con el distri flojo, el punto es cuando el motor regula sereno...si tas pasado, te va a chupar desparejo y vas a sentir como el escape chupa aire cada tanto
si tas muy atras, te va a toser demasiado...
vos lo vas moviendo, hasta que queda lindo... y serenito, y parejo
das una vuelta, y a partir de ahi, vas moviendo de a mm, siempre ajustando y desajustando ( x eso la llave tubo larga)

OK, gracias este fin de semana lo pruebo y les comento.

PD.: Si, es un Falcon con motor de Taunus 4 cilindros

El mejor cambio que le podes hacer a ese motor es el distribuidor de sierra 2.3...
es INCREIBLE el cambio, pero te digo que es una cosa de locos...
yo lo hice, y cambio MUCHISIMO la reaccion...

No deja de ser taan babosa, peeero, camina mas... acelera mas y no pierde pique

gato!...te acordas del tema del ranchero? jajajaj no era niguno de los problemas qe pensabamos, era la bomba de piqe!!.....no tenia la bolita esa qe regula el pase (no me acuerdo como se llama).
.Al taunus capas le este pasando lo mismo, weno noc nos vemos......ahora anda una barbaridad jejej