paso a paso y dddespiece del motor vw gol

[jajulio]

Hola, quisiera saber si alguien me ayuda a encontrar el famoso paso a paso en un vw gol gli 96 monopunto motor audi. gracias. y por otro lado si alguien tiene una foto del motor del mismo auto o despiece del motor completo. Muchas Gracias.

[el_mollo]

que tal maestro... mira yo tenia el mismo coche que vos y tanto bardo que hice decidi quitar la inyeccion monopunto, es muy problematica... ELmotor paso a paso es como este http://images.google.com.ar/images?h...-8&sa=N&tab=wi
(las primeras 2 imagenes) tiene que estar por la zona del monoinyector.
Yo me canse de renegar con eso hasta que decidi poner un carburador... pensa que el monopunto fue la transicion entre carburador e inyeccion. asi que tiene sus fallas.
Saludos!

[sepultera]

disculpad la ignorancia, pero nunca escuche hablar de eso, que es?

[el_mollo]

disculpad la ignorancia, pero nunca escuche hablar de eso, que es?

que es que? el motor paso a paso lo tenes en el monoinyector tenes que retirar el filtro de aire redondo y su base, ahi abajo vas a tener el monoinyector, y esta de la parte de atras si mal no recuerdo, la forma es como las imagenes del link que puse
saludos

[sepultera]

ahhhhh yaa me confudi, pense que era otra cosa jeje...

saludos y gracias!

[el_mollo]

ahhhhh yaa me confudi, pense que era otra cosa jeje...

saludos y gracias!

pense que eras el mismo usuario que habia hecho la pregunta,,, fue un error mio, el paso a paso es lo que mantiene las RPM mientras esta regulando en un coche inyeccion multipunto o monopunto . Por lo general cuando falla se disparan las RPM se vuelve loco.
Espero ahi se entienda. saludos

[jajulio]

Gracias el mollo, ahora pruebo con limpiarlo, como dicen.
Si no te molesta te queria preguntar por el sensor de la presion del multiple, que tipo o marca tenia, porque el mio tiene uno de marca ford y como mi coche tiene gas cuando le saco la manguera que entra en este dispositivo anda y regula de primera pero a nafta anda pa el c.......y cuando esta todo bien enchufado es al reves, lo que me pasa es que empieza a bajar y subir de revoluciones el motor. lo mas interesante es que nunca tuvo ningun problema, tampoco me habia fijado en ese sensor antes. Desde ya gracias y disculpas por tantas consultas.

[el_mollo]

Gracias el mollo, ahora pruebo con limpiarlo, como dicen.
Si no te molesta te queria preguntar por el sensor de la presion del multiple, que tipo o marca tenia, porque el mio tiene uno de marca ford y como mi coche tiene gas cuando le saco la manguera que entra en este dispositivo anda y regula de primera pero a nafta anda pa el c.......y cuando esta todo bien enchufado es al reves, lo que me pasa es que empieza a bajar y subir de revoluciones el motor. lo mas interesante es que nunca tuvo ningun problema, tampoco me habia fijado en ese sensor antes. Desde ya gracias y disculpas por tantas consultas.

Mira yo lo tube con gnc unos años, hasta que lo enfierre pero no tube problemas con ese modulito, pero si es ford debe ser el original acordate que estos coches los armaba AUTOLATINA, que era ford y VW, es mas por eso los escort traen motor audi. pero el tema de que se acelere y desaselere puede ser a nafta el paso a paso, y a gas puede ser una filtracion de aire, compara como funciona ese modulo en otro coche similar con gnc porque yo nunca hice esa prueba.
Saludos

[jajulio]

Hola el mollo, te agradesco las respuestas, y te pregunto si conoces el funcionamiento del sensor, te cuento porque, acabo de desarmarlo completo, eso implico romper la carcasa plastica, y me encunetro que tiene una espesie de gel dentro de la carcasa aislando toda la plaqueta, me imagino que es para aislar de temperatura exterior, ahora lo arme con la plaqueta al aire libre (bien limpita ) y me funciona igual o mejor que antes, no se si es porque lmpie el paso a paso o es por esto. Gracias.