[OPINEN] Volkswagen Suran SDI (diesel), es una babosa??

Es un peligro viajar por la ruta con tan poca capacidad de sobrepaso. A menos que te conformes con hacer 400 km atras de un camion a 70 km/h.
Si vas detras de un camion que viaja a 90 km/h necesitas como 2 km de ruta vacios para adelantarte, si no te cambia el viento y se te pone de frente.

64 CV es una linda potencia para una cortadora de cesped o un auto de $ 25.000.-, pero para lo que cuesta un Suran y con casi 2 litros de cilindrada y la tecnologia de hoy es, sin duda, una babosa.

Saludos !

Lo escuche hoy en tv de un directivo de Wv argentina, decidieron poner esta motorizacion porque este motor Sdi de 64cv es el unico que hoy tiene volkswagen que cumple con las normas euro3, el motor del polo no cumple con esas normas y actualozarlo le sale muy caro asi que decidieron por este motorcito que es el unico wv diesel que cumple con euro 3

Tené en cuenta que un motor aspirado y son 64 cv de pura potencia, la mayoria de los diesel aspirados de simular cilindrada andan por esa potencia

a mi me parece que no esta apuntando a un publico viejo como dijeron. Es mas, nose si vieron la publicidad para ver donde encaminaba (obvio que se la compra cualquiera despues). Es el auto mas vendido en su segmento y no creo que la mayoria sean jubilados. Mi viejo quiere una y no es jubilado!!!! jaja, exactamente una diesel.
Y definitivamente es un lindo auto, pero el motor es un bajon. Es el mismo motor del Gol, nosotros tuvimos un Gol g3 en el 2004 diesel, y es el mismo. Y convengamos que no es muy rapido (en un gol). Es mas agil el motor de la ecosport diesel 1.4tdci; mas agil, en velocidad final el 1.9d gana. Pero a mi viejo eso no le interesa, 140km es una buena velocidad.

Nosotros somos 4, por ahora, me falta para ir a estudiar, mi hermana lleva una balija entera de ropa, jajaja esa suran con nosotros va no a ir muy bien. jaja

ahora preg.: nose como fue la historia con el Polo. Primero salio la version 1.9d y al tiempo le agregaron la version 1.9TDI? si fuese asi, yo creo que los de VW se llenarian de criticas y no les quedaria otra que ofrecer una motorizacion mas, con lo que significa como dijeron 10mil lucas arriba.
Pero bueno, sino a una Scenic diesel, un amigo tiene una y es un avion.



FELIZ NAVIDAD MUCHACHOS & CHAS

Pesima, encima en los test hablan maravillas y es desastrosa, ya con saber las pesimas medidas de seguridad que tiene (los airbags estallan a baja velocidad y las puertas no se destraban en caso de choque) y ese motor desastroso, tampoco se vende tanto la fox rural por algo sera.

es la mas vendida. Con respecto a seguridad nose si es tan asi como decis, desconozco. Se que trae Airbags, frenos a disco adelante, tambores atras. A mi me parece un buen auto. Lo de motor es un caso aparte. Convengamos que la suran se iria a cerca de 70lucas con una version turbodiesel, y no lo paga nadie. Igual estaria sobrevaluada a 70 lucas una Suran porq ni siquiera brinda Airbag de serie ni frenos a disco en las 4 ruedas. La unica desventaja que tiene la suran hoy por hoy es la motorizacion diesel. Porq si le hubriesen agregado la version turbodiesel todo el mundo hablaria maravillas hoy.

Asique a conformarse o a comprarse otra cosa!

Esta evaluación fue llevada a Cabo por el CESVI, El Centro de Experimentación y Seguridad Vial. publicado en la revista Crash Test Nº 86 de 2007.
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Pilar, 18 de Mayo de 2007

Ref.: Problemas en Volkswagen Suran, Fox y CrossFox

Estimados Sres. Directores, Síndicos, Miembros del Comité Técnico, Gerentes de Legales.

Durante nuestros procesos de crash test e investigación de vehículos que realizamos habitualmente en CESVI Argentina S.A. encontramos una serie de anomalías en los vehículos de la referencia. Principalmente en el VW Suran en el que se realizó la prueba de impacto frontal de baja velocidad el 24 de noviembre de 2006 y en el que se observó el estallido de ambos airbags y el accionamiento de pretensores, con el agravante de que luego del impacto no se destrabaron las puertas ni se cortó el suministro de energía al motor.
Este impacto fue presenciado por el Gerente de Calidad de VW Argentina junto a un grupo de Ingenieros de la empresa.
El detalle de todo el proceso de investigación esta descrito en la nota aparecida en la revista Crash Test N° 86 del mes de mayo bajo el título Merece un recall, que se adjunta.
Desde el momento de la prueba de impacto antes mencionada estuvimos en contacto con VW Argentina solicitando una solución a los problemas planteados en el VW Suran sin obtener ninguna respuesta satisfactoria. Cabe aclarar que luego de dicha prueba constatamos que el mismo inconveniente del no destrabe de puertas y corte de ignición se producía también en los modelos Fox y CrossFox.
Habiendo agotado los medios de comunicación con VW Argentina se decidió publicar la nota en nuestra revista y enviar un comunicado de prensa a todos los medios gráficos, radiales y televisivos. A partir de esta acción y debido a la repercusión que tuvo en el periodismo y en los lectores de nuestra revista que comenzaron a llamar a VW, fuimos convocados por el Director de RR.II. de VW Argentina, Sr. Ronnie Frost para tener una reunión el pasado martes 15 de mayo. A la misma asistieron, además del nombrado, la Dra. Ma. Angela Stelzer (Gcia. Legales) y el Ing. Marcelo Dubar (Ingeniería de Producto).
En dicha reunión se dejó en claro la cantidad de oportunidades en las que habíamos establecido contacto con el área de Calidad y con la Gcia. General sin haber obtenido ninguna respuesta.
Paso seguido, y para nuestra sorpresa, los representantes de VW nos manifestaron que en realidad no hay ninguna falla en el auto (Suran) sino que es un error del manual del usuario. Según ellos tanto el Suran como los modelos Fox y CrossFox tienen como una característica constructiva (no como falla) que no se destraban las puertas ni se detiene el motor al accionarse los airbag.
También admitieron que en los 3 modelos, según lo que les informó VW Brasil, es muy probable que estallen los airbags a baja velocidad de impacto. También argumentan que no es una falla sino una característica constructiva.
La Gerencia de Legales de VW basa su posición en que ellos no infringen ninguna disposición de la Secretaría de Industria. Al no haber ninguna reglamentación al respecto se escudan en que no tienen exigencias sobre el funcionamiento de esos items de seguridad.
Se constató que el resto de vehículos de la marca y sus competidores de gama tienen el sistema de destrabe automático de puertas y corte de motor en caso de activación de airbags.
También admitieron que el error en el manual se deslizó porque las versiones que se fabrican en Europa cuentan con ese item de seguridad pero como en la Argentina no se exige aquí no lo proveen
Como conclusiones de dicha reunión nos comunicaron que no tienen previsto hacer ningún tipo de recall y que en la reunión de Directorio de VW del próximo 30 de mayo se decidirá si se hará o no algún tipo de comunicación a los más de 10.000 dueños de VW Suran.
También se les ofreció trabajar en conjunto para tratar de conseguir alguna solución técnica que posibilite dotar del destrabe automático de puertas y corte de motor a las unidades ya vendidas. Esto lo dejaron a referéndum no solo de la viabilidad técnica sino también de los costos económicos.
Para finalizar queremos por este medio alertar a los departamentos de Siniestros, Legales y Suscripción de todas las empresas socias de CESVI Argentina S.A., sobre los mayores costos a los que seguramente se deberán enfrentar al tener siniestros con modelos VW Suran, Fox y CrossFox en los que se producirán estallidos de airbags y pretensores a baja velocidad.
Por otro lado alertarlos en lo que respecta a la RC ya que de producirse un siniestro de consideración en el que el/los ocupantes queden desvanecidos, las puertas quedarán trabadas y se dificultará la extracción de los ocupantes en los 3 modelos mencionados.
Sabemos que a nivel legal VW Argentina está preocupada porque, además del peligro que conlleva las características técnicas de los vehículos en cuestión, en el modelo Suran se dice claramente en el Manual del Usuario que el vehículo cuenta con un item de seguridad que en definitiva no se provee. Eso puede acarrearles un sinnúmero de denuncias judiciales y en Defensa al Consumidor.
Quedamos a la espera de la respuesta que VW Argentina decida hacer o no a los usuarios de VW Suran para poder determinar cuales serán las acciones que deberemos seguir adelante desde CESVI Argentina S.A.. Mientras tanto los ponemos sobre aviso para que ustedes estén atentos a estos problemas.

Atentamente.

Ing. Fabián Pons
Gerente General
CESVI Argentina S.A.
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Todo lo que falla o no anda viene a parar a la Argentina.
Y los argentinos con nuestra caracteristica viveza criolla compramos mal aunque nos avisen.

Que importante el trabajo de CESVI !!!

Saludos !

tengo una suran sdi,cuando la compre me asuste no pasaba los 120 a fondo ,con el tiempo se fue ablandando y ahora con40000 km anda muy bien llega segun el velocimetro a 160 en rectas laaaaaarrrrrrgaaaaaaaaassssss.es media pedorra peroles cuento que el auto tenia un año justo y me vine de florianopolis a sao borja que son mas de 950km yno cargue gas oil y tiene 50litros esta bien que la ruta es lenta por que tiene mil curvas y no se puede pasar de 100km por hora.esa es mi experiencia con la suran y nunca de rompio nada un abrazo a todos

la verdad es que es barbara!! porque con la salida de la Suran SDI decian que a 90km/h el vehiculo tendria una autonomia de 1000 km. y la verdad que con tu comentario quedo bastante acertado

ahora, quien anda a 100 en la ruta? nadie..
saludos y disculpas por remontar este viejo post