Ferrari F2002 y Williams FW24

F2002
Motor:3000 Ferrari (Type 051), V10
Desplazamiento total: 2,997 cm3
Valvulas: 40 valves
Alimentación de combustible: Magneti Marelli digital inyección electrónica
Ignición: Magneti Marelli Ignición electrónica estáticaTransmisión: Semiautomatica secuencial caja de cambios electronicamente controlada, diferencial de deslizamiento limitado, 7 marchas + reversa
Chassis: Fibra de carbono y composite tipo panal de abejas
Suspension Frontal: suspension independiente, espirales y amortiguadores push-rod
Suspension trasera: suspension Independiente, espirales y amortiguadores push-rod
Frenos: Discos ventilados de fibra de carbono
Largo total: 4,495 mm
Ancho: 1,796 mm
Alto: 959 mm
Trocha delantera: 1,470 mm
Trocha trasera: 1,405 mm
Peso en orden de marcha (con agua y aceite): 600Kg
Llantas: 13

Vean fotos en este link.
http://www.ferrari.it/cgi-bin/fworld...otogallery.jsp

Williams FW24

Transmision: WilliamsF1 semi-automatica
Embrague: AP
Chassis: Carbon Aramida epoxy composite, realizado por WilliamsF1
Suspension: WilliamsF1
Dirección: WilliamsF1
sistema refrigerante:dos radiadores de agua, dos radiadores de aceite repartidos a ambos lados del chassis.
Frenos: discos de carbono pastillas de carbono operados por calipers AP.
Lubricantes: Castrol
Combustible: Petrobras
Llantas: O.Z.; 13 x 12 frente, 13 x 13.7 atrás
Neumáticos: Michelin Pilot
Instrumental de Cockpit: WilliamsF1 digital data display
Volante de dirección: WilliamsF1
Butaca del conductor: Formada anatómicamente en carbono/epoxy material composite con tapizado Alcantara.
Sistemas extintores: WilliamsF1/Safety Devices
Pinturas: DuPont Cromax
Trocha delantera: 1,460 milimetros
Trocha trasera: 1,400 milimetros
entre ejes: 3,140 milimetros
Peso: 600 kg incluyendo conductor y camara de TV.
Largo total: 4,540 milimetros
Especificaciones de motor BMW P82.
Tipo: aspirado V10
Angulo de cilindros: 90 grados.
Desplazamiento: 2,998 cc
Valvulas: cuatro valvulas por cilindro
Comando de válvulas: neumatico
Block de motor: aluminio.
Tapa de cilindros: aluminio.
Cigueñal: acero
Sistema lubricante: carter seco.
Control electrónico de motor: BMW

Para las fotos, el link es este.
http://www.bmw-motorsport.com

Saludos!