cual es el auto viejo mas rapido?

[FedeK600]

gente hoy hablando con mi hermano poseedor de una dodge RT debatiamos de q auto era el mas rapido
yo le decia q el torino 380W la peleaba parejo con la gtx y desp el sprint y por ultimo la chevy
el no decia q el 380W era muy pesado q gastaba una guasada y q caminaba pero no tanto como la gtx o RT ... desp salio el tema del turismo carretera q el torino se canso de ganar hasta q llego la RT loa tuvieron q sacar por el echo q ganaba todo
q opinan ustedes?

[Ale.Sprint]

El Torino es una bestia.. tocado no hay con que darle..
Pero el Sprint tambien.. en tc el ford gano muchos mas campeonatos que chevrolet..

[lea-tdi]

Si hablamos de motores std. el Torino 380W los pasa por arriba a todos!!!!!!!!!

[Kaos_Engine]

Si hablamos de motores std. el Torino 380W los pasa por arriba a todos!!!!!!!!!

Totalmente.

En velocidad final ninguno, ni la GTX ni nada le dan a la 380w. La única duda que tengo es con el Falcon SL... pero bue, no hay muchos de estos últimos.

También tiene 3 burcas:


Y el tablero es precioso al igual que el de Torino:

Pero el Sprint tambien.. en tc el ford gano muchos mas campeonatos que chevrolet..

Mirá, tengo un Sprint y mi viejo tuvo una GTX.

El Sprint va como trompada de loco, es un auto de dimensiones relativamente menores al lado de los demás (a excepción de la Torino)

La GTX tiene un V8 de la puta madre, pero no deja de ser una cancha que no dobla, excelente para una ruta, pero nada más.

En una carrera normal, con curvas y demás no me llama la atención que el Sprint le saca punta a la GTX.

Igual no se enojen, pero me parece una pelotudez medir la velocidad del auto de acuerdo a los campeonatos de TC. Primero que los TC's no son auto de serie, segundo que el hecho de que haya ganado más carreras no está atado a la velocidad, el piloto tiene muchisimo que ver (más que el auto) y existen muchisimos factores técnicos más que simplemente, la velocidad final.

[Hernan_87]

mi abuelo tenia un torino, como el estaba en la fuerza aerea, le modificaron el motor para que usara nafta de avion.. muy sarpadoooo.. lastima que lo vendio :'(

[lea-tdi]

UPA!!!!!!!!! KAOS,no conocia esa version del Falcon,no tenes mas detalles del mismo????

[Kaos_Engine]

UPA!!!!!!!!! KAOS,no conocia esa version del Falcon,no tenes mas detalles del mismo????

Ford Falcon SL "Un Falcon dispuesto a todo"

Es normal que para la mayoría las siglas "SL" en un Falcon sean desconocidas, y no es de extrañar ya que se trata del primer Falcon modificado y comercializado fuera de fabrica. Aunque algo original de Ford tiene ya que fue creado y modificado en los talleres del concesionario oficial "Serra Lima", en dichos talleres se origino la idea de mejorar la performance y el aspecto del Falcon. El nombre de este singular Falcon proviene de las iniciales del nombre del concesionario "Serra Lima", simplemente se tomaron las primeras letras del nombre y se denomino así al Falcon "SL", esta modificación se realizaba sobre un Falcon Standard.

Dicho Falcon estuvo al alcance del publico a mediados de 1967, la idea mater del nacimiento del Falcon SL fue la de hacer un Falcon que sin apartarse de su diseño y características de vehículo de pasajeros, tuviera cierta fisonomía deportiva. El aspecto deportivo no reside en la aparecía externa sino en un aumento de la potencia, esto incluye mejor aceleración, mejor frenaje y mayor velocidad final. En resume quisieron darle un extra de potencia (alrededor de 5 ó 6 HP) alterando la menor cantidad de piezas originales, en consecuencia en el Falcon SL se utilizo el motor 187 del Futura y a dicho motor se le modificaron varios componentes para obtener mayor rendimiento y velocidad.

Estas modificaciones son, por empezar se le remplazaron los resortes de válvula originales por unos de mayor carga, así como también se realizo una adaptación en el múltiple de admisión para colocarle tres carburadores Holley similares a los que el Falcon traía de fabrica, esta adaptación se realiza de la siguiente manera, en el múltiple original se realizaron dos perforaciones en los extremos, sobre dicho múltiple ahora con tres perforaciones se coloca un "falso"múltiple que tiene tres bocas para los tres carburadores, este múltiple postizo de aleación de aluminio fue fabricado en los talleres de Serra Lima por el equipo "Tigre", lo singular de este sistema es el varillaje que se fabrico para que se accionaran los carburadores en forma progresiva, es decir, la primera posición de "pisada" del acelerador acciona el carburador central entrando a trabajar unos instantes después los otros dos carburadores. El sistema de frenos fue mejorado con la incorporación de un servo Midland que permite reducir el esfuerzo sobre el pedal, el silenciador de escape fue remplazado por otro de doble salida, en lo referente a suspensión, solo se cambiaron los amortiguadores originales por cuatro unidades De Carbon tipo competición.

Exteriormente el Falcon SL presenta pocas modificaciones, en el frente nos encontramos con dos faros suplementarios colocados en la parrilla, en la puerta del conductor se incluyo el clásico espejo redondo de los Falcon de la época, y las cuatro llantas originales fueron reemplazadas por cuatro llantas de aleación de aluminio con el aro plateado y los cinco rayos dorados. En el interior del Falcon se cambio el tablero original por uno con seis relojes y por primera vez el Falcon incluye el tacómetro ademas de, velocímetro, presión de aceite, amperímetro, temperatura, y carga de combustible, también se coloco una palanca al piso pero sin cambiar la caja de cambios original, y por ultimo se reemplazo el volante por uno deportivo.

Fuente: http://www.todofalcon.com.ar/falconSL.htm

Es modelo 67 y ya traía patas de aleación

[baldman]

UPA!!!!!!!!! KAOS,no conocia esa version del Falcon,no tenes mas detalles del mismo????

Yo tampoco, y eso que soy de esa epoca...tiráte mas datos si tenés. Yo personalmente tuve Falcon Sprint, Chevy S2 y Torino TS cupé, la verdad? no sé cual camina mas, pero en lineas generales el que me dió mas satifacciones fué el Falcon. A mi lo que me gustába, (y hago mi mea-culpa), era salir adelante en los semaforos y al Sprint, no había con que darle...

[lea-tdi]

Que masa !!!!y la potencia y las prestaciones no las tenes???


Epa!! miren lo que encontre aca,es de la pagina test del ayer:

Ranking

Ordenamos por prestaciones los vehículos testeados

1IKA Torino 380 W

199.390 Km./h

2Renault Torino TSX

195.710 Km./h

3Ford Galaxy 2.0i Ghia

192.800 Km./h

4Renault 21 TXE

189.000
Km./h

5Dodge GTX V8

188.986 Km./h

6
Ford Sierra XR4

188.559 Km./h

7Peugeot 405 SR

188.300 Km./h

8
Renault Fuego GTX 2.2

187.600 Km./h

9Ford Escort 1.8 Ghia

181.800 Km./h

10Dodge Polara RT

180.909 Km./h

[baldman]

Mirá vos, minutos antes pusiste la info, muy buena por cierto. Nunca se termina de aprender, yo tipo "grande" fanatico de los autos y de Ford, ni sabía que existía ese Falcon. Gracias Kaos-Engine por la info.- SALUDOS

Que masa !!!!y la potencia y las prestaciones no las tenes???



Epa!! miren lo que encontre aca,es de la pagina test del ayer:

Ranking

Ordenamos por prestaciones los vehículos testeados

1IKA Torino 380 W

199.390 Km./h

2Renault Torino TSX

195.710 Km./h

3Ford Galaxy 2.0i Ghia

192.800 Km./h

4Renault 21 TXE

189.000

Km./h

5Dodge GTX V8

188.986 Km./h

6
Ford Sierra XR4

188.559 Km./h

7Peugeot 405 SR

188.300 Km./h

8
Renault Fuego GTX 2.2

187.600 Km./h

9Ford Escort 1.8 Ghia

181.800 Km./h

10Dodge Polara RT

180.909 Km./h

Que buena pagina encontraste, te felicito. Ahora el Escort que tenía yo, fué el ultimo que salió y tenía las llantas de las cupé, te acordás? (muy bonitas "patas")...