Cadillac CTS (para mediados del 2003)

Después de su presentación, el el Cadillac CTS se encuentra cruzando el Atlántico para poder comercializarse en Europa a partir de 2003, exactamente los usuarios podrán adqurir este modelo en enero.

MADRID.- Las primeras unidades que se pondrán a la venta de este lujoso y dinámico vehículo, con su atrevido e inconfundible diseño, cuyo chasis ha sido sometido a un intenso programa de pruebas en el famoso circuito alemán de Nürburgring. La versión de entrada a la gama cuenta con un motor V6 de 2.6 litros, que desarrolla j181 CV. Asimismo, esto modelo incorpora una transmisión manual de cinco velocidades, mientras que el modelo tope de gama está propulsado por un potente motor V6 de 3.2 litros (218 CV) y equipa una caja de cambios automática de cinco velocidades.
En su interior, los cinco pasajeros podrán difrutar de una amplia gama de artículos de lujo como el control del climatizador dual, asientos delanteros ajustables electrónicamente con función de memoria, elevalunas eléctricos, control de crucero, ordenador de a bordo y el sistema de sonido de alta calidad Bose con una unidad con cargador de seis CDs y radio-cassette integrado.

Además, el nuevo CTS se podrá adquirir con un paquete de Lujo opcional, que cuenta con sistema de Navegación y tapicería de cuero. Este modelo gracias a una distancia entre ejes relativamente grande de 2,88 metros y 4,83 m de largo se distingue por su espacio interior especialmente generoso. En Estados Unidos, el nuevo Cadillac CTS ha obtenido un gran éxito. A finales de este año, las ventas se situarán entre las 35.000 y las 40.000 unidades, por encima de las 30.000 unidades que se programaron inicialmente.

Respecto a su motor tampoco se puede menospreciar. Su 3.2 litros alcanza una velocidad máxima de 240 km/h y acelera de 0- 100 km/h en sólo 7,4 segundos, 7,7 segundos si la versión incorpora transmisión automática. Por su parte, el 2.6 litros alcanza los 220 km/h y en acelera de 0 a 100 km/h en 9,3 segundos, 9,7 con el cambio automático. El último elemento destacable es su chasis, que fue meticulosamente desarrollado en el circuito alemán de Nürburgring.