El super equipado Phaeton
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Volkswagen creó al Phaeton con la mira puesta en los modelos de mayor prestigio. Y para eso dotó a este modelo que rompe con los esquemas de la marca con la más refinada tecnología y adelantos de última generación.
A pesar de que el nuevo Phaeton saldrá a la palestra para competir dentro de uno de los segmentos más exigentes, sus oponentes están muy atentos a lo que este producto pueda ofrecer. Es que una marca generalista como Volkswagen se propuso posicionar sus productos al nivel “premium” en todos los nichos del mercado y con esta berlina de lujo ya está dando que hablar por su equipamiento y tecnología.
Desde su lanzamiento, el modelo ha sido motorizado con un V6 de 3.2 litros y 241 CV más un impresionante W12 de 6.0 litros y 420 CV. Dentro de unos meses, saldrá al mercado una versión TDi con 313 caballos salidos de un V10 de 5.0 litros y que se convertirá en el motor Diesel turboalimentado más potente del mundo.
Una de las innovaciones que presenta el modelo es el sistema de suspensión neumática adaptativa independiente para cada rueda, que ha sido integrado en un moderno chasis que forma parte de los cuatro brazos de la suspensión delantera y los dobles trapecios posteriores.
Aunque en su conjunto el vehículo alcanza los 2.300 kilos de peso en su variante más potente, componentes como puertas, capot, baúl y diversos soportes, se han construido en aluminio. No obstante eso, la carrocería ofrece una alta rigidez torsional y ha sido diseñada para soportar velocidades de hasta 300 km/h, aunque esté autolimitado a 250 km/h en las versiones de mayor potencia.
Un dato significativo que sirve para tener una idea de la magnitud tecnológica del Phaeton está en los 3,2 kilómetros de cables utilizados para la red eléctrica multiplexada. Además, cuenta con 64 unidades de control electrónico, 13 capas de protección de carrocería y pintura y un impresionante techo solar (el mayor incorporado a una berlina) que se encuentra dotado de 28 células solares capaces de suministrar hasta 39 watios para alimentar los ventiladores incorporados.
En el item confort también la casa alemana puso esmero. El nuevo VW está equipado con asientos eléctricos con múltiples reglajes, memoria y función de masaje. Y hasta se puede programar que el vehículo para que se abra cuando se aproxima el llavero y en los momentos de espera en un estacionamiento, puede deleitarse con la pantalla de TV o el equipo de audio de alta fidelidad.
La climatización también es ejemplar. Fue dotado con un sistema de regulación independiente para las cuatro plazas. Dispone de humificador y tiene capacidad para mover un flujo de 300 m3 de aire por hora (aproximadamente la mitad de lo necesario para calentar una vivienda media de unos 90 m2). Esto permite mantener temperaturas interiores con diferencias de hasta cuatro grados entre cada una de las cuatros plazas.
Por último y lo más importante, la seguridad, lleva una especial atención en este modelo. Se le han incorporado ocho airbags (los frontales de doble etapa y con sensor de activación instantánea), sistema de protección de habitáculo en caso de vuelco y, por supuesto, ABS, ESP, TCS, EDB (Bloqueo electrónico del diferencial) EBC (Control de retención del motor) y HBA (Asistente de frenada hidráulico). -
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