Carburador holley, no regula a nafta

¿Tornillo que regula la baja? Te referís al tornillo del ralentí o al paso de aire?

El tornillo es el de la base del carburador, el que regula la baja (si no me equivoco es el de la entrada de aire (no el de la mariposa del acelerador).Saludos y todo dato sirve.

Es raro. Si abrís o cerrás ese tornillo y no pasa nada entonces tenés algún quilombo con la marcha lenta en el carburador. Hay que ver si no tenés alguna chupada de aire u algo.

Si, yo supongo que es eso, pero antes de volver a desarmarlo, queria una opinión.Con respecto al flotante, si cierra antes tambien puede ser causa? Saludos y gracias!!

Nah. El nivel de la cuba es dificil que te apague el auto. Cuando el auto está regulando la presión y caudal que tiene la bomba de nafta debería de recuperarlo sin gran esfuerzo. Descartá un tema de nivel, salvo que esté demasiado al mínimo.

Si los tornillos de regulación no responden algún quilombo debés tener. Fijate que en el holley esos tornillos adentro llevan una junta, muy chiquita, de corcho. Quizás se te salió la junta directamente.

Otro tema a tener en cuenta es que los surtidores (llamados chicleres) también llevan junta aunque parece que no. Te vienen en el kit de juntas para el carburador.

Si no le ponés la junta, el auto tiende a ahogarse.

Saludos.

Ok!! Lo voy atener en cuenta, todo dato me sirve.Si alguno tiene otra idea, es bienvenida. Gracias a todos y saludos !!

No tendrás los conductos de la plaqueta tapados no? No habrás usado algún sella juntas ni nada por el estilo?

Por qué no desarmás devuelta, sacás los chicleres de la plaqueta, y con un buen compresor le tirás aire y nafta a presión?

Que tal.La plaqueta es nueva y en ningun caso use ningun pegamento.Igualmente me sirve el dato y cuando lo desarme voy a tener en cuenta todos los datos que me pasan. Todo ayuda!! Gracias!!!

Buen dato de que es la junta que va en el chicleur?
Yo tambien le puse todo nuevo y esta pasado de nafta a pesar de tener el nivel y todo lo demas al minimo.

Rolando
-----Agregado el 27/10/2009 a las 12 : 00 : 47-----
El tornillo de regulacion de aire lo tenes que apretar a fondo (sin apretar demaciado) y luego abrir una vuelta completa mas media vuelta.Por ahi lo cerraste o abriste demaciado.

Rolo