porque no se usan flaps en los autos de calle??

No se te entoendande un carajo

La complicacion y el costo de lo que propones es muy alto para considerar que a 80 km/h el frenado mejoraria en un 0.00001% o menos. Habria una diferencia mayor a 200 km/h, del orden del 0.1% pero igual no justifica porque cualquier cosita sencilla cuesta una fortuna en una automotriz.

Las diferencias de que hablas se notan en autos con CX bajisimos que van a altas velocidades.
Imaginate que el CX de un Uno es cerca de 1 (como una estanciera mas o menos) y ni hablar del Fox, Meriva, Kangoo y otros bichos feos y altos que abundan.

si eso es algo razonable...........pero los autos como el bora, vento, astra, focus, etc?? que son autops que andan rapidito y por lo que se ve en los post, mucha gente no baja de los 140. serviria?? esos tmb son autos de calle

De verdad. Con la aerodinamica que tienen esos autos, cuanto mucho vas a frenar un 1% mas rapido pero solo si venis a mas de 140 km/h (por ejemplo) y es una modificacion muy cara para lograr una mejora tan pequeña.

Si te gustan los frenos raros, antes de que se inventara el ABS, Citroen saco una serie de modelos Pallas CX con motor Maserati cuyo pedal de freno no era mas que un boton en el piso (como los viejos cambios de luces). El sistema de frenos era servoasistido por la presion de la bomba de direccion (que tambien izaba la suspension) y mantenia un deposito de nitrogeno presurizado para tener fremos si se paraba el motor.

Tuve la oportunidad de manejar uno y era imposible. habia que acariciar el boton con el pie porque si lo apretabas era seguro que salias por el parabrisas.

Existen otras mejoras que pueden beneficiar el consumo, por ejemplo un motor electrico que recargue sus baterias al frenar, como el prototipo de bmw, algo bastante util para usar en la ciudad.