#1 El primer hybrido
Del vehículo del cual os voy ha hablar ahora puede que resulte desconocido para la mayoría de los conductores de nuestro país, el Toyota Prius Hybrid, el primer vehículo híbrido del mundo que se produce en serie.
Los vehículos eléctricos que se habían desarrollado hasta el momento eran muy limpios pero tenían una limitada autonomía y potencia, eso sin olvidar que para recargarlos hacia falta mucho tiempo, por este motivo solo resultaban útiles en recorridos urbanos en los que se suele pasar mas tiempo parado que en marcha. En los automóviles híbridos disponemos de un motor de gasolina siempre a nuestro servicio y también de uno eléctrico con el cual ahorrar gasolina en ciertos momentos.
En España por ahora nos encontramos con este coche con una configuración sedán de 4 puerta al estilo japonés, pero sin embargo esto pasa a un segundo plano cuando abrimos el capó y vemos que contiene un motor VVT-i de gasolina que ofrece hasta 72 cv, pero también nos encontramos junto a la caja de
cambios CVT con un motor eléctricos con una potencia de 45 CV.
El acabado interior es el típico de Toyota, la utilización del plástico es bastante abundante pero es de buena calidad y cuenta con un buen acabado, es un coche bastante practico dispone de lo mínimo imprescindible que podemos exigirle a un turismo hoy en día, cuenta en la parte central del salpicadero con una pantalla digital que nos informa de la velocidad en un formato digital en la marcha en la que vamos, el nivel de gasolina y las ya habituales luces de emergencia e intermitentes, un poco mas abajo nos encontramos con la pantalla TFT táctil, desde ella podemos controlar la radio, también podemos ver en tiempo real toda la información sobre el sistema híbrido mediante un grafico del motor de gasolina, el eléctrico, las baterías y las ruedas, nos muestra en todo momento lo que pasa en nuestro motor.
La palanca de cambios esta situada en el salpicadero, esto tiene el inconveniente que tapa un poco la visión sobre ciertos mando de la radio, también podemos disponer de climatizador y con un sistema de navegación.
Por lo que hace referencia a la conducción es muy silenciosa, cuando cambiemos de motor no notaremos este cambio, ya que no se aprecian ni tirones ni vibraciones. También hay que decir que podremos utilizar los dos motores a la vez cuando pisemos el acelerador a fondo. Por lo que hace referencia a los frenos también son eléctricos, un sistema analiza la presión que ejercemos sobre el pedal. Ahora ya entramos a lo que mas nos interesa que es su consumo, que es lo que este coche pretende recirtar, hay que recordar que para cargar correctamente la bateria sera necesario sair a la carretera o realizar trayectos a una cierta velocidad para poder recargar adecuadamente las baterias, si solo circulamos por la ciudadlos frenos y deceleraciones cargaran la bateria aunque con poca intensidad, es ideal para quien realiza un uso mixto de la maquina, en diferentes pruebas que se le han hecho hay que destacar que concumio 4.5 litros de Super95 a los 100 km.
Ya para terminar hay que decir que su precio puede resultar un poco excesivo si lo comparamos con otros coche, pero este precio esta justificado por el revolucionario cambio que tiene, y limita al máximo posible la contaminación que emitimos a la capa de ozono, esta previsto que para el 2004 se lance al mercado la segunda generación de estos sistemas híbridos que ofrecerá un menor consumo y mas potencia al motor eléctrico y con una gran novedad dispondrá de un aire acondicionado por el motor eléctrico y que no necesitara del de gasolina para funcionar.
Características generales: Motor de gasolina de 4 cilindros, 16 valvulas y 1487 cc. 72 CV a 4500 rpm y 115 Nm de par motor a 4200 rpm. Motor eléctrico de 45 CV entre 1040 y 5600 rpm, 350 Nm entre 0 y 400 rpm y alimentado por baterías Ni-MH de 6,5 Ah. Consumo medio de 5.1 litros/100 Kms. Cambio automático por variador continuo. Sitemas de frenado Abs y EBD. Dirección asistida electrica.
Precio: 24.000 euros aprox. Con IVA
Que opinais de esta nueva tecnologia futura?
Los vehículos eléctricos que se habían desarrollado hasta el momento eran muy limpios pero tenían una limitada autonomía y potencia, eso sin olvidar que para recargarlos hacia falta mucho tiempo, por este motivo solo resultaban útiles en recorridos urbanos en los que se suele pasar mas tiempo parado que en marcha. En los automóviles híbridos disponemos de un motor de gasolina siempre a nuestro servicio y también de uno eléctrico con el cual ahorrar gasolina en ciertos momentos.
En España por ahora nos encontramos con este coche con una configuración sedán de 4 puerta al estilo japonés, pero sin embargo esto pasa a un segundo plano cuando abrimos el capó y vemos que contiene un motor VVT-i de gasolina que ofrece hasta 72 cv, pero también nos encontramos junto a la caja de
cambios CVT con un motor eléctricos con una potencia de 45 CV.
El acabado interior es el típico de Toyota, la utilización del plástico es bastante abundante pero es de buena calidad y cuenta con un buen acabado, es un coche bastante practico dispone de lo mínimo imprescindible que podemos exigirle a un turismo hoy en día, cuenta en la parte central del salpicadero con una pantalla digital que nos informa de la velocidad en un formato digital en la marcha en la que vamos, el nivel de gasolina y las ya habituales luces de emergencia e intermitentes, un poco mas abajo nos encontramos con la pantalla TFT táctil, desde ella podemos controlar la radio, también podemos ver en tiempo real toda la información sobre el sistema híbrido mediante un grafico del motor de gasolina, el eléctrico, las baterías y las ruedas, nos muestra en todo momento lo que pasa en nuestro motor.
La palanca de cambios esta situada en el salpicadero, esto tiene el inconveniente que tapa un poco la visión sobre ciertos mando de la radio, también podemos disponer de climatizador y con un sistema de navegación.
Por lo que hace referencia a la conducción es muy silenciosa, cuando cambiemos de motor no notaremos este cambio, ya que no se aprecian ni tirones ni vibraciones. También hay que decir que podremos utilizar los dos motores a la vez cuando pisemos el acelerador a fondo. Por lo que hace referencia a los frenos también son eléctricos, un sistema analiza la presión que ejercemos sobre el pedal. Ahora ya entramos a lo que mas nos interesa que es su consumo, que es lo que este coche pretende recirtar, hay que recordar que para cargar correctamente la bateria sera necesario sair a la carretera o realizar trayectos a una cierta velocidad para poder recargar adecuadamente las baterias, si solo circulamos por la ciudadlos frenos y deceleraciones cargaran la bateria aunque con poca intensidad, es ideal para quien realiza un uso mixto de la maquina, en diferentes pruebas que se le han hecho hay que destacar que concumio 4.5 litros de Super95 a los 100 km.
Ya para terminar hay que decir que su precio puede resultar un poco excesivo si lo comparamos con otros coche, pero este precio esta justificado por el revolucionario cambio que tiene, y limita al máximo posible la contaminación que emitimos a la capa de ozono, esta previsto que para el 2004 se lance al mercado la segunda generación de estos sistemas híbridos que ofrecerá un menor consumo y mas potencia al motor eléctrico y con una gran novedad dispondrá de un aire acondicionado por el motor eléctrico y que no necesitara del de gasolina para funcionar.
Características generales: Motor de gasolina de 4 cilindros, 16 valvulas y 1487 cc. 72 CV a 4500 rpm y 115 Nm de par motor a 4200 rpm. Motor eléctrico de 45 CV entre 1040 y 5600 rpm, 350 Nm entre 0 y 400 rpm y alimentado por baterías Ni-MH de 6,5 Ah. Consumo medio de 5.1 litros/100 Kms. Cambio automático por variador continuo. Sitemas de frenado Abs y EBD. Dirección asistida electrica.
Precio: 24.000 euros aprox. Con IVA
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