Mecanica Preventiva, suspensión

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1- Controlar amortiguadores en forma periodica y sistematica, se recomienda cada 200000 km, en Av, Warnes 1390 hay un centro de contol gratuito de suspension y tren delantero con banco de pruebas de amortiguadores computarizado.


2- Recomendaciones para el reemplazo de los resortes Todos los componentes de la suspensión son elementos cruciales desde el punto de vista de la seguridad. Entre los elementos más importantes se encuentran los resortes, que absorben los impactos provocados por los baches e irregularidades del terreno, además de garantizar la distancia al suelo y la estabilidad del vehículo en las curvas y al frenar. Para garantizar la seguridad al conducir, se recomienda hacer una inspección visual del estado de los resortes y del conjunto de suspensión cada 10.000 km, reemplazando los resortes del vehículo en los siguientes casos:
1. Al cambiar los amortiguadores ¿Por qué? Para garantizar el buen desempeño de la suspensión. Los resortes absorben los impactos y garantizan el recorrido de los amortiguadores (distancia del vehículo al suelo), de modo de prolongar su durabilidad. Se recomienda el cambio del conjunto resorte/amortiguador cada 40.000 ó 50.000 km.
2. Cuando la pintura del resorte está descascarada Sintoma Señal de que hay herrumbre. Consecuencias El herrumbre destruye el tratamiento que recibió el acero del resorte, propiciando la aparición de microfisuras que lo debilitan y causan la rotura del resorte.
3. Cuando el vehículo está bajo Sintoma La parte delantera o la trasera del vehículo está más baja en relación al suelo, o hay un desnivel lateral. Consecuencias Alteración del recorrido de la suspensión (amortiguador y tope). Desgaste irregular de los neumáticos. Desgaste prematuro de los amortiguadores, topes y cojinetes. Es imposible la alineación (comba negativa). Tabla para verificar el estado de sus resortes.
4. Cuando las espiras del resorte estén golpeadas Sintoma Ocurre cuando el resorte pierde parte de su resistencia y se deforma a tal punto que sus espiras se chocan. Consecuencias Pérdida de la estabilidad del vehículo. Golpes secos en la suspensión. Desgaste prematuro de los neumáticos, amortiguadores, topes, bujes y demás componentes de la suspensión.
5. Cuando los topes estén dañados Sintoma Los resortes están bajos o pierden la capacidad de absorber los impactos. Consecuencias Golpes secos en la suspensión. Desgaste prematuro de los neumáticos y de los componentes de la suspensión. Fisuras en la estructura del vehículo.
6. Cuando el resorte se rompe Sintoma Rotura de una de las espiras del resorte, que provoca de inmediato un desnivel en la altura del vehículo. Consecuencia Alta probabilidad de perder el control del vehículo y peligro inminente de accidente.
Observaciones Para evitar problemas provocados por una aplicación equivocada de los resortes, que altere las características del vehículo y afecte la durabilidad, verifique siempre los siguientes puntos antes de hacer la instalación:
Año y modelo
Aire acondicionado
Transmisión automática
Motor
Versiones deportivas 2 o 4 puertas
Vehículos propulsados a gas natural (GNC)
Dirección hidráulica
Importante:
Los resortes se montan a presión en la suspensión y deben ser instalados por profesionales calificados que tengan los conocimientos y las herramientas necesarias para garantizar una colocación segura y un montaje correcto. No corte las espiras ni caliente los resortes para tratar de rebajar el vehículo. Este procedimiento implica la pérdida de la garantía y un gran riesgo de accidente, ya que los resortes pueden romperse o salirse del soporte de la suspensión. Lo ideal es reemplazar los cuatro repuestos, o al menos hacerlo de a pares (delanteros o traseros).
El equilibrio y la estabilidad del vehículo en las curvas y frenadas depende del correcto funcionamiento del conjunto resorte/amortiguador. Hasta la fecha no existe ningún proceso técnico comprobado de remanufactura o refacción de resortes helicoidales.

Gracias saludos CACHO SUSPENSION