Super-Psico-Hero Club Vol. 2 #3

[flushman]

Lo vieron a Johny Deep como Toro ?

http://www.icv2.com/articles/news/22353.html

Que mala espina que tengo con esto.

Jajajajaja

Una pelicula basada en el robo de la Action Comics #1 que era de Nicholas Cage

http://www.icv2.com/articles/news/22363.html

Superman siempre protagonista.

[DRA]

ajaja que onda este club? Como se ingresa? o se logra ser admitido jeje

Simplemente podes venir a hacer sociales y listo

[Deadshot]

Lo vieron a Johny Deep como Toro ?

http://www.icv2.com/articles/news/22353.html

Que desastre.

[-aether-]

che, por que banearon a acople?
y por que su nuevo usuario abre temas sobre rob liefeld? y por que se lo cerraron?

[Deadshot]

che, por que banearon a acople?

Por ser miembro de la corpo.

[gueta]

che, por que banearon a acople?
y por que su nuevo usuario abre temas sobre rob liefeld? y por que se lo cerraron?

por querer ir en contra de la corriente

[DRA]

Alguno estaba suscripto al Blog de DC ?
Porque ahora que cambio la pagina, no se me actualizan mas las feeds en Gmail

[Loockdown]

No tiene mucho que ver, pero el diseño es casi tal cual ver el coche de Burton rodando en las carreras, y me parecio curioso enseñaroslo:

NISSAN PRESENTA EL DELTA WING, EL PROTOTIPO MÁS REVOLUCIONARIO EN AÑOS
Batman corre en Le Mans

• La Indy lo rechazó por ser muy innovador
• Pese a tener sólo un motor de 1,6 litros alcanza los 345 km/h
• Sólo gasta 40 litros a los 100 kilómetros
• Hará las 12 horas de Sebring

Entre claroscuros asoma una silueta musculada. ¿Es un gran pájaro? ¿Es un nuevo avión turbopropulsado? ¿un submarino del siglo XXI? Preguntas que parecen asomar en las arrugas de una concurrencia expectante. El armatoste es negro. Y visto desde un plano cenital sugiere una obligada comparación con un cazabombardero F14. «Es precioso, una pieza única, bellísima. Casi como un coche de Batman», lo califica Dan Gurney, el hombre que dio forma a la verniana idea de Ben Bowlby. Pero se trata de un coche, anticipado a su siglo, una bala con cuatro ruedas, denominado Nissan Delta Wing, que ayer fue iluminado en su bautismo oficial en Londres.

Este prototipo, tan rompedor como agresivo, con un ala timón como el que montan los aviones en la cola, correrá el próximo 16 de junio en las 24 horas de Le Mans. Será la primera vez que un monoplaza de sus características abra la pista de Les Hunadieres, pilotado por Marino Franchitti, hermano de Dario, ganador en las 500 Millas de Indy, y Michael Krumm. Es la punta de un desafío con un coche con el que Nissan pretende derrocar viejos prejuicios. «Si miras los coches actuales, apenas han cambiado en su arquitectura, en su forma», dice Eric Comas, el hombre que lo ha probado en distintas superficies y para el que «aún falta cambiar la mentalidad».
El coche, diseñado y construido en Carolina del Norte, fue propuesto a concurso en 2010 para convertirse en coche de la Indy, pero sus gestores, ultraconservadores en cuanto a nuevas tecnologías se refiere, declinaron el experimento. Pero pronto el Automobile Club de l'Ouest (ACO), organizador de las 24 horas, lo propuso en su Garage 56, prueba para coches experimentales. Y su éxito animó a Delta Wing y Nissan a competir esta misma temporada. En tres días rodará en Sebring, pero sus prestaciones, excepcionales, han destapado la curiosidad. Según sus creadoires, el Nissan es un vehículo altamente eficiente, puesto que pesa la mitad que un LMP1, con unos 500 kilos, y con 300 CV de potencia consigue consumir la mitad que un prototipo de primera categoría (sólo unos 40 litros cada 100 km).
Aunque el motor, soberbio en cuanto a prestaciones, con un corazón de 1.6 turbo alimentado con gasolina y que podría alcanzar unos 345 km/h, es un prodigio técnico (y es similar al que monta el Nissan Juke de calle), lo más revelador es la estructura del Delta Wing. Con un eje trasero con mucha carga aerodinámica y un eje delantero con suspensión push-rod y con las ruedas alineadas con el centro de gravedad, el Nissan es estilizado y recuerda a un torpedo. «Es un milagro», subraya Don Panoz, constructor famoso en EEUU y colaborador en el proyecto. «Cuando lo probamos superó nuestras expectativas. En curva va mejor de lo que imaginábamos», añade.
Calzado con botines Michelin, el Nissan es «increíblemente estable acelerando y en frenada», admite Comas, el test driver. «Y en curvas rápidas es muy ágil, subvira ligeramente pero entra en curva con una facilidad pasmosa y su ventaja es que, aerodinámicamente es brutal», agrega el piloto. El morro, estilizado, permite que el coche, en las deceleraciones, no se frene al soltar el acelerador. «Tiene poca carga delante y eso facilita el giro y que el neumático se desgaste poco», dice Comas. ¿Será el futuro? Su ingeniero jefe lo tiene claro. «Sí, pero aún hay gente que no está preparada para aceptarlo. En otros coches hay cambios aerodinámicos cada cuatro años. Pero en Delta Wing los hacen cada cuatro semanas».

[DRA]

Loock, te lo muevo al Club

[Loockdown]

bueeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeno, estas perdonado Dra