motor trifasico a monofasico ,se puede?

[masolbra]

hola a todos, tengo un compresor de 100 lts con motor trifasico con estos datos volts 220/380 - amps 2,9/1,7 -me interesa poder usarlo con 220 se podra conectar de alguna manera ? gracias

[Langdom]

Si, pero dudo que el motor pueda tirar del compresor.
Cuando conectas un motor trifasico para que funcione con una sola fase pierde algo mas de la mitad de su potencia. Si originalmente era el motor justo para el compresor al conectarlo en una fase va a quedar chico.
Tenes una opcion para que ande bien que es ponerle un variador de velocidad.
Para ese tamaño de motor los variadores vienen con entrada monofasica y salida trifasica.
Incluso, como arrancan suave, no te va a producir un bajo en la linea cada vez que se encienda. Un variador LG para ese motor andara alrededor de los $ 400.-
La otra opcion es conectarlo para monofasica, pero dudo que le alcance la potencia para tirar del compresor.
Para eso tenes que conectar las bobinas del motor en triangulo (delta) poniendo los tres puentes de bronce que trae paralelos entre si, asi: I I I. Quedandote tres conexiones utiles.
Despues alimentas dos conexiones cualquiera y la sobrante le pones un capacitor. El cable que te sobra del capacitor lo agregas a una de las otras conexiones (depende a cual es para que lado va a girar). Enchufas y anda.
Para ese motor deberia andar un capacitor de 100 o 200 mF (capacitor para motor electrico, se compran en las casas de electricidad)

Suerte !

[salasalvarez]

Me parece que si no puedes cambiar el motor la mejor variante es la del capacitor para obtener la fase que falta, claro esta que para que este motor mantenga su potencia de arranque y de trabajo el capacitor debe tener un valor determinado que se obtiene por un calculo matematico que en realidad no recuerdo y te dice la capacidad optima que debe tener dicho capacitor para acoplarlo a un motor de X potencia, pudiendo hacer esto no tendras ningun problema.
Si logras resolver el problema comentalo, suerte

[masolbra]

gracias por las respuestas espero poder hacerlo luego les comento que paso

[ivankr]

Nunca conectes un motor trifásico a la red monofásica!!!!!! salvo como dijo langdom con un variador de velocidad o un inversor. SI lo llegas a conectar a la red monofásica se va a quemar!!

[salasalvarez]

Amigo ivankr lo que dices sobre la conexion de un motor trifasico a una red monofasica es muy cierto, ahora bien, remitiendonos un poco a la teoria tenemos que una red trifasica son tres fases, o sea tres lineas de alimentacion donde cada una esta defasada 120 grados una de otra (fase A, fase B y fase C).
En el caso de una red monofasica tendriamos solamente dos fases, faltaria la tercera y esa la podriamos obtener colocando un capacitor a una de ellas donde tendriamos la tercera al otro extremo de dicho capacitor. Esto seria solo un paliativo para resolver provisionalmente la situacion pues estaria un poco limitado por la potencia aunque se resuelve en parte haciendo un calculo de la capacidad a utilizar, creo que a mas potencia de la carga mayor capacidad a instalar, de todo esto si te puedo decir que funciona porque se ha probado. Esto para que funcione tienen que haber DOS FASES, si no es asi entonces no se puede hacer nada.
Cualquier comentario lo subes y asi aprendemos todos un poco mas.
Saludos

[ivankr]

No sabia que podia funcionar lo del capacitor con la linea monofásica, aunque para la linea bifásica, donde el desfasaje es de 90 grados entre fases, existe una cponfiguracion de transformadores que te dan una tensión trifásica apta para la carga que quieras, igualmente si masolbra quiere usar la linea de 220, lo mas sensato es cabiar de motor, si es que se lo permite la potecia necesaria y la instalacion, o bien el uso de un inversor. Justamente tengo qeu presentar un trabajo práctico donde debo contruir uno, pero todavia está en fase de desarrollo, digamos que todvia estamos en bola. Saludos!

[cronopio15]

Tengan buen día: el amigo que posteó el tema fué muy claro en cuanto a la chapa característica del motor 220V/380 y 2,9A/1,7A.
Ese motor fué diseñado para funconar correctamente con una red de 3 conductores con 220V c/u y un consumo de corriente por cada fase de 2,9A
De lo contrario funciona exactamente con el mismo rendimiento si se conecta a una red de 3 conductores con 380V c/u y un consumo por fase de 1,7A.
Siempre estamos hablando de sistemas trifásicos, ya sea el de 220V o el de 380 V
Si hacemos el producto de 220Vx2,9A=638 V.A. (Volt.Aper) (Potencia Aparente que aporta cada fase)
Si en cambio 380Vx1,7A=646 V.A., la diferencia entre los 638 y los 646, son decimales en las corrientes especificadas (Amperaje).
Para determinar la Potencia Activa solo hay que multiplicar por el coseno fi, luego se suma la potencia activa de cada fase y eso nos da la potencia activa total (se mide en W)
Como postearon anteriormente al existir las 3 fases desfasadas 120 grados ya sea con 220 V o 380 V, se produce un campo giratorio trifásico.
Si una fase sale de servicio se debería contar con un contactor como ocurre en ascensores, bombas de agua trifásicas de modo que al faltar una fase, automáticamente se desconecten las otras dos ya que de no ser así el motor se quema con un funcionamiento continuo, y depende de la fase que salga de servicio hasta podría invertir el sentido de giro.
Porqué se quema el motor, sencillo, quere seguir arrasrando la carga nominal, como le falta una fase, le está faltando 1/3 de la potencia original, pierde revoluciones (naturalmente se quiere detener) al hacerlo la fuerza contraelectromotriz baja y la corriente sube. Así es como quiere compensar la falta de una fase, subiendo el Amperaje, lo que da lugar al calentamiento del bobinado, luego se perfora el aislante y se incendia el motor.
Amigo masolbra: aclaro que se puede hacer funcionar un motor trifásico mediante la inserción de un capacitor y utilizando los 220V monofásicos, pero el motor no fué disenado para eso y el rendimiento del motor sería paupérrimo, sobre todo en lo que hace al par de arranque.
Dejo un link: http://www.juntadeandalucia.es/averr...2/t2fp223.html
Saludos.

[mar_chelo2002]

En el caso de una red monofasica tendriamos solamente dos fases,

Esto esta mal entendido ya que mono-fasica significa una fase.....
además creo que cuando un motor especifica en su chapa caracteristica 220/380V se refiere ya que que en otros paises esta la alimnetacion de 220V trifasica!! (tres fases que con 220V entre sus bornes) .. pero no a que con una alimentacion monofasica podremos alimentarlo.
Ademas Un motor trifasico tiene un par de bobinado por cada fase (en el caso de 1 par de polo) y un motor monofasico tiene un par de polo de arranque y un par de polo de trabajo.. por eso es que no podes conectrar un una alimentacion de 220V monofasica...
Espero estar en lo cierto.. agradeceria correciones sobre lo escrito.. Saludos

[Langdom]

220 / 380 significa esto:
El motor tiene tres bobinas que soportan (cada una) 220 V
Si se conectan en estrella (star) un extremo de cada bobina a una fase y los tres extremos restantes juntos, se puede alimentar con la trifasica de argentina que es 380 / 220 (380 entre fases y 220 entre cualquier fase y tierra).
Si se conectan en triangulo (delta) necesita trifasica de 220 entre fases (220 / 127) que hay en algunos estados de EEUU.
Los motores, por lo general, tienen accesibles los 6 bornes de la bobinas asi uno lo conecta como quiere.
Si bien el motor trifasico no fue diseñado para eso, puede alimentarse con una sola fase como lo explique antes. Conectandolo en triangulo (delta) y alimentandolo con 220 y una fase "fantasma" creada con un capacitor. Obviamente el rendimiento es muy bajo. Un motor de 1 HP original puede llegar a entregar 1/3 o 1/4 HP como mucho. Pero anda y no se quema porque permanece dentro de los parametros para los que fue construido.
Fuera de toda teoria, esto ya lo he hecho varias veces y funciona sin problemas, siempre y cuando el capacitor sea de "marcha" y no "de arranque" ya que estos ultimos estan pensados para funcionar unos segundos y no continuamente.
Con capacitores de marca anda bien.

Hay otros motores que estan marcados 380 / 660 donde cada bobina soporta 380V y suelen conectarse para que arranquen en estrella triangulo (star delta) bajando el consumo en el momento del arranque.