6Reparando la cbx 150 (en la recta final...)
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Buenas gente, como algo sabran y para los que no les cuento.Hace aproximadamente dos meses se me rompio mi querida aero, asi que decidi repararla yo mismo.Volviendo de Mar del Plata venia andando normal a 100 y de repente escucho un ruido a valvulas bastante fuerte y la moto no pasaba de 6000rpm, decidi seguir asi hasta casa, se apago un par de veces pero la volvi a encender y segui, herida y todo me trajo a casa.
A la semana procedi al desarme para tratar de descifrar que paso y me encontre con esto:
Es el filtro centrifugo de aceite, rotisimo.Calculo que por eso no subio aceite a la parte de arriba del motor.
El arbol de levas
Los balancines
Dado que con sus 81.000km declarados (calculo que debe tener algunos mas) venia fumando un poco y consumiendo aceite decidi desarmar todo y hacer el motor a nuevo.
Algunas fotos del desarme
Fui comprando los repuestos de a poco, lo que consegui original lo compre, y lo que no, japon.Tambien lleve la tapa, el cilindro y el cigueñal a la rectificadora.
Ahora llega el momento crucial de armar y quisiera escuchar recomendaciones como por ejemplo si es recomendable poner un poco de sellador entre las juntas (son nacionales marca JC, es lo mejor que consegui) tengo la parte de abajo cerrada y la idea es ir haciendolo en los ratos libres.
EDIT: una duda puntual que tengo es en que ranura va cada aro, ya que en el manual los identifica por marcas, refiriendose a los originales, pero estos marca NPR no tienen ninguna marca -
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hola marcelo
saludos
la caja la armas sobre el carter derecho.
1°-eje de la patada(con engranaje , resorte y lo dejas ya trancado en la posición que va).
2°-los dos ejes con todos sus engranajes
3°-las horquillas(estan marcadas:sr derecha,sc central,sl izquierda)
4°-selector
5°-eje de horquillas
6°-cigueñal
7°-junta,cemento no.
8°-el carter izquierdo(el del numero)
los aros van en este orden: (de abajo para arriba)
1°- el expansor de aceite en la tercer ranura(la de abajo)
2°-las laminas del expansor,una a cada lado(cuidado de no montarse los extremos del expansor)
3°- el aro negro en la segunda ranura
4°-el aro blanco en la de arriba
los números o las letras de los aros de compresión(los de arriba)van hacia la tapa de cilindro) -
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Marcelo, los aros tienen que tener una marca, como te dijo Antonio el negro es el segundo aro y el plateado el primero, a veces el primero no tiene marca porque es indiferente como va, pero el segundo es biselado y tiene que ir en la posición correcta porque sino te va a levantar aceite y no va a comprimir un choto.
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Recien los estuve mirando bien, el aro negro no tiene ningun tipo de marca y el plateado (que parece ser biselado) tiene estampada la marca o la medida(no llego a ver) en un extremo, eso segun dijo Antonio va para arriba, entonces quedaria asi de abajo para arriba:
Lamina de expansor
Expansor
Lamina de expansor estos tres en la tercer ranura.
Aro negro
Aro plateado con la marca para arriba. -
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mira las fotos y en las imagenes de perfil de los aros te vas a dar cuenta q son diferentes,tendrian q tener una letra o un numero por lo menos en las puntas eso te indica q esa cara va hacia arriba
-----Agregado el 8/5/2011 a las 11 : 18 : 03-----
el q es mas probable q no tenga nada es el q va arriba de todo como sus lados son iguales es indistinto como lo pongas,saludos -
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