Nueva Mondial EX 150 K - Parte 3
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GPS comprá si queres, y vas a viajar (o t perdés con frecuencia jejeje). Yo lo uso, de hecho mi maquina parace el USS Enterprise
Alarma, cualquiera, a mi no me convence ninguna y me hice la mia :P
En cadenas, lo mejor la U, y marca python, las pedorras no sirven para nada.
Un trabadisco con alarma de los buenos, tambien puede ser una cosa practica.
Salu2 -
jajaja mi novia vive por Saavedra y yo compré la moto en Devoto jajaja la perdida que me pegué para ir hasta allá jajajaja!!! Y para volver a casa también jajaja!! Así que me compraré uno, porque además en cuanto pueda me pego un viajecito
Vi que vienen unos agarres para la moto, vos usas eso o pegas la sopapita en los excasos cms de burbuja que tiene la moto? :P
Che, trabas en U en mercadolibre está lleno de Exocet, no encuentro de esa marca que decis vos. Y después alarmas Xena, son buenos? -
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Buenas!! Hoy le hice otros 30 km mas a la moto, la caja sigue siendo un garrote, y para prenderla me sigue haciendo falta usar cebador y tenerla despues un buen rato acelerada para que cuando suelte el acelerador quede regulando y no se apague.
Una pregunta, es normal que una vez que ya arranco, la moto estando detenida, pero encendida este a un poco más de mil revoluciones?? :P pregunto porque no tengo ni idea jajaja -
Ayer en panamericana venia en mi ybr 125 argenchina y la pase cruda a una mondial ex 150, el pibe le daba a fondo y no habia caso, venia yo y mi novia (100kg + 60kg) y el venia solo y habra pesado cerca de 60kg, asiq ue imaginate si le corriera un cg, saludos
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Hacete la idea, ke la caja seguira dura bastante tiempo. Es importante el tema aceite tambien. Con el motul 5100 mejora bastante, pero espera a los 500kms para cambiarlo.
Por otra parte es normal y correcto usar el cebador para arrancar una moto, no es pecado, no es falla, para eso esta. Ninguna moto mia arranco sin cebador y si asi lo hiciera, indica un problema de carburacion.
Lo ke comentas del ralenti, a mi entender es muy bajo, una mala costumbre de los mecanicos argentinos. Yo el ralenti de mi moto lo tengo en 1600 a 1800rpms, no es un motor ke ande bien a bajas vueltas. Las luces, al ser de tanta potencia, disminuyen aún mas las vueltas, con lo cual si el ralenti no compensa, la moto keda regulando demasiado bajo y tiende a apagarse o dar laburo arrancarla. Llevala a la concesionaria y pedile ke te lo suban, ke la moto se para y da laburo arrancarla. Si estás 3 horas dandole al burro, vas a likidar la bateria.
Mirá yo no la encontre la forma. Si a alguno se le ocurre es bienvenido.
Yo tuve ke desamar todo el carenado
Y a ke viene este comentario? Yo se ke el YBR 125 camina, y reconozco ke me ha dado laburo, pasar a uno de los viejos (los ke tenian carburador como la gente). Pero cuando la EX carretea, no hay kien la alcanze, ni FZ16, ni YBRs, ni CGs Titan, y lo sé por experiencia. La difencia no es grande, serán entre 5 y 10kph, pero existe. No sería ke kizás vos venias corriendo "tu propia carrera"? O sea no tenes manera de saber ke "el pibe le daba a fondo". Hay un problema generalizado con los usuarios de YBRs, todos estan convencidos ke su moto, anda mas de los ke anda, de ahi ke tengo gente ke dice ke la YBR crucerea a 120kph. Me alegro mucho ke tu YBR ande bien.
Salu2 a to2 -
Bien Funker¡.
NO, NO hay forma de cambiar las luces sin desarmar la trompa ( lamentablemente). y no es facil volver a dejarla como estaba.
Yo ahora le estoy por poner como funker , que en baja alumbre un solo bulbo ( xenon) y en alta xenon + la luz normal.
Al pibe del YBR. hay un Thread de YBR creo, comentario desubicado y estupido el tuyo. Sabe que el de la EX iba en su mundo y ni te vio, porque si acelera no lo alcanzas. Cuando la Ex carretea se va a alejando y alejando y alejando y chupala.
En otro orden de novedades le pinte de negro mate la curva del escape asi queda mejor, mas a tono con la moto.

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