problemas del carburador y dudas del mecanico

[nerieze]

limpiar a fondo implica los agujeros del relenti y el de riqueza y nesecitaria un compresor o algo asi, si alguien sabe de otra forma

[eLFLeMa]

limpiar a fondo implica los agujeros del relenti y el de riqueza y nesecitaria un compresor o algo asi, si alguien sabe de otra forma

En los supermercados se venden unos spray con aire comprimido. Podes usar eso aire comprimido para limpiar carburador necesitas si o si. Y si tenes ganas carbulimp. Pero no podes dejar ningun oring puesto en el carburador.

[exequiel400]

En los supermercados se venden unos spray con aire comprimido. Podes usar eso aire comprimido para limpiar carburador necesitas si o si. Y si tenes ganas carbulimp. Pero no podes dejar ningun oring puesto en el carburador.

si, o tambien el viejo y bien ponderado fluido manchester, nas conocido como ACAROINA. 45 min sumergido y queda como salido de fabrica

[nerieze]

consegui el aerosol lo voy a desarmar y despues cuento

[eLFLeMa]

consegui el aerosol lo voy a desarmar y despues cuento

Usa nafta y el aerosol para sopletear asi arrastra toda la porqueria que tenga pegada en los conductos.

[nerieze]

estuve sin internet todo el mes, les comento que limpie el carburador y quedo mejor que nuevo, el tema que el mecanico me cambio el chicler de alta por uno mas chico y el tornillo de riqueza quedo casi cerrado porque quedaba gorda de nafta y se apagaba en caliente
a fondo va a 100 pero tiene menos reacción que un caracol sera que tiene poco caudal de aire? por eso queda gorda de nafta? o estara media cerradas las valvulas?

[eLFLeMa]

estuve sin internet todo el mes, les comento que limpie el carburador y quedo mejor que nuevo, el tema que el mecanico me cambio el chicler de alta por uno mas chico y el tornillo de riqueza quedo casi cerrado porque quedaba gorda de nafta y se apagaba en caliente
a fondo va a 100 pero tiene menos reacción que un caracol sera que tiene poco caudal de aire? por eso queda gorda de nafta? o estara media cerradas las valvulas?

Si para que regule tenes que cerrarle todo el tornillito de mezcla, primero le cambiaria el nivel de la cuba. Tenes que doblar un pelito el metal del flotante que empuja el punzua, para que cierre antes. Siempre tenes que ir doblandolo bien de a poquito.

Si lo doblas para el lado incorrecto se te desborda el carburador, la solucion a eso es doblar para el otro lado.

La mejor forma de hacer esto es antes de tocar nada le pones una manguerita transparente en la parte de abajo del carburador. Sacas la manguera que tiene y pones la transparente.

Levantas la manguera que la punta quede por encima del carburador y abris al mango el tornillo de purgue. Con un indeleble marcas el nivel, lo que tenes que hacer es que despues de doblarle el flotante la nafta quede mas abajo de la marquita.

Despues de eso volve a regular el tornillito de mezcla, dando acelerones entre cambio y cambio en el tornillo para que limpie y con la moto en caliente.

No te pases mucho tiempo carburando con la moto en marcha porque la vas a recalentar.

La aguja ponela en el punto del medio.

Una vez que tengas carburado baja y media, saca la moto a alguna autopista / ruta o lo que sea. Pone la moto a fondo y llevala asi unos 30 segundos. Asi como venis embraga, solta el acelerador y apaga la moto. Tirate a la banquina, espera 2 o 3 minutitos que enfrie un poco para no lastimar las roscas, saca la bujia y mira el color.

Si esta te con leche pone la bujia de nuevo y anda a tu casa que la moto ya esta lista. Si esta blanca vas a tener que cambiar el gicleur de alta por el que tenias al principio que segun te lei era mas grande. Si esta negra que lo dudo muchisimo gicleur de alta todavia mas chico.

Haciendo esas cosas deberias poder carburar tu moto bastante bien.

Por supuesto antes de hacer todo esto regula valvulas y cambia filtro de aire si ya tiene algunos kilometros encima.

[nerieze]

que respuesta completa, mañana reviso el nivel del flotante y a carburar de nuevo

[rideronline]

hola coincido con maurotico , cuando chupa aire x el tubo de admision la moto se acelera , fijate q selle bien , q los o'rings no esten aplastados y respecto la " macanico " no pudo arreglarla y para sacarse el problema te dijo : q la uses para ablandar la mugre ???????? le faltaba decirte q compres una estampita de algun santo q te lo va a solucionar , se q para encontrar un mecánico de verdad cuesta un huevo pero estoy casi seguro q ese no te sirve ..........y lo de acelerarla a fondo......... si el problema lo tenes a bajas rpm , ahhh algunos tornillos de regulación del piloto llevan dsp del resorte una arandelita y un o'ring ........... kpaz q el flaco no se dió cuenta y sopletió el carburador con eso adentro y voló a la mier..... espero soluciones tu problema , saludos !!!!!!!!!!

[nerieze]

bueno despues de tanto tiempo compre el chicler original de 95
el que habia puesto el mecanico era de 70 aparentemente agrandado, saque el filtro lo lave lo empape en aceite lo escurri bien, arme la moto y cuando me dispongo a carburar ....
pierde nafta por la union de la cuba y el cuerpo del carburador lo saco ajusto los 3 tornillos y pierde menos pero pierde
me voy a trabajar despues cuento