2Marca Keller Modelo K65 y MX260
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Hola gente,
Este tema que abri es para que me den una idea de estas dos motos (se que nada que ver una con la otra) las dos son marca Keller. Alguno me podria decir que opinion tiene sobre esta marca, mas especificamente el modelo K65. Es un modelo que en mi parecer es muy lindo, parecida a la kawa er-6n o a la honda hornet. segun lei el motor lo fabrica ducatisi si no es error de tipeo eso es lo que lei. Otra cosa es que la casa central de Keller esta en la provincia de Cordoba, con lo cual problemas de repuestos (espero) que no haya. Quisiera saber sus opiniones en cuanto a la marca y a los modelos, por favor sean objetivos no digan comprate yamaha/honda/suzuki/kawa quiero saber esta marca. Gracias y espero sus respuestas
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Lo fabrica ducati, lo ensambla honda, lo prueba yamaha y compite con el rizla...
Hablando en serio, hace unos meses abri una 260, no existe el piston ni los aros. Yo que vos busco algo mas normal.
Parezco disco rayado diciendo esto pero bue es feo empernarse con repuestos importantes como un piston.
Por ahi ahora ya lo fabrican, antes de comprarte la moto trata de comprar el piston. Si te lo dan y te dicen es este, ahi si ya podrias pensar en darle para adelante.Última edición por eLFLeMa; 23/10/2012 a las 12:16
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Entre otros componentes, tiene cilindros Nikasil, aros cromados, inyección de combustible Ducati, inyectores Magnetti-Marelli, neumáticos CST con telas de Kevlar, rodamientos japoneses NTN, cadena de transmisión RK sellada y un surtido más amplio de piezas, con un alto valor de mercado, pero que le confieren calidad y seguridad.
---------- Mensaje agregado a las 00:23 ---------- Mensaje anterior a las 00:21 ----------
El motor se despierta sin problemas ante un leve pulso en el botón de arranque. El sonido que emite el corto escape (ronco y con intervalos pausados entre las explosiones) delata la tecnología utilizada: un bicilíndrico paralelo. Su arquitectura es muy clásica, pero altamente probada en el mundo de la moto desde hace muchos años. Estos propulsores, respetando la filosofía de calle de esta moto, ofrecen un buen aprovechamiento de la potencia en la zona media, cosa que coincide con el utilizado por Keller.
Si bien la potencia máxima (en torno a los 68 CV) se presenta a las 8.500 rpm, el valor de par máximo de 6,2 kg se registra 1.500 rpm más abajo, ofreciendo una patada interesante a medio régimen que se antoja ideal para caminos de curvas; sin dudas, el hábitat natural de la K65. El ralentí es muy bajo, estable y casi sin vibraciones gracias al revestimiento cerámico que tienen los cilindros para disminuir el rozamiento interno.
En autopista y caminos rectos la moto se desenvuelve muy bien. Permite agacharse un poco buscando la escasa protección aerodinámica provista por la cúpula (la estética naked manda), puesto que el asiento dispone de mucho lugar para mover el cuerpo. Así, estaremos en condiciones de "estrujar" el bicilíndrico y soltar toda su caballería disponible. La aceleración es inmediata, pero se siente esa patada de la que hablamos al principio aproximadamente en la mitad del tacómetro. Los seis cambios de la caja se escalonan rápidamente y sin impedimentos, sin embargo se notan leves pérdidas de revoluciones entre transiciones, algo totalmente normal en este tipo de motores.
A la hora de las curvas es donde la K65 se luce en su máxima expresión. Gracias a la excelente ergonomía que dispone el puesto de mando, la moto se deja manipular en forma segura y predecible. El amplio manillar es un aliado a la hora de meterla en curva, apoyándonos siempre en la capacidad de adherencia de los neumáticos.
Si continuamos con una conducción agresiva, veremos que el tren trasero muestra algunos pequeños defectos. El primero es el freno porque no dispone de mucha potencia para acompañar la excelente respuesta del equipo delantero. El segundo tiene que ver con algunas reacciones negativas del monoamortiguador, que por el sistema de anclaje que posee (directo al basculante, sin bieletas de acción progresiva), no es capaz de absorber toda la potencia que le brinda el propulsor a la rueda trasera. -
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