[PEDIDO] motomel

Hola Exe2ruedas te cuento que yo tengo una dakar 200 con 650 km y me encantaria que me aconsejes sobre la misma. Ya le cambie a los 400 km el aceite le puse un motul 5100 ademas le cambie la relacion cadena piñon. Ami me funciona perfecto la moto. Pero dime que otras cosas debo tener en cuenta. gracias. y que logres hacer ese viejecito.

Groosso!! Que bueno tener un compañero de maquina! Las recomendaciones que te voy a dar no difieren de las que corresponden a cualquier moto, pero ten en cuenta que nuestras motos no encajan dentro de las grosas japonesas, por lo que debes tener un poco mas de cuidado y no escatimar en repuestos, combustible y lubricantes, que deben ser los mejores. El aceite que elejiste es bueno, tal vez el mejor por ese precio. Es el mismo que le ponia yo hasta que cambie por el MOTUL 3000(20w50) que es un poco mas economico ($15 por litro) y es muy recomendado. Lo que si te recomiendo es que NUNCA CAMBIES DE MARCA DE HACEITE, sea Motul, Castro o Bardal, ponle siempre la misma marca y si cambias de haceite debes hacegurarte que el carter quede perfectamente limpio del anterior lubricante - lo que incluye hacerle un labaje con el nuevo haceite- para evitar que se mesclen 2 aceites de diferentes marcas o composiciones dentro del motor, lo puede causar problemas serios de lubricacion. EJEMPLO: A los 6500km se me ocurrio cambiar el aceite y como no consegui Motul, le mande Castrol, note por la ventanita del carter que se producian burbujitas en el aceite y no le di bola hasta que a los pocos quilometro la moto me deja a gamba porque se barren los dientes del piñon de la distribución (algo grave: $295 Total).
primero le eche la culpa a la industria nacional pero luego aprendi que si mesclas dos aceites de distinta procedencia (organico, sintetico, semisintetico o distinto fabricante) algunos poseen detergentes en su composicion que licuan a otros aceites y por ende la mescla pierde su calidad de lubricante. Otra: en el carter entra 1.1 L segun el manual. Mejor prevenir que curar
Que relacion de transmision le pusiste, la mia ahora tiene 15X50 o sea que solo cambie la corona por una con 6 dientes menos. He escuchado que se consiguen coronas de 46 pero se me hace que se come mucho al motor an las salidas y podria producir un desgaste prematuro. El cambio lo realice sólo cuando el motor estuvo bien acentado, es decir luego de los primeros 1000km de andar sin acelerarla bruscamente y no pasar de los 80kmxH. Lo que te recomiendo hacer al pie de la letra porque los materiales de este motor no son los mas nobles y te evitas el desgaste prematuro que luego vas a sufrir. Sí, es un bajón, pero bancatela que es por tu moto. Es como cuando tenenes una novia que la queres y la tenes que esperar. Siempre va a valer la pena.
Los tornillos la mayoria los cambie por otros de mejor acero (pregunta en alguna bulonera grande por lo de inoxidable que estan re buenos). La rueda trasera: no ajustes mucho el bulon que el horquilon se deforma de la nada y se aplastan los tiracadena que van por dentro a los que te recomiendo agragarles una contratuerca para asegurar el ajuste. Los cauchos los mantuve hasta el maximo y al pedo. te recomiendo cambiarlos an cuanto puedas, porque son re truchos. No sabes como cambio cuando le puse el trasero Pirrelli "Scorpion" ($160) un caño, basta de derrapes, patinadas y falta de estabilidad. Me falte cambiar el delantero y no veo la hora de hacerlo.
Nada muy caro como veras, pero son cosas que van a hacer mucho mas confiable tu nave. Si me acuerdo de algo mas, te aviso. Y si tenes alguna pregunta, adelante mi amigo.

HOla,
Yo tambien tengo un dakar 2005 ya tiene 5000 km y se la banca bien, ando por todos lados, querìa saber si mejorò la velocidad final con la corona mas chica que puso Exe2ruedas, ya que para la Autopista y la ruta se queda corta.
Un flaco le puso un piñon de 18 y la corona del CG Today y dice que le quedo bàrbara la llevaba a 100 110 tranqui.
En resumen estoy muy conforme con la moto y la recomiendo sin duda, llevo casi un año montado en ella, solo necesita unos mimos.
Paula no dudes, son baratas y te va conformar, comprenla y bienvenida al club.
Saludos a todos y Exe2ruedas contame como anda con esa corona.

hola estoy por comprarme una custom 150 o una dakar 200 , me gustan las dos preferio la custom ,mi problema es que peso 60 kilos o menos , una cosa es manejar un juki dribbling y otra una moto que triplica el peso , me tiro a la custom por la baja altura que tiene, q me aconsejan ? muchas Gracias!!

Las Chinas , Q Cosa De Locos, Asegurensen De Usas Nafta Super, Nada De Alto Octanaje, Ya Q Este Tipo De Combustible Tiene Residuos De Agua, Lo Cual Oxida El Tanque Y No Gace Funcionar Bien El Carbu.

hay un loco q habla de la smash como si fuera un caño, y es una verdadera garcha, a ver si le dura como una econo, se jacta de q la puso a 105 detras de un camion, hagamos una prueba, ponganla al lado de una moto de verdad y miren el velocimetro, te roba 10 km la gilera!!!!!entonces esos 105 km no son mas q 95 sin resistencia al viento, creo q una bici iria asi sin resistencia.

IMPORTANTE: Eviten utilizar aceites semi o sintéticos en las motos de baja cilindrada.

todos esos motores están preparados para base mineral... nota´ran una mayor suavidad en el motos.. menos ruido y que no tienden a patinar los discos....

es una cuestión de aditivos.... Recomendación: el Castrol mineral es exelente para motores no refrigerados por líquido y de hasta unas 9000 rpm aprox... mas arriba poner directo el sintético. NO usar el semi....

esto lo pongo porque es la conclusión de años escuchando hablar sobre aceites.... ahh y ojo con el 5100... hubo muchos casos de roturas por aceite aparentemente falsificado o fallado (y hablo de motores grandes tipo ZX9)... muchos recomiendan escaparle a ese aceite desde hace casi un año

esto "lo dice la gente"... no es verdad científica.. pero ser precavido tampoco lo es jajaaaa

Ninguna nafta tiene residuos de agua.Si te aparecen en el tanque,suceden dos cosas: Que los tanques de la estación de servicio la tengan en el fondo,porque en la vida de Dios los limpian,ó que se te forme en tu propio tanque.La nafta tiene la propiedad de absorber humedad y de formar gotas.Una recomendación es que cuando dejás la moto parada un tiempo,dejarla con el tanque lleno.Suele pasar que tengan agua las de alto octanaje como decís porque son las que menos se venden y por lo tanto están mas tiempo en los tanques.
Por otro lado,no creo que sea bueno que tratés así a los usuarios de la Smash.Es una moto y eso es suficiente.Si la tuya crees que es mejor,me parece fantástico!

Yo le estoy poniendo Podium de Petrobras, 100 octanos. Por ahora el unico agua que encontré es el de la lluvia!!! (y la puta*** a la lluvia de mier****).
Tambien puede pasar que no está bien sellado el tanque, se condense humedad, etc.
Por ejemplo, mi tanque no está bien sellado y no tengo la mas put** idea de como sellarlo. Si lo lleno al tope de combustible chorrea por los costados del accesorio que tiene arriba (no se como se llama).
Y, aunque te rias, ese mismo problema la tiene una Yamaha Dragstar que vi en el taller. Será asi a proposito??

Puede ser.Pero aunque esté bien sellado,si por ejemplo tiene medio tanque,hay mitad de nafta y mitad de aire.Ese aire tiene humedad y la nafta se lo absorbe.En aeronáutica hay un boletín de la FAA que recomienda guardar el avión con el tanque lleno para evitar la formación de agua.

...Y al PA-11 - antes de darle pala - le purgaba el carburador....; aparte es más peligroso un tanque a medio llenar que lleno hasta el tope..porque lo que explota es el gas...; la nafta se prende fuego.