#1 Honda Shadow 125cc
Historia
1999
- Debuta la nueva custom Shadow 125.
- Diseñada según las líneas “largas y bajas” de los modelos Honda American Classic Edition de estilo retro, con grandes proporciones y asiento y depósito más anchos que en los modelos previos de 125 cc.
- Los instrumentos montados en el depósito incluyen un velocímetro electrónico y un odómetro de pantalla LCD, luces indicadoras posicionadas alrededor del cuadro integrado en un atractivo escudo cromado, el cual también incorpora el tapón de gasolina.
- Asiento extraíble para el pasajero, montado en el guardabarros trasero.
- El motor de nuevo desarrollo es un V-Twin a 90º, SOHC y con refrigeración líquida, que incorpora aletas de fundición en el cilindro para ofrecer un aspecto más grande y más imponente de refrigeración tradicional por aire.
- El encendido, independiente para cada cilindro, asegura una puesta en marcha rápida y fácil, y unas prestaciones fiables a largo plazo.
- El sistema integrado de Inducción de Aire (AI) logra una combustión más completa y cumple totalmente con la normativa EURO-1 sobre emisiones.
- Rígido chasis de simple columna y doble cuna, con asiento bajo y reposapiés adelantados ideales para autopista, que refuerza la sensación de amplitud de la Shadow 125.
- La horquilla delantera hidráulica, con barras de 35 mm muy separadas, proporciona un impresionante aspecto de custom retro y una gran manejabilidad en cualquier condición de conducción.
- El doble amortiguador trasero convencional, inclinado hacia delante, proporciona una conducción confortable.
- Las tradicionales llantas cromadas de radios montan neumáticos de carcasa ancha.
- El freno de disco delantero, con pinza de doble pistón, y el freno trasero de tambor de simple leva proporcionan un control de frenada seguro.
Especificaciones
Motor
Tipo Bicilíndrico en V a 90°, 4 tiempos, SOHC, 4 válvulas y refrigeración Líquida
Cilindrada 125 cm3
Diámetro x Carrera 42 x 45 mm
Relación de compresión 11,8 : 1
Potencia máxima 11 kW/11.000 min-1 (95/1/EC)
Par máximo 10,5 Nm/8.500 min-1 (95/1/EC)
Velocidad de ralentí 1.500 min-1
Capacidad de aceite 1,5 litros
Sistema de combustible
Carburación 2 carburadores de 22 mm tipo VP
Diámetro de la mariposa 22 mm
Filtro de aire Viscoso, tipo cartucho de papel
Capacidad de combustible 14,5 litros (incluidos 2,1-litros de reserva)
Sistema eléctrico
Sistema de encendido Doble, digital transistorizado con avance electrónico
Avance de encenido 12° APMS (ralentí) ~ 45° APMS (4.500 min-1)
Tipo de bujía CR8EH-9 (NGK); U24FER9 (ND)
Arranque Eléctrico
Capacidad de la batería 12 V/6 AH
Potencia del alternador 260 W
Faros 12 V, 55 W x 1 (corta)/60 W x 1 (larga)
Tren de transmisión
Embrague Multidisco en baño de aceite, con muelles helicoidales
Activación del embrague Mecánico; por cable
Tipo de transmisión 5 velocidades
Reducción primaria 3,722 (67/18)
Relaciones de cambio
1 3,083 (37/12)
2 1,933 (29/15)
3 1,428 (30/21)
4 1,173 (27/23)
5 1,000 (25/25)
Reducción final 2,928 (41/14)
Transmisión final Cadena de rodillos
Bastidor
Tipo Doble cuna; tubo de acero
Chasis
Dimensiones (LxAnxAl) 2.300 x 890 x 1.110 mm
Distancia entre ejes 1.530 mm
Ángulo de lanzamiento 32 °
Avance 122 mm
Radio de giro 2,7 m
Altura del asiento 680 mm
Distancia libre al suelo 145 mm
Peso en seco 146 kg
Peso en orden de marcha 162 kg (D: 75 kg; T: 87 kg)
Máxima capacidad de carga 180 kg
Peso con carga 311 kg (D: 101 kg; T: 210 kg)
Suspensión
Tipo
Delantero Horquilla telescópica de 35 mm, 110 mm de recorrido de eje
Trasero Doble amortiguador con precarga de muelle ajustable 81 mm de recorrido de eje
Ruedas
Tipo
Delantero Llantas de acero / radios de alambre
Trasero Llantas de acero / radios de alambre
Tamaño llantas
Delantero 17M/C x MT2,15
Trasero 15M/C x MT2,75
Tamaño neumáticos
Delantero 100/90-17M/C (55P)
Trasero 130/90-15M/C (66P)
Presión neumáticos
Delantero 200 kPa
Trasero 200 kPa
Frenos
Tipo
Delantero Disco hidráulico de 240 x 4 mm con pinza de doble pistón
Trasero Tambor de 130 mm de simple leva
aclaro que esta en l mercado de USA....
saludos
Ignacio
1999
- Debuta la nueva custom Shadow 125.
- Diseñada según las líneas “largas y bajas” de los modelos Honda American Classic Edition de estilo retro, con grandes proporciones y asiento y depósito más anchos que en los modelos previos de 125 cc.
- Los instrumentos montados en el depósito incluyen un velocímetro electrónico y un odómetro de pantalla LCD, luces indicadoras posicionadas alrededor del cuadro integrado en un atractivo escudo cromado, el cual también incorpora el tapón de gasolina.
- Asiento extraíble para el pasajero, montado en el guardabarros trasero.
- El motor de nuevo desarrollo es un V-Twin a 90º, SOHC y con refrigeración líquida, que incorpora aletas de fundición en el cilindro para ofrecer un aspecto más grande y más imponente de refrigeración tradicional por aire.
- El encendido, independiente para cada cilindro, asegura una puesta en marcha rápida y fácil, y unas prestaciones fiables a largo plazo.
- El sistema integrado de Inducción de Aire (AI) logra una combustión más completa y cumple totalmente con la normativa EURO-1 sobre emisiones.
- Rígido chasis de simple columna y doble cuna, con asiento bajo y reposapiés adelantados ideales para autopista, que refuerza la sensación de amplitud de la Shadow 125.
- La horquilla delantera hidráulica, con barras de 35 mm muy separadas, proporciona un impresionante aspecto de custom retro y una gran manejabilidad en cualquier condición de conducción.
- El doble amortiguador trasero convencional, inclinado hacia delante, proporciona una conducción confortable.
- Las tradicionales llantas cromadas de radios montan neumáticos de carcasa ancha.
- El freno de disco delantero, con pinza de doble pistón, y el freno trasero de tambor de simple leva proporcionan un control de frenada seguro.
Especificaciones
Motor
Tipo Bicilíndrico en V a 90°, 4 tiempos, SOHC, 4 válvulas y refrigeración Líquida
Cilindrada 125 cm3
Diámetro x Carrera 42 x 45 mm
Relación de compresión 11,8 : 1
Potencia máxima 11 kW/11.000 min-1 (95/1/EC)
Par máximo 10,5 Nm/8.500 min-1 (95/1/EC)
Velocidad de ralentí 1.500 min-1
Capacidad de aceite 1,5 litros
Sistema de combustible
Carburación 2 carburadores de 22 mm tipo VP
Diámetro de la mariposa 22 mm
Filtro de aire Viscoso, tipo cartucho de papel
Capacidad de combustible 14,5 litros (incluidos 2,1-litros de reserva)
Sistema eléctrico
Sistema de encendido Doble, digital transistorizado con avance electrónico
Avance de encenido 12° APMS (ralentí) ~ 45° APMS (4.500 min-1)
Tipo de bujía CR8EH-9 (NGK); U24FER9 (ND)
Arranque Eléctrico
Capacidad de la batería 12 V/6 AH
Potencia del alternador 260 W
Faros 12 V, 55 W x 1 (corta)/60 W x 1 (larga)
Tren de transmisión
Embrague Multidisco en baño de aceite, con muelles helicoidales
Activación del embrague Mecánico; por cable
Tipo de transmisión 5 velocidades
Reducción primaria 3,722 (67/18)
Relaciones de cambio
1 3,083 (37/12)
2 1,933 (29/15)
3 1,428 (30/21)
4 1,173 (27/23)
5 1,000 (25/25)
Reducción final 2,928 (41/14)
Transmisión final Cadena de rodillos
Bastidor
Tipo Doble cuna; tubo de acero
Chasis
Dimensiones (LxAnxAl) 2.300 x 890 x 1.110 mm
Distancia entre ejes 1.530 mm
Ángulo de lanzamiento 32 °
Avance 122 mm
Radio de giro 2,7 m
Altura del asiento 680 mm
Distancia libre al suelo 145 mm
Peso en seco 146 kg
Peso en orden de marcha 162 kg (D: 75 kg; T: 87 kg)
Máxima capacidad de carga 180 kg
Peso con carga 311 kg (D: 101 kg; T: 210 kg)
Suspensión
Tipo
Delantero Horquilla telescópica de 35 mm, 110 mm de recorrido de eje
Trasero Doble amortiguador con precarga de muelle ajustable 81 mm de recorrido de eje
Ruedas
Tipo
Delantero Llantas de acero / radios de alambre
Trasero Llantas de acero / radios de alambre
Tamaño llantas
Delantero 17M/C x MT2,15
Trasero 15M/C x MT2,75
Tamaño neumáticos
Delantero 100/90-17M/C (55P)
Trasero 130/90-15M/C (66P)
Presión neumáticos
Delantero 200 kPa
Trasero 200 kPa
Frenos
Tipo
Delantero Disco hidráulico de 240 x 4 mm con pinza de doble pistón
Trasero Tambor de 130 mm de simple leva
aclaro que esta en l mercado de USA....
saludos
Ignacio
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