El Carburador de la Gilera YL 150 serie II

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      • 05/01/07
    #21 Re: El Carburador de la Gilera YL 150 serie II

    Hola Jgoapper,

    Yo tuve ese problema y lo solucione poniendo el gicleur de 100 !!!
    Hace esa prueba y de paso fijate como esta el flotante de la cuba ( abajo )
    Soplá por la entrada de combustible y nivelá el flotante con el dedo hasta que
    quede totalmente horizontal.... ahi tiene que cortar la entrada de combustible
    por lo tanto no va a pasar mas aire si corta antes ... te esta faltando nafta
    en la cuba y se te queda sin nafta antes de reponerla y si corta cuando lo pasas
    el flotante para arriba ( osea q paso de la posicion horizontal, digamos un angulo
    en el 1er cuadrante [ esa para matematicosssss ] es que la cuba se te llena
    con mucha nafta y se te ahoga ... corregile las chapitas que son los topes con el
    dedo y gradualo para que corte cuando esta justo horizontal.
    Proba y a ver q onda. Mira tambien la bujia ... tendria q tener un color té.
    Si esta negra le va mucha nafta, si esta blancuzca le va poca. Ok.
    Suerte amigo.

    HernO

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      • 23/02/07
    03/05/2007
    #22 Re: El Carburador de la Gilera YL 150 serie II

    Me encantó tu explicación!!! jaja Me parece bárbara!Lo único que tengo para decir que tengas cuidado de tocar los topes del flotante porque son muy sensibles.En teoría,no se tocan.Se regula del asiento suplementándolo,si tiene rosca.Sinó el nivel es fijo.

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      • 19/12/06
    04/05/2007
    #23 Re: El Carburador de la Gilera YL 150 serie II

    Gracias por las ayudas :

    Les comento que de mecánica no se un pomo , por lo tanto no voy a tocar nada de la moto pero si le dire a mi mecanico lo que me comentaron para que lo tenga en cuenta.

    Desde ya muchas gracias

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    04/05/2007
    #24 Re: El Carburador de la Gilera YL 150 serie II

    Jgoapper,

    Si te das un poquito de maña, no es la gran cosa la mecanica de nuestra moto (yo tengo la misma!!!) y no creo que hagas lío ... yo porque soy un poco lanzado pero tampoco tengo práctica de mecanica ... no tuve problemas. Los datos que te pasé me los dijo alguien que supuestamente sí sabe pero el asunto no tiene muchas mas vueltas segun creo.
    Si te pones el domingo tranqui en la mesa del comedor bien limpia yo creo que despacio, lo sacas andando... mates de por medio, o sino en vez de sacar todo el carburador, dejalo puesto, sacale los tornillos que lo sujetan a la admision (block del motor) y la parte que va al filtro de aire y ahi nomas colgando sacale la parte de abajo de la cuba ... ahi nomas vas a ver los gicleur y el flotante. El gicleur de alta es el q tiene el orificio mas grande, sacalo con un destornillador y cambiale la puntita (salida) por el de 100 ... a la ruta y a probar. ( Eh.... antes volvé a armar todo... no !?

    Suerte amigo... y q todo te sea auspicioso

    HernO

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    04/08/2007
    #25 Re: El Carburador de la Gilera YL 150 serie II
    Hola a todos, anoche luego de un riguroso examen en Ingenieria, quede muy quemado,
    tan quemado quede que siguiendo con los numeros me propongo develar la famosa

    discusion de "Para que ande mas rapido, que piñon le pongo... que corona le pongoo?"
    Ok, ahi va un poco de luz sobre el asunto.

    Para la Gilera YL 150 Serie 2
    Que viene con un piñon de 15 Dientes y una corona de 41 Dientes, la cuenta es asi

    Velocidad final [en KM/H] = RPM x (DP/DC) x 0,028976

    donde

    DP= Dientes del piñon ( Originalmente 15 )
    DC= Dientes de la corona ( Originalmente 41 )
    RPM = Las revoluciones a las que queremos conocer la velocidad final
    Esta cuenta da en KM/H

    Ahora bien, les tiro una tabla de valores probando distintos piñones y coronas

    DC/DP/Velocidad en KM/H calculado a 8.500 RPM

    41/15->90,108
    40/15->92,361
    39/15->94,73
    38/15->97,222

    Ahora cambiando los piñones y dejando la corona original tambien a 8500 RPM

    41/16->96,11
    41/17->102,12
    41/18->108,13

    Ahora un mix bajando 1 diente de corona y subiendo 1 de piñon a 8500 RPM

    40/16->98,52


    TAMBIEN LES DEJO LA FORMULA GENERAL PARA QUE PUEDAN PROBAR LOS QUE
    TIENEN OTRAS MOTOS DISTINTAS DE LA GILERA YL 150 II

    Veloc final[KM/H]= RPM x DP x LongR x 0,06 / ( DC x Relac Prim x Relac 5ta )

    DONDE

    RPM-> Revoluciones a las que queremos saber la velocidad

    DP y DC -> Nro de dientes del piñon y de la corona respectivamente

    LongR -> Longitud de la rueda (midanla con un centimetro) o el diametro y luego
    LongR=PI x Diametro ( el diametro o la longitud va en METROS )

    Relac Prim= Relacion primaria de la moto ( fijense en el manual, en la Gilera YL es 4,055)

    Relac 5ta= Relacion de la 5ta marcha o la marcha mas alta q tenga la moto, en la Gilera YL vale 0,96

    Bueno espero q no los haya mareado la matematica jejeje
    y recuerden que cuanto mas velocidad final, mas torque pierde en motor,
    que se traduce en una salida mas "chancha" o lenta.
    Piensen que cdo quieran llevar a alguien, la moto no les va
    a responder bien al arrancar si se zafan con la veloc. final.

    Por otro lado, en alto regimen de vueltas el motor trabajará
    mas descansado, es decir a la misma velocidad que antes
    de hacer el cambio.

    Bueno, un saludo y ahora me voy a dormir la siestita
    a ver si me saco los nros. del bocho...... pfffffff

    Hernan - KCCD
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    30/10/2009
    #26 Re: El Carburador de la Gilera YL 150 serie II

    che estuvomuy bueno lo de lo burca de las motos chinitas, y vi que alguien tiene fotos de lo carburadores, por favor me las podrian pasar necesito ver el tornillo de riqueza de aire o sea que me digan para que lado le doy mas aire y para que lado le quito aire se entiende...?

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    23/04/2010
    #27 Re: El Carburador de la Gilera YL 150 serie II

    si psen las fotos de los burcas desarmados y las partes

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    18/11/2010
    #28 Re: El Carburador de la Gilera YL 150 serie II

    Hola a todos; los molesto por consejos; hace muchos años que no tengo moto y quiero volver; me parecen buenas la cutson para paseo, pero para probar no quiero hacer una gran inversión; me podrían decir entre zanella egle 150 y gilera 150 o alguna otra marca; cual recomiendan y cual les parece que no. Gracias a todos, siempre leo sus comentarios y estan muy buenos

    • Alakis
      Invitado
    18/11/2010
    #29 Re: El Carburador de la Gilera YL 150 serie II

    Comprate una bmw gs1200 y tambien una 4x4 para q te vaya haciendo asistencia atras tuyo.....

    esa va a ser la repuesta de todos aca.

    q te compres una ponja usada
    una ponja 125
    etc etc etc

    Mi consejo amigo, comprate cualquiera de las 2 tanto la pata como la gilera demostraron se maquinas fieles la zanella creo q trae el motor balanceado y la yl balanceador.

    metele para adelante por la q mas te guste amigo

    yo te aconsejo la gilera yl 150 si es posible la serie 2 mejor

Primer 123
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