[AYUDA] Carburacion Guerrero Trip tunning

Un amigo tiene una trip tunning y me mandó a llamar porque el bolu** de su primo le habia mandado mano a la calibracion del carburador. Yo cuando fui a la casa de mi amigo le pedi ver la moto con la promesa de no tocarsela. Estuvimos 10 min pateanadola porque no arrancaba. Cuando arrancaba esta acelerada a full, hacia un ruido fuertisimo y horrible y no podia mantenerse en ralenti porque se apagaba, ademas largaba un humerito blanto terrible y olor a nafta. Mi amigo uso la moto en estas condiciones y me dijo que tironeaba como locos y cuando llegaba a una esquina la moto no frenaba seguia acelerando.
Me puse a ver y el tornillo para ajustar el ralenti estaba totalmente desajustado. Lo que yo hice es ajustarselo hasta el tope, despues le di 1 vuelta y encendi el motor, el cual no sonaba todavia bien, asi que fue jugando un poco con el tornillo del ralenti hasta que la moto quedo regulando de 10, tiene un sonido bien redondo, lleno y parejo y no se cae de vueltas para nada. En la calle tambien anda de 10 y se cae de vueltas parejo, tiene buena respuesta y aceleración.
Pero hay 2 cosas que no pude entender:
1-todavia sigue largando humo blanco, o el escape esta sucio, o lo mas problable que esté pasada de aceite. 2 - Cuando la moto esta andando hace un ruido extraño de la parte superior del motor, es un ruido fuerte parecido a la friccion de engranajes por ejemplo, es como el ruido que hacen las valvulas pero mucho mas fuerte. 3 - Que alguien explique que otras cosas regula el tornillo del ralenti ademas de la velocidad en vacio o si esa es su unica funcion, y para que es el otro tornillo mas largo que esta al lado. 4 - Para saber si esta bien carburada, solamente hay que escuchar el sonido del motor y ver como anda en la calle o hay que ver otras cosas mas?