#1 Como tensar la cadena de nuestras motos...
Hay dos formas de tensar la cadena, la primera, que se aplica en forma industrial y por consiguiente la aplicaremos a muestro vehículos, dice así :
Para restituir tensado de cadena transmisión entre piñón y corona, empujar la cadena en el retorno y medir la distancia de pandeo (esta distancia se llamara A) medir la distancia entre ejes ( la llamaremos B) aplicar la siguiente formula A = B/K, donde K para accionamientos suaves K = 25, para accionamientos bruscos será K = 50, de existir diferencia se corregirá la tensión de la cadena.
Ejemplo : A = 630/50 =12,60 mmà resultado que tendrá el pandeo de cadena en su tramo de retorno
Donde: 630 mm es la medida entre eje piñón y eje corona (Motomel 150) aplicable a cualquier moto
50 factor establecido para accionamientos bruscos.
Vayamos a la segunda no tan matemática y la que todos practicamos y dice así:
1) Tomaremos una llave 19 mm, aflojaremos tuerca del eje principal (rueda)
2) Dedo en el retorno de la cadena, movimiento arriba y abajo y calculamos
3) Si debemos corregir, llave 14mm ó 13 mm según estira cadena y a tensar parejo
4) De apoco de 1 vuelta por lado, de media vuelta, pero siempre de un lado y del otro, observar el centro de la goma con respecto al horquillon, deberá quedar centrada
5) Corregir el freno, es muy probable que, al ir la rueda hacia atrás, quede frenada, en ese caso retocar tuerca en varilla de accionamiento y leva de zapatas freno
Listo, aconsejo la segunda formula, sencilla y practica, no olviden la lubricación, con buena grasa existente en el mercado, por lo menos cada 400/500 km. Ver link
Segundo método (criollo)
No creo tener la última palabra, pero si esto es de utilidad me doy por satisfecho....
Juan
Para restituir tensado de cadena transmisión entre piñón y corona, empujar la cadena en el retorno y medir la distancia de pandeo (esta distancia se llamara A) medir la distancia entre ejes ( la llamaremos B) aplicar la siguiente formula A = B/K, donde K para accionamientos suaves K = 25, para accionamientos bruscos será K = 50, de existir diferencia se corregirá la tensión de la cadena.
Ejemplo : A = 630/50 =12,60 mmà resultado que tendrá el pandeo de cadena en su tramo de retorno
Donde: 630 mm es la medida entre eje piñón y eje corona (Motomel 150) aplicable a cualquier moto
50 factor establecido para accionamientos bruscos.
Vayamos a la segunda no tan matemática y la que todos practicamos y dice así:
1) Tomaremos una llave 19 mm, aflojaremos tuerca del eje principal (rueda)
2) Dedo en el retorno de la cadena, movimiento arriba y abajo y calculamos
3) Si debemos corregir, llave 14mm ó 13 mm según estira cadena y a tensar parejo
4) De apoco de 1 vuelta por lado, de media vuelta, pero siempre de un lado y del otro, observar el centro de la goma con respecto al horquillon, deberá quedar centrada
5) Corregir el freno, es muy probable que, al ir la rueda hacia atrás, quede frenada, en ese caso retocar tuerca en varilla de accionamiento y leva de zapatas freno
Listo, aconsejo la segunda formula, sencilla y practica, no olviden la lubricación, con buena grasa existente en el mercado, por lo menos cada 400/500 km. Ver link
Segundo método (criollo)
No creo tener la última palabra, pero si esto es de utilidad me doy por satisfecho....
Juan
0
a idea.
