[General] PREGUNTA: Zanella RX 150 mod 2007 o Honda CB 400n mod 1981 ???

son dos cosas nada que ver, te respondi elt ema de los consumos, por lo del arranque, es que da vueltas o que como quer no hace contacto y le tenes que "buscar la vuelta" si es lo primero, que le apretas el motor y te hace un zuuummm, y como que no agarra, esta jodida la transmision del arranque, que es como un piñon de bici dentro, no tiene vendix como los de auto, gran desarme, si es que le tenes que buscar la vuelta, a mi me paso en la mia, es que le ponen carbones muy duros y come el colector y los deja aislados, cambias carbones por unos blandos, de arranque pero negritos, y torneas el colector , santoremedio
hablo parcialisado por mi dama, ni en pedo me compro una zanella 150 pudiendo llegar al 400
lo primero que tenes que hacer despues de arreglarle el arranque es cambiar la cadena de distibucion, que es la gran olvidada y limpiar- cambiar filtro de aceite, generalmente tienen como la mia, la cadena original que con 26 años ensima merece cambio, yo estoy por hacerlo a mi aca me sale una did japon poco mas de 100 dolares, pero alla estara la mitad o menos

Está linda la CB 400, pero siendo mod 81 se consiguen los repuestos con relativa facilidad ?? Porque me parece a mi que no da estar esperándolos 2 meses y que te fajen mal con el precio.
Si la intención del flaco es irse de viaje con la moto, me parece que la 400 es una buena opción, yo no me imagino con mi RX 150 yendo por la ruta hasta la costa, por ejemplo.
Suerte con la elección !

como dijo Dario... son 2 cosas distintas... el tema es que si el flaco tiene la guita "justa"... que se compre una moto nueva... porque al 400 algo siempre le va a tener que poner y cualquier cosa sale plata ... (Darío, las cadenas salen 100 verdes acá y mas baratas las "brasileras"). pensa que si el burrito no zafa de repararlo va a tener algo así como (precios de acá):

abrir y cerrar motor: 400 mangos minimo de mano de obra
cadena de distrib y tensor: 400 mangos (300+100)
carburación: 200 mangos porque 100 por boca es lo habitual en baires
2 ruedas... mmm ponele "metzeler" que son baratas... 400 mangos entre las 2 aprox
cambio de aceite y filtro: (Castrol Mineral) 45+10 = 55 mangos
cambio de aceite de barrales: 15 (si lo haces vos sino te suelen cobrar 50 mangos los talleres)

total 1.555 mangos

y supongamos que no hacen falta pavadas como cambiar la transmisión... que igual por mejor que esté la va a tener que cambiar en poco tiempo porque seguro que piñon cadena corona no están impecables

+ kit de transmisión bueno = 2.000

eso es lo que tiene que calcular de gasto total.... a menos que la quiera pintar y otras pavadas.. pero eso es "lo coherente" a hacer cuando la compra...

también puede subirse y andar...

yo pienso que si esta bien de papeles y bien parada la moto es un negocion...porque la podes ir levantando de a poco. y por 3200$ tener un 400 es un regalo... eso si, vas a tener que tenerle paciencia.

claro, pero te puede pasa lo que le esta pasando a jhonyp, que compro barata su cbr (perdon por meterte de ejemplo), y le estan saliendo muchas cosas desde lo electrico y demás y todo eso suma, y aunque sea una 400, ya tiene sus años

Hola Justamente estoy en una disyuntiva parecida. A punto de cambiar mi GMX 2006 (anda bien por ahora 8.000km) pelo a pelo por una CBN400 80 que se ve espectacular...muy cuidada. El tema es lo que dice Horacio: Reparaciones de la GMX 2 mangos -- De la 400 dolientes verdes !!!! Se que son distintas prestaciones,no es lo mismo ir a Mardel a 80 que a 120...pero cuantos viajes de esos voy hacer !!!!
Si tu amigo Gustom tiene la guita para "el dia despues" yo me quedo con la 400. En mi caso como tengo que ir al BHN para cambiarle la transmision, mejor me quedo con mi GMX. Saludos

Lo que pasa tambien, con las motos 0 km, como la Zanella custom que tengo, es que no se consiguen repuestos tan facil, no se como sera con la RX,...............esto lo he leido mas de una ves en el foro,.......parece que de la 400 si se consiguen !!! ..vaya paradoja, aunque salen caros. Todas cosas a tener en cuenta

es una moto que bien parada y sin problemas, la podes vender en 8000-10000$.
asi que ahi podes fijarte en que podes pifiarle y si conviene o no.

yo cuando la compre fue en ese plan, si las cosas salen el triple, pero los temas mas grandes los haces una vez y te olvidad, semana que viene cambio cadena de distribucion y retenes de valvulas, que y encargue, con 300 dolares pare la moto por una punta de años, ademas no es la misma impresion el parar en un semaforo con una cbn que con una guerrero, como que tiene un aplomo, una pisada, ta cuando la tenes que lomear en parado ahi se ven los kilos pero es muuucho mas moto, no olviden que las 400 son una raza especial, eran las motos mas grandes que un japones por legislacion podia aspirar hasta no hace muchos años entonces tienen toda la tecnologua de los modelos mas grandes y toda la calidad de componentes de por ejemplo un cb 750, se acuerdan a proposito de las vfr 400 r? eran mi sueño de adolecente, hay alguna en el foro? con ese carenado y ese monobraso atras
ademas otra buena de la cbn es que no demuestra los años que tiene y con poca cosa la podes actualizar, por ej el guardabarros delantero que si es estilo antiguo