#10 Re: Combustibles y alternativos
Motos / Combustibles alternativos
Motos ecológicas Las principales empresas del sector ya ofrecen la alternativa de acceder a modelos eléctricos o híbridos. En Argentina, la tendencia está marcada por scooters eléctricos. Elvio Orellana
Especial
La industria de las motos consciente no solo del incremento de los precios del petróleo, sino también de las normativas medioambientales, como la Euro 3 que exige una actualización en los vehículos para no exceder su capacidad contaminante, empezó a desarrollar diversos prototipos de motos ecológicas. De este modo, los fabricantes se centran hoy en dos sistemas de propulsión alternativos. El primero utiliza exclusivamente la electricidad suministrada por una o varias baterías o pilas de combustible. En tanto, el segundo, adopta la forma de un sistema híbrido que combina un motor eléctrico con otro de gasolina y se activa en función de las condiciones de utilización.
En el caso puntual de los vehículos impulsados exclusivamente por electricidad encontramos una variada lista de modelos que ya circulan por los países más desarrollados. Este es el caso de Peugeot Scoot´Elec, un scooter eléctrico concebido por la multinacional francesa en 1996 y que se vende por 2.268 euros. También existe Blade T6, del fabricante norteamericano Electricmoto, que se comercializa a 6.650 euros con cargador normal y de 7.295 euros con cargador rápido. A ellos se suma, por un lado, el velomotor e-Solex del grupo francés Cible, con batería que también se puede impulsar a pedales, a un precio aproximado de 950 euros. Por el otro, Passol de Yamaha, un scooter monoplaza que ya se comercializa en Japón y que en algunos países europeos podría venderse a dos mil euros.
La alternativa del H2
En lo concerniente a la propulsión híbrida en los vehículos de dos ruedas, ya existen algunos fabricantes que disponen de modelos que podrían ser producidos en serie. Este sistema que permite que el combustible utilice el oxígeno del aire para transformar en electricidad la energía química contenida en un carburante -que en el caso de los prototipos de motos suele ser hidrógeno o metanol- ya está siendo introducido por Honda, en su prototipo llamado Numo, que combina un motor de 50 centímetros cúbicos y 4 tiempos y un bloque eléctrico.
La empresa Intelligent Energy, con sede en Inglaterra, por su parte, también anunció que pondrá a la venta antes del final del 2007 sus modelos de motocicleta a hidrógeno. Según sus creadores este tipo de moto no contamina (sólo expulsa vapor de agua), es muy silenciosa, se mueve con suavidad y resulta fácil de controlar. Sus prestaciones son muy interesantes: acelera como una moto de 125 centímetros cúbicos, alcanza los 80 kilómetros por hora y puede recorrer 160 kilómetros sin repostar.
Enchufados a medias
Con respecto a la realidad de nuestro país, el futuro de estos tipos de vehículos está en plena gestación. El mercado local, por lo pronto, no demostró verdadero interés por adoptarlos como verdaderos medios de transporte.
Entre las opciones presentes en el mercado se encuentran el modelo denominado Ebike y la moto eléctrica Vento, entre ellas prácticamente no se aprecian diferencias en cuanto a sus características técnicas. Ambas disponen de motor eléctrico incorporado en la rueda trasera, capaz de soportar hasta 150 kilogramos de carga, con una autonomía de 25 kilómetros y una velocidad máxima de 30 centímetros cúbicos. Estos modelo se recargan en cuatro horas y entre sus detalles se destacan la opción de pedales, tablero con luz e indicador de velocidad y carga de batería. Sus valores oscilan entre dos mil y 2.200 pesos.
Citado de: Diario La Voz del Interior,
http://www2.lavoz.com.ar/Nota.asp?no...9860&high=moto 
