#1 [Review] El “Killer-Post” de los cascos En computación se le llama “Killer-Application” a un programa que cuando aparece hace “desaparecer” a la competencia… Acá les dejo un “post” que hará desaparecer a los demás post sobre “cascos”. Luego de leer esto todas tus dudas sobre cascos habrán desaparecido… y si no desaparecen… es probable que lo que desaparezca sea tu cabeza.
Introducción:
Volvemos como siempre a hablar de lo mismo: El Casco!!!
El casco es la pieza más importante para muchos… y un excelente lugar para llevar pequeños objetos y los cigarrillos colgando muy cerca del codo para otros. Pero veamos un poco la importancia de este “accesorio” como lo han llamado algunos…
El casco cumple varias funciones y todas ellas tienen su importancia. Por ello existen distintos modelos de cascos… sino serían todos iguales
Cascos integrales de carretera
El casco más conocido… el que usamos la mayoría… una caparazón para nuestra cabeza con un trozo de plástico adelante que nos deja ver… una buena definición para un elemento de muy alta tecnología diseñado para salvarnos la vida, para evitar que perdamos un ojo, para evitar que perdamos un oído, para evitar que esas 7 vértebras conocidas como “cervical” se salgan de su lugar, para evitar que esa carcasa de hueso llamada cráneo se rompa en varios pedazos y una astilla pinche el cerebro que está adentro (está, que no lo usen es otra cosa!!!)… y para permitirnos respirar a alta velocidad… ¿casi nada no?
Cascos integrales de OffRoad
Los famosos puntiagudos con la cara semidescubierta para poder usar antiparras… son para uso OffRoad y… nos preservan la vida también
Cascos abiertos “sobremollera” o tipo “de la guerra”
Bahhh eso no son cascos… ni me caliento en incluirlos en la lista.
Casco para Codo y Casco “Vincha”
Estos son 2 diseños que se ven mucho en las calles. El primero es un típico casco integral que ya ha perdido su visera y por lo general también su pintura. En muchos casos sus correas de anclaje no sirven y su acolchado interior está destruido… pero el propietario se siente feliz de llevarlo consigo por 2 motivos:
Es muy útil para transportar pequeños objetos… uno se cuelga el casco del codo y luego procede a llenarlo con cosas!!! En este caso yo siempre recomiendo algunos elementos que se pueden guardar en este cómodo “portaobjetos” como ser: tijeras, veneno para ratas… en fin… elementos cortantes, punzantes o contaminantes que profundizarán o infectarán la herida que se produce cuando al caer el casco quiebra el brazo. Hay que ser precavidos!!! Lleven algo muy punzante por si el casco no logra generar una fractura expuesta… lo que lleven adentro colaborará!!!
La segunda utilidad de llevar el casco en el codo es la de sentirse más protegido… si usted ve un control policial más adelante, podrá colocárselo para evitar ser multado… que gran protección hacia sus finanzas…
El otro tipo de casco citado aquí es el “tipo Vincha”. Es un casco integral muy similar al de codo… casi siempre tan destruido como ese… pero va colocado en la cabeza en una extraña posición que lo deja emulando un sombrero.
Entre sus principales ventajas se encuentra: expulsión automática en caso de caída, lo cual preserva al casco de mancharse de sangre. Y fortalecimiento de los músculos del cuello... gracias al ejercicio de llevar algo pesado sobre la cabeza mientras se maneja… claro que eso puede generar dolores de cabeza y contracturas… pero ¿a quien le importa un detalle como ese?
Uso del Casco
El casco se usa en la cabeza. La cabeza es esa cosa arriba de lo hombros que tiene una boca y ojos… ¿la ubican?... si la ubican… entonces ¿porqué diablos llevan el casco en el codo? La cabeza es una parte muy importante de nosotros. Contiene el famoso “cerebro” que si bien muy pocos lo usan, el cuerpo lo necesita para seguir vivo.
El casco se coloca perfectamente hasta apoyar completo. Luego se ajusta lo mejor posible y se debe evitar siempre que “tenga juego”… o sea… un casco flojo no sirve para nada. Un casco de la medida incorrecta no sirve para nada… un casco mal colocado no sirve para nada…
El casco tiene solo 2 formas de uso: En la cabeza o en su funda.
No existe el casco diseñado para ser atado junto a la moto. No existe el casco diseñado para estar tirado por sobre una mesa o en un rincón… el casco debe estar en su funda hasta el momento de colocárselo… luego vuelve allí de inmediato.
Hay otro tipo de casco muy conocido en Argentina, el casco tipo “DOT”… es un casco que trae pegado un pequeño sticker que dice DOT… muchos lo conocen… pocos saben que DOT significa Departamento de Transporte de los Estados Unidos… que cosa… no esperen que vengan cascos “DOTCOM”… eso solo existe en Internet.
Vencimiento:
Los cascos tienen vencimiento. No lo tienen tanto por fatiga del material sino porque las leyes le marcan una vida útil (varían de país en país). Si te comprás un Bell o algo así (o uno intermedio como un Nolan o Arai)... todos tienen vencimiento... incluso los cascos de fibra de carbono tienen vencimiento... lo cual es una gran lástima pues son carísimos.
Los mejores cascos de la actualidad son de carbono. Son extremadamente livianos, muy resistentes y casi eternos... pero las leyes no contemplan esa "eternidad" los evalúan por vida útil y en algunos casos por cantidad de golpes de 1 o más Gs recibidos... así si un casco cae al suelo desde una distancia superior a 1.5 metro debe ser descartado de inmediato... pero puede caer 2 veces desde un metro.... y no es recomendable dejarlo caer 100 veces desde 10 centímetros pues ello ya no es una casualidad… es un atentado!!!
Los cascos ahora ya no traen más el famoso y habitual "telgopor" adentro. Un casco bueno debe tener un acolchado interior con "Ensolite"... un foam especialmente elaborado para absorber energía y que fue desarrollado inicialmente para la NASA (como todo lo bueno y el W40 jajaa)... la principal ventaja del ensolite es que tiene una memoria del 100% ... o sea si lo deformás vuelve a su forma en cuanto lo sueltes!!!
Les dejo unos datos comparativos interesantes:
Material ------------------- Rigidez ---- Resist. Tracción ---- Densidad (g/cc)
Fibra de Vidrio ------------ 10 ----------- 500 ------------------- 2.55
Fibra de Carbono -------- 42.3 ---------- 770 ------------------ 1.78
Kevlar --------------------- 13.9 ---------- 450 ------------------ 1.44
No es muy difícil entenderla... un casco de los económicos tiene una rigidez de 10... o sea que uno de Carbono soporta 4.2 veces más antes de romperse.... uno de plástico (PRFV) tiene un factor de resistencia a la tracción (si lo estiras se rompe jeje) de 550 el otro de casi 800... Y uno de plástico pesa 2 gramos y medio por centímetro cuadrado... el otro no llega a 2
Quiero un casco económico!!!
Hay cascos de todos los precios… son de acuerdo a lo que deban llevar adentro!!!... para un cerebro de 50 dólares hay cascos de 50 dólares… y para un cerebro en uso hay cascos mucho más caros. Por ejemplo, un casco HJC de carbono vale más de 400 dólares en USA (modelo AC12 = Carbon: $419.99). Un casco BMW SportIntegral Carbon cuesta 850 Libras Esterlinas... eso son más de 1.700 dólares (la libra está a 2,0772USD así que son... 1.765,62 verdes!!!)
Se pusieron a pensar que mucha gente paga esos cascos???? Piensen solo en el más barato... el HJC de 420 “bocs”... son...1.323 “mangos”... Pero allá!!! Puesto “acá” (Arg.) calculemos el doble... 2.646 mangos por un casco de muy buena (la mejor) calidad..... y no hablemos del BMW que acá puede costar el doble que en Inglaterra... o sea unos $5.600
De allí para abajo... todo va siendo cada vez más “berreta” hasta llegar a un casco de $80. Pero por supuesto no importa que el casco sea “berreta”… si lo que va a contener es de igual o menor calidad!!!
El tema cascos siempre termina en la misma conclusión.... Comprate el mejor casco que puedas pagar!!!
Recuerden la frase más importante de todas:
Quien compra un casco económico es porque no tiene nada importante para ponerle adentro!!!
ahhh me olvidaba de comentarles algo......
antes de que comiencen a decir "yo tengo una Smash" ... "yo tengo una Storm"... "no ando en una pistera"... y cosas así... me agradaría que me piensen cual es la diferencia de golpear la cabeza contra el cordón de la vereda en los siguientes dos ejemplos:
un motociclista va en una Smash a 70 Km hora y se cae.... pega contra el cordón...
un motociclista va en una R1 a 70 Km hora y se cae.... pega contra el cordón...
la cabeza a 70 o a 90 o a 60..... se rompe exactamente igual!!!! ... la cabeza se rompe por impacto directo a más de 20 Kmh... El resto es nada más que para poder calcular a cuantos metros salpicará...
y por favor..... Déjense de joder!!! Compren un buen casco y listo!!!
Si te interesa conocer marcas de cascos visita este post acá en el foro:
Marcas de Cascos - Listado
Introducción:
Volvemos como siempre a hablar de lo mismo: El Casco!!!
El casco es la pieza más importante para muchos… y un excelente lugar para llevar pequeños objetos y los cigarrillos colgando muy cerca del codo para otros. Pero veamos un poco la importancia de este “accesorio” como lo han llamado algunos…
El casco cumple varias funciones y todas ellas tienen su importancia. Por ello existen distintos modelos de cascos… sino serían todos iguales
Cascos integrales de carretera
El casco más conocido… el que usamos la mayoría… una caparazón para nuestra cabeza con un trozo de plástico adelante que nos deja ver… una buena definición para un elemento de muy alta tecnología diseñado para salvarnos la vida, para evitar que perdamos un ojo, para evitar que perdamos un oído, para evitar que esas 7 vértebras conocidas como “cervical” se salgan de su lugar, para evitar que esa carcasa de hueso llamada cráneo se rompa en varios pedazos y una astilla pinche el cerebro que está adentro (está, que no lo usen es otra cosa!!!)… y para permitirnos respirar a alta velocidad… ¿casi nada no?
Cascos integrales de OffRoad
Los famosos puntiagudos con la cara semidescubierta para poder usar antiparras… son para uso OffRoad y… nos preservan la vida también
Cascos abiertos “sobremollera” o tipo “de la guerra”
Bahhh eso no son cascos… ni me caliento en incluirlos en la lista.
Casco para Codo y Casco “Vincha”
Estos son 2 diseños que se ven mucho en las calles. El primero es un típico casco integral que ya ha perdido su visera y por lo general también su pintura. En muchos casos sus correas de anclaje no sirven y su acolchado interior está destruido… pero el propietario se siente feliz de llevarlo consigo por 2 motivos:
Es muy útil para transportar pequeños objetos… uno se cuelga el casco del codo y luego procede a llenarlo con cosas!!! En este caso yo siempre recomiendo algunos elementos que se pueden guardar en este cómodo “portaobjetos” como ser: tijeras, veneno para ratas… en fin… elementos cortantes, punzantes o contaminantes que profundizarán o infectarán la herida que se produce cuando al caer el casco quiebra el brazo. Hay que ser precavidos!!! Lleven algo muy punzante por si el casco no logra generar una fractura expuesta… lo que lleven adentro colaborará!!!
La segunda utilidad de llevar el casco en el codo es la de sentirse más protegido… si usted ve un control policial más adelante, podrá colocárselo para evitar ser multado… que gran protección hacia sus finanzas…
El otro tipo de casco citado aquí es el “tipo Vincha”. Es un casco integral muy similar al de codo… casi siempre tan destruido como ese… pero va colocado en la cabeza en una extraña posición que lo deja emulando un sombrero.
Entre sus principales ventajas se encuentra: expulsión automática en caso de caída, lo cual preserva al casco de mancharse de sangre. Y fortalecimiento de los músculos del cuello... gracias al ejercicio de llevar algo pesado sobre la cabeza mientras se maneja… claro que eso puede generar dolores de cabeza y contracturas… pero ¿a quien le importa un detalle como ese?
Uso del Casco
El casco se usa en la cabeza. La cabeza es esa cosa arriba de lo hombros que tiene una boca y ojos… ¿la ubican?... si la ubican… entonces ¿porqué diablos llevan el casco en el codo? La cabeza es una parte muy importante de nosotros. Contiene el famoso “cerebro” que si bien muy pocos lo usan, el cuerpo lo necesita para seguir vivo.
El casco se coloca perfectamente hasta apoyar completo. Luego se ajusta lo mejor posible y se debe evitar siempre que “tenga juego”… o sea… un casco flojo no sirve para nada. Un casco de la medida incorrecta no sirve para nada… un casco mal colocado no sirve para nada…
El casco tiene solo 2 formas de uso: En la cabeza o en su funda.
No existe el casco diseñado para ser atado junto a la moto. No existe el casco diseñado para estar tirado por sobre una mesa o en un rincón… el casco debe estar en su funda hasta el momento de colocárselo… luego vuelve allí de inmediato.
Hay otro tipo de casco muy conocido en Argentina, el casco tipo “DOT”… es un casco que trae pegado un pequeño sticker que dice DOT… muchos lo conocen… pocos saben que DOT significa Departamento de Transporte de los Estados Unidos… que cosa… no esperen que vengan cascos “DOTCOM”… eso solo existe en Internet.
Vencimiento:
Los cascos tienen vencimiento. No lo tienen tanto por fatiga del material sino porque las leyes le marcan una vida útil (varían de país en país). Si te comprás un Bell o algo así (o uno intermedio como un Nolan o Arai)... todos tienen vencimiento... incluso los cascos de fibra de carbono tienen vencimiento... lo cual es una gran lástima pues son carísimos.
Los mejores cascos de la actualidad son de carbono. Son extremadamente livianos, muy resistentes y casi eternos... pero las leyes no contemplan esa "eternidad" los evalúan por vida útil y en algunos casos por cantidad de golpes de 1 o más Gs recibidos... así si un casco cae al suelo desde una distancia superior a 1.5 metro debe ser descartado de inmediato... pero puede caer 2 veces desde un metro.... y no es recomendable dejarlo caer 100 veces desde 10 centímetros pues ello ya no es una casualidad… es un atentado!!!
Los cascos ahora ya no traen más el famoso y habitual "telgopor" adentro. Un casco bueno debe tener un acolchado interior con "Ensolite"... un foam especialmente elaborado para absorber energía y que fue desarrollado inicialmente para la NASA (como todo lo bueno y el W40 jajaa)... la principal ventaja del ensolite es que tiene una memoria del 100% ... o sea si lo deformás vuelve a su forma en cuanto lo sueltes!!!
Les dejo unos datos comparativos interesantes:
Material ------------------- Rigidez ---- Resist. Tracción ---- Densidad (g/cc)
Fibra de Vidrio ------------ 10 ----------- 500 ------------------- 2.55
Fibra de Carbono -------- 42.3 ---------- 770 ------------------ 1.78
Kevlar --------------------- 13.9 ---------- 450 ------------------ 1.44
No es muy difícil entenderla... un casco de los económicos tiene una rigidez de 10... o sea que uno de Carbono soporta 4.2 veces más antes de romperse.... uno de plástico (PRFV) tiene un factor de resistencia a la tracción (si lo estiras se rompe jeje) de 550 el otro de casi 800... Y uno de plástico pesa 2 gramos y medio por centímetro cuadrado... el otro no llega a 2
Quiero un casco económico!!!
Hay cascos de todos los precios… son de acuerdo a lo que deban llevar adentro!!!... para un cerebro de 50 dólares hay cascos de 50 dólares… y para un cerebro en uso hay cascos mucho más caros. Por ejemplo, un casco HJC de carbono vale más de 400 dólares en USA (modelo AC12 = Carbon: $419.99). Un casco BMW SportIntegral Carbon cuesta 850 Libras Esterlinas... eso son más de 1.700 dólares (la libra está a 2,0772USD así que son... 1.765,62 verdes!!!)
Se pusieron a pensar que mucha gente paga esos cascos???? Piensen solo en el más barato... el HJC de 420 “bocs”... son...1.323 “mangos”... Pero allá!!! Puesto “acá” (Arg.) calculemos el doble... 2.646 mangos por un casco de muy buena (la mejor) calidad..... y no hablemos del BMW que acá puede costar el doble que en Inglaterra... o sea unos $5.600
De allí para abajo... todo va siendo cada vez más “berreta” hasta llegar a un casco de $80. Pero por supuesto no importa que el casco sea “berreta”… si lo que va a contener es de igual o menor calidad!!!
El tema cascos siempre termina en la misma conclusión.... Comprate el mejor casco que puedas pagar!!!
Recuerden la frase más importante de todas:
Quien compra un casco económico es porque no tiene nada importante para ponerle adentro!!!
ahhh me olvidaba de comentarles algo......
antes de que comiencen a decir "yo tengo una Smash" ... "yo tengo una Storm"... "no ando en una pistera"... y cosas así... me agradaría que me piensen cual es la diferencia de golpear la cabeza contra el cordón de la vereda en los siguientes dos ejemplos:
un motociclista va en una Smash a 70 Km hora y se cae.... pega contra el cordón...
un motociclista va en una R1 a 70 Km hora y se cae.... pega contra el cordón...
la cabeza a 70 o a 90 o a 60..... se rompe exactamente igual!!!! ... la cabeza se rompe por impacto directo a más de 20 Kmh... El resto es nada más que para poder calcular a cuantos metros salpicará...
y por favor..... Déjense de joder!!! Compren un buen casco y listo!!!
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