#1 [General] Usuarios Suzuki GS500e GS500
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ese cuadrado negro es el diafragma ( junta y diafragma...todo en uno). NO tiene que ...28
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#271 Re: Usuarios Suzuki GS500e GS500
ese cuadrado negro es el diafragma ( junta y diafragma...todo en uno). NO tiene que estar roto ni pinchado en ningun lugar.
si esta roto tenes 2 posibilidades...comprar el diafragma nacional y probar si anda o comprar la canilla completa. Suzuki no vende el diafragma suelto.. -
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#272 Re: Usuarios Suzuki GS500e GS500
esa goma es un diafragma que actua como un vacio para soplar nafta al arrancar, la manguerita de atras va conectada a la tapa de valvulas y cuando gira el motor ese vacio hace que se mueva el diafragma y aspire nafta del tanque hacia los carburadores, yo no consegui ese diafragma y en mi moto estaba anulado, lo que hice es sellar la salida y colocar con papel de junta para bombas de nafta, una pieza de la misma forma y medida del diafragma y listo, si le pones fastix, poxipol o cualquier pegamento o sellador la nafta se lo come, pierde y el residuo va a parar a los carburadores y puede traerte un problema a los cilindros. -
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#275 Re: Usuarios Suzuki GS500e GS500
sabes q probé unas cuantas veces mas y no pasa nada, se queda la pagina cargando y sigue todo blanco! no tenes algún link de megaupload o alguna porquería de esas para descargar el manual?Originalmente publicado por boxin
Nunca lo saque del servidor, recien probe y baja lo mas bien. -
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#276 Re: Usuarios Suzuki GS500e GS500
Mariano, no se que es eso pero ahi no tiene que andar dando vueltas nada extraño, es el diafragma, el resorte y listo. Yo ya la abri y no encontre mas que eso, debe haber algo roto. Ya que desarmaste no llegaste hasta eso a ver que era?
En cuanto al manual, si le estan haciendo un click irzquierdo olvidense, es demasiado pesado y no les va a cargar. Click derecho, guardar como y listo. -
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#277 Re: Usuarios Suzuki GS500e GS500
La idea es sellar la función vacío??? y sigue bajando nafta? en que posición de grifo la usas?Originalmente publicado por autorojo esa goma es un diafragma que actua como un vacio para soplar nafta al arrancar, la manguerita de atras va conectada a la tapa de valvulas y cuando gira el motor ese vacio hace que se mueva el diafragma y aspire nafta del tanque hacia los carburadores, yo no consegui ese diafragma y en mi moto estaba anulado, lo que hice es sellar la salida y colocar con papel de junta para bombas de nafta, una pieza de la misma forma y medida del diafragma y listo, si le pones fastix, poxipol o cualquier pegamento o sellador la nafta se lo come, pierde y el residuo va a parar a los carburadores y puede traerte un problema a los cilindros.
la salida que sellaste es la de vacío? la que tiene pico por detrás de la pieza que guarda el diafragma(foto)? con que la sellaste?
La junta de papel iría sobre la goma negra, en contacto con la nafta que viene del tanque? donde se consigue el papel?
Saludos y gracias -
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#278 Re: Usuarios Suzuki GS500e GS500
no, no hay que sellar nada....ninguna fabrica le pones piezas al pedo a sus productos...y suzuki no es la excepcion!
Ese diafragma es un corte mecanico del paso de nafta.
Cuando el motor funciona el vacio que crean los cilindros hace que chupe el diafragma, al chuparlo abre el paso de nafta para que le llegue a lso carburadores. Cuando apagas el motor el diafragma vuelve a la posicion inicial y cierra el paso d enafta.
El corte mecanico es para impedir que revalsen los carburadores. Si revalsan pueden lavarte los cilindros y hasta llegar al aceite...
Lo ideal es que reemplaces la pieza completa, si no te da el $$ busca un diafragma nacional que sea lo mas parecido posible. LLeva la muestra, para comparar.
Porque ponerte a hacer el diafragma no te va a ser sensillo...necesitas un material que se banque la nafta y tenga la flexibilidad y grosor del diafragma original... -
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#279 Re: Usuarios Suzuki GS500e GS500
La historia del problema viene desde hace timepo, con ahogamientos y ennegrecimiento de la bujía izq. Antes de tocar la mezcla (no pasa de 160kmh, la explosíon deja olor a nafta y el consumo parece algo elevado) quería descartar el tema grifo.
Como tenía la mangera de ON cortada, pensé que andaba por ahi el problema, pero no. Hoy la cambié. A la moto le costó mucho arrancar despues de 10 días aprox. En ON anduvo 5 min en ralenti ,pero luego se paró. Vólvió a arrancar, pero cada tanto se calaba el ralenti bajando mucho el rpm hasta pararse. En pri anda bien, por lo que por ahora lo dejo así hasta que paro y cambio a ON.
Si, lo más lógico sería comprar el grifo nuevo, pero como anda en 80 dólares y no sabía si realmente estaba roto me entusiasmé con algunas ideas que me tiraron para anular el vacío, y andar siempre en reserva, aunque aún no se bien cono hacerlo. -
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