Usuarios Suzuki GS500e GS500

[MARCOCBA]

Que tal gente? les cuento que soy usuario del foto hace un tiempito, y tuve la suerte de saltar a una de las motitos de mis sueños, ella es la Suzuki GS500e, la "suzy" cariñosamente, la presento:






Lo que me he fijado que en este foro no tenemos un TEMA que corresponda a nuestra moto en particular, la idea, ademas de que tengamos un lugar para discutir dudas, modificaciones y problemas mecanicos de este mounstruito,es presentarles reviews, la evolucion de esta motito, y el carenado brasilero que tanto nos encanta a todos y tan dificil es de traer a argentina, por lo pronto, les dejo la historia de esta moto:

Un poco de historia

"La GS 500 E es una moto sencilla y robusta, de agradable conducción tanto en ciudad como en carretera, de hecho, es una moto que seduce al principiante pero también al motorista de solera que guste de las cilindradas medias".

PRESENTACION

Como digna heredera de la tecnología SUZUKI, la GS 500E se inspira en el cuadro de motorizaciones SUZUKI, en la gama de las cilindradas medias. Su motor ha salido del linaje de los GS400, que hicieron su primera aparición en 1976.
Una motorizacion en todo caso completamente clásica para esta bicilindrica vertical que poseía desde su origen un doble árbol de levas en cabeza (2 válvulas por cilindro), con tensor automático de cadena de distribución y cuellos de cigüeñal calados a 180 grados, así como un árbol de equilibrado para atenuar las vibraciones del tren alternativo. Las modificaciones esenciales debidas a la evolución Técnica se encuentran en la alimentación, que se efectúa mediante dos carburadores Mikuni por depresión (33 mm de diámetro) con válvula plana (sistema Slingshot adoptado en las GSX). La culata esta dotada con cámaras de combustión optimizadas sistema STDCC (Suzuki Twin Double Combustión Chambers). En cuanto al cigüeñal, ahora es mono bloque y montado sobre semicojinetes.
Esta bicilindrica, a la vez simple y de buen rendimiento, debe su personalidad a la adopción de una parte ciclo moderna. Para mayor rigidez, el cuadro es de acero de seccion rectangular de estructura lateral, ayudado en la mejora del confort por un mono amortiguador trasero, sistema Full-Floater, que equipa a la mayor parte de la gama Suzuki. En el modelo N de 1992, la horquilla esta equipada con un reglaje de precarga del muelle en los tapones superiores de los brazos de horquilla. No se ha olvidado la seguridad, ya que, además del disco trasero, el frenado delantero se confía a un disco flotante de 310 mm de diámetro con pinza de pistón doble.
Esta inteligente combinación de ingredientes que es la que le ha dado éxito a la marca (robustez, simplicidad, fiabilidad, buenas prestaciones) nos da un conjunto simple y fácil de manejar en la vida cotidiana. Esta moto rompe con la tendencia actual, que quiere que toda moto tenga una "R" de algo para hacerse con los favores del publico. En vez de colocar carenados, la GS 500 deja ver su mecánica para seducir a una clientela mas atraída por el lado practico de la moto que por el mimetismo de las motos actuales respecto a las de alto precio.
En cuatro años de existencia, la GS 500E se ha convertido en una moto que hace escuela, ya sea para aprendices como para motoristas avezados que buscan una moto homogénea. En efecto, las características técnicas, la simplicidad de mantenimiento, así como la geometría general de la moto y la facilidad de manejo hacen de ella una herramienta que responde perfectamente a las necesidades de las escuelas de motoristas. Desde el punto de vista pecuniario, esta moto de cilindrada media es muy asequible tanto en precio de compra como en mantenimiento.

Revista Moto Técnica
Suzuki GS500E (1989 a 1992)
Septiembre 1994

Características técnicas

MOTOR 4 tiempos, refrigeración por aire (GS500) y por aire/aceite (GS500F),
DOHC, 2 cilindros CILINDRADA 487 cm3
POTENCIA KW n.d POTENCIA CV 44
RÉGIMEN DE POTENCIA 9.200 rpm
VELOCIDAD MÁXIMA 189 km/h
DIÁMETRO x CARRERA 74.00 mm x 56.60 mm
ARRANQUE Eléctrico
TRANSMISIÓN Toma constante de 6 velocidades
LONGITUD TOTAL 2080 mm ANCHURA TOTAL 800 mm ALTURA TOTAL 1060 mm
DISTANCIA ENTRE EJES 1405 mm ALTURA DEL ASIENTO 790 mm
PESO EN SECO 174 kg (GS500); 180 kg (GS500F)
SUSPENSIÓN DELANTERA Telescópica, amortiguación hidráulica, muelle helicoidal BARRA/RECORRIDO SUSPENSIÓN DELANTERA 41/120 mm
SUSPENSIÓN TRASERA Por bieletas, amortiguación hidráulica, muelle helicoidal
RECORRIDO SUSPENSIÓN TRASERA 117 mm
FRENO DELANTERO Disco de 310 mm
FRENO TRASERO Disco de 250 mm
NEUMÁTICO DELANTERO 110/70-17 54 H
NEUMÁTICO TRASERO 130/70-17 62
DEPÓSITO DE GASOLINA 20 l

La Suzuki GS500/GS500F monta un chasis de doble viga de acero con doble cuna en tubo de acero rectangular, basculante en tubo de acero de sección rectangular. Incorpora un monoamortiguador trasero regulable en la precarga de muelle. Para detenerla contamos con un freno de disco en cada uno de los trenes, con pinzas de dos pistones en el delantero y de un piston en el trasero.


Es una moto que inclusive, en europa todavia tiene produccion actual, les paso a mostrar la evolucion y la metamorfosis tanto fisica, como mecanica:

Evolución de la Suzuki GS500E
1976 - 2006

1976-

1976 - GS400

Aunque la GS 500 E es un modelo reciente, cuya comercialización empieza en 1989, lo cierto es que la concepción de esta moto se remonta a 1976 con la GS400.
En efecto, si bien en la parte ciclo se encuentran novedades actuales como el cuadro envolvente de tubo de acero de seccion rectangular, bieletas, el famoso sistema Suzuki Full Floater, un freno de disco flotante con pinza, asimismo flotante, con doble pistón en la parte delantera y un freno de disco con pinza de doble pistón en la parte trasera; la motorizacion se mantiene muy próxima a la de la 400. Podemos decir incluso que, mecánicamente, las dos motorizaciones son idénticas excepto que el cigüeñal de la GS500E esta mecanizado de una pieza, mientras que el de la 400 estaba montado por partes. Pero incluso en este punto, si nos remontamos al motor de la GSX400 de 1980, ya encontramos el mismo tipo de cigüeñal que en la GS500E, también con el reglaje axial mediante dos arandelas de espesor.
Otra diferencia entre el motor de la 400 y el motor de la 500, el tensor de la cadena de distribución, automático en ambas, pero con el tornillo que sirve para neutralizar el muelle de empuje interior que era lateral y requería un reenvío angular por leva, mientras que ahora en la 500 esta en el eje de empuje. Se puede observar también la desaparición del pedal de arranque en la 500, aunque no se puede decir que sea una evolución, ya que la GS400 también tenia además un motor de arranque.

Revista Moto Técnica
Suzuki GS500E (1989 a 1992)
Septiembre 1994

1978-

1978 - GS400E

1979-

1979 - GS425E

1980-

1980 - GSX400E

1981-

1981 - GSX400S

1981-

1981 - GS450S

1982-

1982 - GS400E

1986-

1986 - GSX400E

1991-

1991 - GS500E

Largo Total: 2 075 mm (81.7 in)
Ancho Total: 755 mm (29.7 in)
Altura Total: 1 045 mm (41.1 in)
Altura del Asiento: 785 mm (30.9 in)
Distancia entre ejes: 1 430 mm (56.3 in)
Distancia a superficie: 155 mm (6.1 in)
Peso Seco: 169 kg (373 libras)
Tipo de Motor: Refrigerado por aire, 487 cc, 2 en línea, DOHC, STDCC, 4 válvulas, 52 hp (38 kW)/ 9.200 rpm, 41 Nm (4,2 kg-m)/ 7.500 rpm.

1993-

1993 - GS500E

Largo Total: 2 075 mm (81.7 in)
Ancho Total: 755 mm (29.7 in)
Altura Total: 1 045 mm (41.1 in)
Altura del Asiento: 785 mm (30.9 in)
Distancia entre ejes: 1 430 mm (56.3 in)
Distancia a superficie: 155 mm (6.1 in)
Peso Seco: 169 kg (373 libras)
Tipo de Motor: Refrigerado por aire, 487 cc, 2 en línea, DOHC, STDCC, 4 válvulas, 52 hp (38 kW)/ 9.200 rpm, 41 Nm (4,2 kg-m)/ 7.500 rpm.

1994-

1994 - GS500E

Largo Total: 2 075 mm (81.7 in)
Ancho Total: 755 mm (29.7 in)
Altura Total: 1 045 mm (41.1 in)
Altura del Asiento: 785 mm (30.9 in)
Distancia entre ejes: 1 430 mm (56.3 in)
Distancia a superficie: 155 mm (6.1 in)
Peso Seco: 169 kg (373 libras)
Tipo de Motor: Refrigerado por aire, 487 cc, 2 en línea, DOHC, STDCC, 4 válvulas,. 52 hp (38 kW)/ 9.200 rpm, 41 Nm (4,2 kg-m)/ 7.500 rpm.

1995-

1995 - GS500E

Largo Total: 2 180 mm (85.8 in)
Ancho Total: 755 mm (29.7 in)
Altura Total: 1 045 mm (41.1 in)
Altura del Asiento: 790 mm (31.1 in)
Distancia a superficie: 155 mm (6.1 in)
Distancia entre ejes: 1 410 mm (55.5 in)
Peso Seco: 169.0 kg (372.6 libras)
Tipo de Motor: Refrigerado por aire, 487 cc, 2 en línea, DOHC, 4 válvulas, 52 hp (38 kW)/ 9.200 rpm, 41 Nm (4,2 kg-m)/ 7.500 rpm.

1996-

1996 - GS500E

Largo Total: 2 075 mm (81.7 in)
Ancho Total: 755 mm (29.7 in)
Altura Total: 1 045 mm (41.1 in)
Altura del Asiento: 785 mm (30.9 in)
Distancia entre ejes: 1 430 mm (56.3 in)
Distancia a superficie: 155 mm (6.1 in)
Peso Seco: 169 kg (373 libras)
Tipo de Motor: Refrigerado por aire, 487 cc, 2 en línea, DOHC, 4 válvulas, 52 hp (38 kW)/ 9.200 rpm, 41 Nm (4,2 kg-m)/ 7.500 rpm

1998-

1998 - GS500E

Largo Total: 2 075 mm (81.7 in)
Ancho Total: 745 mm (29.3 in)
Altura Total: 1 045 mm (41.1 in)
Altura del Asiento: 790 m (31.1 in)
Distancia entre ejes: 1 410 mm (55.5 in)
Distancia a superficie: 155 mm (6.1 in)
Peso Seco: 169 kg (372 libras)
Tipo de Motor: Refrigerado por aire, 487 cc, 2 en línea, DOHC, 4 válvulas, 47 hp (34,3 kW)/ 9.200 rpm, 40 Nm/ 7.400 rpm.

1999-

1999 - GS500E

Largo Total: 2 075 mm (81.7 in)
Ancho Total: 745 mm (29.3 in)
Altura Total: 1 045 mm (41.1 in)
Altura del Asiento: 790 m (31.1 in)
Distancia entre ejes: 1 410 mm (55.5 in)
Distancia a superficie: 155 mm (6.1 in)
Peso Seco: 169 kg (372 libras)
Tipo de Motor: Refrigerado por aire, 487 cc, 2 en línea, DOHC, 4 válvulas, 47 hp (34,3 kW)/ 9.200 rpm, 40 Nm/ 7.400 rpm.

2000-

2000 - GS500E

Largo Total: 2 075 mm (81.7 in)
Ancho Total: 745 mm (29.3 in)
Altura Total: 1 045 mm (41.1 in)
Altura del Asiento: 790 m (31.1 in)
Distancia entre ejes: 1 410 mm (55.5 in)
Distancia a superficie: 155 mm (6.1 in)
Peso Seco: 169 kg (372 libras)
Tipo de Motor: Refrigerado por aire, 487 cc, 2 en línea, DOHC, 4 válvulas, 47 hp (34,3 kW)/ 9.200 rpm, 40 Nm/ 7.400 rpm.

2001-

2001 - GS500E

Largo Total: 2 075 mm (81.7 in)
Ancho Total: 745 mm (29.3 in)
Altura Total: 1 045 mm (41.1 in)
Altura del Asiento: 790 m (31.1 in)
Distancia entre ejes: 1 410 mm (55.5 in)
Distancia a superficie: 155 mm (6.1 in)
Peso Seco: 169 kg (372 libras)
Tipo de Motor: Refrigerado por aire, 487 cc, 2 en línea, DOHC, 4 válvulas, 47,7 hp (35,1 kW)/ 9.200 rpm, 40,2 Nm/ 7.500 rpm.

2002-

2002 - GS500E

Largo Total: 2 075 mm (81.7 in)
Ancho Total: 745 mm (29.3 in)
Altura Total: 1 045 mm (41.1 in)
Altura del Asiento: 790 m (31.1 in)
Distancia entre ejes: 1 410 mm (55.5 in)
Distancia a superficie: 155 mm (6.1 in)
Peso Seco: 169 kg (372 libras)
Tipo de Motor: Refrigerado por aire, 487 cc, 2 en línea, DOHC, 4 válvulas,. 47 hp (34,3 kW)/ 9.200 rpm, 40 Nm/ 7.400 rpm.

2003-

2003 - GS500E

Largo Total: 2 075 mm (81.7 in)
Ancho Total: 745 mm (29.3 in)
Altura Total: 1 045 mm (41.1 in)
Altura del Asiento: 790 m (31.1 in)
Distancia entre ejes: 1 410 mm (55.5 in)
Distancia a superficie: 155 mm (6.1 in)
Peso Seco: 169 kg (372 libras)
Tipo de Motor: Refrigerado por aire, 487 cc, 2 en línea, DOHC, 4 válvulas, 47 hp (34,3 kW)/ 9.200 rpm, 40 Nm/ 7.400 rpm.

2004-

2004 - GS500E

Largo Total: 2 075 mm (81.7 in)
Ancho Total: 745 mm (29.3 in)
Altura Total: 1 045 mm (41.1 in)
Altura del Asiento: 790 m (31.1 in)
Distancia entre ejes: 1 410 mm (55.5 in)
Distancia a superficie: 155 mm (6.1 in)
Peso Seco: 169 kg (372 libras)
Tipo de Motor: Refrigerado por aire, 487 cc, 2 en línea, DOHC, 4 válvulas, 47 hp (34,3 kW)/ 9.200 rpm, 40 Nm/ 7.400 rpm.

2005-

2005 - GS500F

Largo Total: 2 080 mm
Ancho Total: 800 mm
Altura Total: 1 060 mm
Altura del Asiento: 790 m (31.1 in)
Distancia entre ejes: 1 405 mm
Distancia a superficie: 150 mm
Peso Seco: 173 kg
Tipo de Motor: Refrigerado por aire, 487 cc, 2 en línea, DOHC, 4 válvulas, Potencia 44 CV.

2006-

2006 - GS500E

Largo Total: 2 080 mm (81.9 in)
Ancho Total: 800 mm
Altura Total: 1 060 mm (41.7 in)
Altura del Asiento: 790 m (31.1 in)
Distancia entre ejes: 1 405 mm (55.3 in)
Distancia a superficie: 150 mm (5.9 in)
Peso Seco: 174 kg (383 libras)
Tipo de Motor: Refrigerado por aire, 487 cc, 2 en línea, DOHC, 4 válvulas, 52 hp/ 9.200 rpm, 4.2 Kg-m a 7.500 RPM.

2007 - Japon

2007 - GS500E

Largo Total: 2 080 mm (81.9 in)
Ancho Total: 800 mm
Altura Total: 1 060 mm (41.7 in)
Altura del Asiento: 790 m (31.1 in)
Distancia entre ejes: 1 405 mm (55.3 in)
Distancia a superficie: 150 mm (5.9 in)
Peso Seco: 174 kg (383 libras)
Tipo de Motor: Refrigerado por aire, 487 cc, 2 en línea, DOHC, 4 válvulas.



Bueno, espero que de a poco nos vayamos juntando, yo particularmente soy de cordoba capital, y pese transcurra el tiempo, ire colgando novedades de mi nena, les dejo un abrazo grande, y a rutear que se acaba el mundo! !

[jhonyp]

Puff, terrible post!!! muuuuuy largo loco! lo lei salteado, esta muy bueno, pero son las 11 de la noche jaja

Che, siempre me gusto el gs, es muy linda moto y segun los que saben es un fierro.
Por lo que veo las caracteristicas tecnicas son muy similares a las de mi moto (demasiado), solo que la mia tiene radiador de aceite (como la F) y carenado (deberia tenerlo jeje)

Me llama la atencion que nadie haya posteado, ya lei a varios en el foro que compraron la misma moto, no deben haber leido el tema.

Suerte y felicitaciones por la nave!

[MARCOCBA]

y la verdad es que estoy chocho con la compra, gracias por las felicitaciones! ahora tengo un par de problemillas electricos, probablemente el regulador de voltaje, esta semana o la que viene a a parar a un electricista asi me hace un diagnostico, la bateria me dura lo que un pedo en una mano, la primera vez la cargada me duro 2 semanas, y la cagada que le puse a esa moto . . . todos los dias al laburo, viaje a carlos paz, villa allende, etc. . . . . la verdad, estoy muy feliz. . . ayer le hice una reparacion de carenados (compre un kit de fibra de vidrio) y parche por dentro unas rajaduritas de los costados y de la cola, falta comprar masilla para dejarlas 10 puntos por afuera, y hacerle el guardabarros delantero, pero andando, es un misil, volviendo decarlos paz, la puse con mi novia a 140km/h se me fruncio todo y no me anime a mas, se porta de 10 la señorita!

[MARCOCBA]

Retomando el tema de recopilacion de datos, historia y evolucion de la GS500e les dejo un video filmado en el año 1989, una publicidad de la moto

http://www.dailymotion.com/swf/72Kf7IIVtDEFAjWyeNo


se puede embeber aqui porque no es youtube, mirenlo y disfrutenlo, saludos!

[MARCOCBA]

Por dios que animal . . . les dejo este videito de youtube de una GS500e haciendola arrancar . . . SIN EL ESCAPE PUESTO ! ! (presten atencion a las llamaradas que salen de la boca del escape. pobre motor la puta madre)

YouTube Video

[MARCOCBA]

Bueno gente, les voy pegando fotos del laburito que estoy haciendo con los carenados, aca les muestro por fuera las cachas laterales, estan reparadas las rajaduras por dentro con fibra de vidrio y por fuera con masilla y bastante lija y paciencia, esta terminado tambien el guardabarros, pero no tengo fotos, luego las cuelgo

[marcosb309]

Tengo ganas de comprarme un gs 500, se consiguen facilemtne en buen estado o hay q caminar mucho?? en qué precio andan?

[MARCOCBA]

y una bien parada capaz la conseguis en 12 o 14 lucas, depende mucho del dueño, te dejo aca unos links de mercado libre para que vayas biendo, al parecer por lo que pintan estan en buen estado . . peeero, quien te dice . . .

http://www.mercadolibre.com.ar/jm/it...LA&id=33400228

http://www.mercadolibre.com.ar/jm/it...LA&id=32869363

Saludos!

[marcosb309]

ok. gracias!! saludos