[Review] El “Killer-Post” de las chinonetas

el título lo usé originalmente para los cascos... pero me quedó gustando... va otro más!!!





Hace un tiempo que el tema “motos chinas” me tiene como cansado… todos reniegan de sus motos… dicen que se rompen… que no se la bancan… pero pocos pensaron “que es lo que compraron”…

En el post del test a una RX150 alguien puso que una moto con problemas de fábrica no era lo ideal para comprar… en realidad “Tango” puso: “una moto que es 0km y tenes que meterle mano, como cambiarle cubiertas, rectificar campana o usar la garantia... es un producto malo. por mas que sean 5 pesos y 30 segundos...”

Veamos ahora a que llamamos “malo” y porqué una moto ceroK tiene problemas.

Las chinonetas que se venden acá ya sabemos que no son de lo mejorcito… no hace falta explicar una vez más cómo piensa un empresario argento… “dame la más barata” es la frase habitual…

Pero también tenemos que entender cómo se fabrican y comercializan estas motos… para ello nada mejor que ponernos en los pantalones de “José Chinonetero” el fabricante de motos (como hubiera dicho el gran Tato Bores).

Para José las cosas son sencillas… fabrica motos de 3 calidades y en cantidades según se las van a comprar…

José tiene clientes especiales… Honda, Yamaha, Suzuki… y algunas marcas tradicionales europeas como Sachs y otras. Estos clientes especiales se llevan casi toda su producción de alta calidad. Las mejores piezas.. el jamón del medio…

Así uno compra una Storm o una Wave o una YBR con piezas chinas… pero dura más que otras motos similares.

Luego José fabrica otras partes que cumplen la misma calidad. Pero eso lo guarda para los principales mercados… si vos le comprás mucho, José no te va a vender cosas berretas… así nacen todas las chinonetas que se venden en Europa y USA… de muy buena calidad y durabilidad (comparables a las de los clientes especiales)…

Por supuesto José fabrica cosas más berretas… esas son las que hacen medio a la apurada... con materiales más económicos... aleaciones no tan exactas… y hasta a veces no les balancean los componentes… en fin... eso es lo que José le venderá a mercados de alto consumo que no requieren de muy alta calidad porque las motos al año las tiran a la basura… así Tailandia, Malasia, la propia China y otros mercados enormes y de gran rotación de modelos tienen sus chinonetas que funcionarán perfectamente y sin repuestos un año… luego a la basura y a reciclarlas… total son más baratas que un televisor.

Luego, y muy por último, José vende motos que no sabe que hacer con ellas… digamos que es lo que sobra… lo mas berreta… lo que arman para mercados emergentes como algunos países sudafricanos… Irán, Irak y “lugares así”… y precisamente entre esa lista de “paises extraños” entramos nosotros… un país de cuarta, con empresarios de quinta que solo quieren comprar lo más barato… y lleno de clientes muy europeizados que cuando les nombran Zaire se asustan porque “allá hay negros”…

Los argentinos no solemos mirarnos a nosotros mismos… nos creemos mejores que los chilenos, que los uruguayos, que los paraguayos, que los peruanos, que los bolivianos… que los brasileros… nos creemos los más europeos de los sudacas… y solo somos sudacas igual que otros… o peores que otros.

Si China fabrica unos 40 millones de chinonetas al año. Sus principales diseños serán para los grandes clientes… supongamos que estos suman el 50% de su producción… luego vendrán los clientes preferenciales… un ´25% más (ya va el 75%) y por último los mercados de “gran consumo” que supongamos suma un 20% más (ya llegamos al 95%!!!)… ¿notaron que nosotros ni aparecemos?

¿Se imaginan lo que pueden dejar para un país que les compra en total un 1.2% de lo que ellos fabrican???

Alguno de ustedes se cree que cuando el señor José diseña la moto se pone a pensar cuanto gana un empleado de comercio en Argentina??? Noooo y no le importa porque nosotros no existimos en el caudal de motos que ellos fabrican....

Si un empleado argentino puede comprar una moto… a ellos ni les interesa… pero si un empleado de la India puede comprarla… ese tipo es un cliente que debe estar satisfecho porque en ese país se debe vender el 10% de su producción.

piénsenlo así: China exporta más de 40 millones al año... nosotros como record llegamos al medio millón.... o sea que todos los vendedores de chinonetas de acá juntos no superan el 1.2% de su mercado....

Y para colmo ese 1.2% no está compuesto por empresarios que van y pelean para comprar la mejor calidad posible… el “deme 2” es un invento argentino.

Les doy un ejemplo… un importador/exportador de Miami promueve sus productos destinados a Latinoamérica así “Importamos directos a las tiendas de venta de motos , los precios arrancan de 300 a 500 dolares , minimo 1 contenedor 42 motos” (www.latinamericandistribution.com)… y ellos no son José!!! Ellos le compraron a José y te la revenden!!! Así que los que acá compran directo… ¿podrían vender igual???

En Perú una moto Lifan cuesta al público unos 1.600 dólares… las chopperitas.. las pisteritas, las tipo CG…

http://articulo.mercadolibre.com.pe/...ajo-precio-_JM

acá esas mismas motos cuestan mil dólares más… y no se si son las mismas o son más berretas…

¿Dónde se queda el resto de la plata?...

Miren con más cariño a sus chinonetas… son lo mejor que pueden comprar en este país a un precio casi regalado… que una moto de 350 dólares llegue a ustedes en casi 2.000 no es culpa del fabricante… en la fábrica esa moto salió para ser vendida mucho más barato…



El negocio como siempre no es para los consumidores... No existe una real defensa del consumidor en nuestro país... y no existirá nunca mientras no nos pongamos todos de acuerdo y les hagamos meter en el .... los contenedores con motos baratas...

la única forma de que ellos entiendan que no queremos motos de baja calidad sería que nadie comprara más motos y ellos las tengan que utilizar como supositorio... eso en este país nunca pasará... en otros hasta le han hecho una huelga a la Coca Cola cuando quiso cambiar la fórmula... pero en esos países el consumidor se hace respetar.

en fin...