#1 [Review] 2 hondas 1000 2008 2 cb1000 f hornet, cb 1000 r XESS, para soñar
Honda CB 1000 F Hornet 2008, adelanto:
El gran abejorro
Con el lanzamiento de las versiones 2007 de la Yamaha FZ1 y de la Kawasaki Z1000 es lógico pensar que Honda debe plantarles cara con una realización a la altura de sus rivales. Así es como hemos visto en Motociclismo a la CB 1000 F Hornet. ¿Realidad o ficción?
Si Yamaha ha renovado su FZ1 y Kawasaki su Z1000, es sencillo concluir que Honda debe presentar una Hornet acorde con sus rivales en un segmento, el de las naked de gran cilindrada, en auge. Así es como vemos una posible versión remozada de la anticuada CB 900 F. Según nuestros especialistas, llevaría el moderno y compacto propulsor de la CBR 1000 RR y una imagen moderna e inspirada en su hermana menor, la CB 600 F. Así creemos que será el gran abejorro: la Honda CB 1000 F Hornet, versión 2008.
El fotomontaje ha sido obra del prestigioso J.M. Guerin, de quien también te hemos mostrado su particular visión de la nueva Ducati Monster. Como puedes observar, está directamente inspirado en la "Hornet" pequeña, aunque con más músculo y menor atención al detalle. Siguiendo las últimas tendencias, el sistema de escape estará ubicado bajo el motor y no, como era habitual, junto al colín. Además, podría contar con dos salidas de escape por el lado derecho.
Para animarla, apostamos por el sofisticado y compacto motor de la Honda CBR 1000 RR, tan generoso en la entrega de potencia, y con las convenientes modificaciones para que sus valores de par sean más elevados.
Finalmente, opinamos que la “Honda CB 1000 F Hornet” estará muy bien dotado, aunque tendrá que prescindir de algunos elementos para que su precio no se eleve en demasía.
Honda CB1000R XESS
Una Honda Hornet "de guerra"
Cuando aún esperamos la llegada de la nueva Honda CBF 1000 hemos conocido un propuesta, nacida en Honda Italia, que pretende poner sobre la mesa la cara más agresiva de esta moto y las posibilidades de personalización que ofrecerá Honda para la nueva Hornet 1000. Nace con un segundo apellido –XESS– que esconde una radical definición: eXtreme European Streetfighter Styling –lo que traducido vendría a ser Estilo streetfighter extremo a la europea–.
Honda tiene preparado un alentador futuro para su CB 1000R, a la que ve como una referencia a seguir en el sector al que va dirigido, el de las naked de altos vuelos. Hereda el motor de la CBR 1000 RR, la disposición de su escape, el basculante monobrazo de aluminio y un acentuado carácter deportivo que Honda no ha querido suavizar en exceso para que esta Hornet, como en su versión de 600 cc, sean algo más que una bonita moto sin carenado.
El objetivo de la CB 1000R XESS es, como ya hicieran con la versión «pequeña» de la Hornet, mostrar a los clientes las posibillidades de personalización disponibles, accesorios que harán más llamativa, si cabe, a esta nueva moto de la marca del ala dorada.
Vito Cicchetti, máximo representante de Honda Italia fue el precursor de esta idea y fue Fausto Giancristofaro quien dirigió el diseño de las piezas y accesorios que componen la preparación de esta atractiva versión.
Las partes más reseñables de esta moto son la horquilla especial Showa decorada con el logo de la marca en el anodizado de sus barras, los discos delanteros Hanabira mordidos por pinzas de anclaje radial, el escape de alumino con doble salida por debajo del motor, las estriberas retrasadas o los diversos elementos fabricados en fibra de carbono.
La Hornet 600 nos cautivó en 2007 con una renovada estética mucho más agresiva de la que nos tenía acostumbrados Honda para este modelo y cuando nos pusimos a sus mandos nos terminó de enamorar al comprobar que sus creadores la habían dotado de un propulsor con mucho «carácter». Pronto tendremos en nuestras manos la versión «grande» de la Hornet, y probablemente nos cautive tanto o más que la 600, pero ahora que conocemos la existencia de esta XESS creo que, hasta que no tengamos en nuestras manos la versión «de guerra» de la Honda CB 1000R, no dormiremos tranquilos.
yapa
cb 1100 f
cb 1100r
honda EVO6, motor goldwing 1800, 6 cilindros!
fuente: motociclismo.es
El gran abejorro
Con el lanzamiento de las versiones 2007 de la Yamaha FZ1 y de la Kawasaki Z1000 es lógico pensar que Honda debe plantarles cara con una realización a la altura de sus rivales. Así es como hemos visto en Motociclismo a la CB 1000 F Hornet. ¿Realidad o ficción?
Si Yamaha ha renovado su FZ1 y Kawasaki su Z1000, es sencillo concluir que Honda debe presentar una Hornet acorde con sus rivales en un segmento, el de las naked de gran cilindrada, en auge. Así es como vemos una posible versión remozada de la anticuada CB 900 F. Según nuestros especialistas, llevaría el moderno y compacto propulsor de la CBR 1000 RR y una imagen moderna e inspirada en su hermana menor, la CB 600 F. Así creemos que será el gran abejorro: la Honda CB 1000 F Hornet, versión 2008.
El fotomontaje ha sido obra del prestigioso J.M. Guerin, de quien también te hemos mostrado su particular visión de la nueva Ducati Monster. Como puedes observar, está directamente inspirado en la "Hornet" pequeña, aunque con más músculo y menor atención al detalle. Siguiendo las últimas tendencias, el sistema de escape estará ubicado bajo el motor y no, como era habitual, junto al colín. Además, podría contar con dos salidas de escape por el lado derecho.
Para animarla, apostamos por el sofisticado y compacto motor de la Honda CBR 1000 RR, tan generoso en la entrega de potencia, y con las convenientes modificaciones para que sus valores de par sean más elevados.
Finalmente, opinamos que la “Honda CB 1000 F Hornet” estará muy bien dotado, aunque tendrá que prescindir de algunos elementos para que su precio no se eleve en demasía.
Honda CB1000R XESS
Una Honda Hornet "de guerra"
Cuando aún esperamos la llegada de la nueva Honda CBF 1000 hemos conocido un propuesta, nacida en Honda Italia, que pretende poner sobre la mesa la cara más agresiva de esta moto y las posibilidades de personalización que ofrecerá Honda para la nueva Hornet 1000. Nace con un segundo apellido –XESS– que esconde una radical definición: eXtreme European Streetfighter Styling –lo que traducido vendría a ser Estilo streetfighter extremo a la europea–.
Honda tiene preparado un alentador futuro para su CB 1000R, a la que ve como una referencia a seguir en el sector al que va dirigido, el de las naked de altos vuelos. Hereda el motor de la CBR 1000 RR, la disposición de su escape, el basculante monobrazo de aluminio y un acentuado carácter deportivo que Honda no ha querido suavizar en exceso para que esta Hornet, como en su versión de 600 cc, sean algo más que una bonita moto sin carenado.
El objetivo de la CB 1000R XESS es, como ya hicieran con la versión «pequeña» de la Hornet, mostrar a los clientes las posibillidades de personalización disponibles, accesorios que harán más llamativa, si cabe, a esta nueva moto de la marca del ala dorada.
Vito Cicchetti, máximo representante de Honda Italia fue el precursor de esta idea y fue Fausto Giancristofaro quien dirigió el diseño de las piezas y accesorios que componen la preparación de esta atractiva versión.
Las partes más reseñables de esta moto son la horquilla especial Showa decorada con el logo de la marca en el anodizado de sus barras, los discos delanteros Hanabira mordidos por pinzas de anclaje radial, el escape de alumino con doble salida por debajo del motor, las estriberas retrasadas o los diversos elementos fabricados en fibra de carbono.
La Hornet 600 nos cautivó en 2007 con una renovada estética mucho más agresiva de la que nos tenía acostumbrados Honda para este modelo y cuando nos pusimos a sus mandos nos terminó de enamorar al comprobar que sus creadores la habían dotado de un propulsor con mucho «carácter». Pronto tendremos en nuestras manos la versión «grande» de la Hornet, y probablemente nos cautive tanto o más que la 600, pero ahora que conocemos la existencia de esta XESS creo que, hasta que no tengamos en nuestras manos la versión «de guerra» de la Honda CB 1000R, no dormiremos tranquilos.
yapa
cb 1100 f
cb 1100r
honda EVO6, motor goldwing 1800, 6 cilindros!
fuente: motociclismo.es
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