#1 [Mecanica] Filtros de aire. Y consultas
Encontré este artículo y pensé en copiarlo acá para compartirlo, ya que no vi que se hablara nada de los filtros de aire.
Y yo tengo un par de consultas que hago al final.
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Un Filtro de Aire, sucio o mal instalado le puede causar serios problemas a su moto, ocasionandole desde el mal funcionamiento de la maquina, hasta la perdida total del motor, por eso es necesario estar bien informado sobre los Filtros de Aire.
El filtro de aire es sumamente importante en el funcionamiento y vida de los motores de combustión interna, pues retiene las diminutas partículas de polvo, que se encuentran en el aire que forman una pasta esmeril con el aceite y contribuyen al desgaste del cilindro, pistón y anillos, además del daño lento que causan en los cojinetes.
De otra parte, en los motores de dos tiempos son frecuentes, los "retornos" de los gases de admisión, pues al pararse el motor, debido a la comprensión gira media vuelta hacia atrás y expulsa por el carburador parte del os gases admitidos en el cárter, y como van mezclados con aceite producen manchas si salen al exterior, y por ello es doblemente ventajosa la presencia del filtro.
Para que un filtro no presente resistencia alguna a la admisión debe tener área de entrada de aire unas cuarenta veces superior a la sección de la entrada al carburador (un diámetro 4 o 5 veces mayor)
Filtro de Espuma 
Filtro de Papel
Se utilizan dos tipos, el primero una malla o esponja de poliuretano a través de la cual pasa el aire, este tipo de filtro permite máxima flexibilidad son resquebrajarse ni apretarse, eliminando la posibilidad de que caigan partículas en el carburador.
El segundo es un filtro de papel plegable de mucha mayor capacidad de limpieza.
Mantenimiento del Filtro del Aire.
Cuando el purificador de aire esta obstruido con polvo, esto causa aumento de la resistencia a la admisión de aire, resultando en pérdida de potencia del motor y aumento del consumo de combustible.
Por lo anterior, se debe hacer la limpieza periódica del elemento empleando el procedimiento siguiente:
- Desmontar el elemento de poliuretano
- Lavar el elemento filtrante con un disolvente limpiador y después escurrirlos sin retorcer.
- Mojar el elemento con aceite de motor de dos tiempos y escurrirlo hasta que quede ligeramente húmedo.
- Instalarlo en la caja de filtro.
Si el elemento filtrante es de papel, soplarlo con aire a presión, en dirección contraria a la del aire cuando va del exterior al carburador.
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Mi moto usa el filtro de espuma.
La duda que tengo es con respecto a la limpieza/cambio del filtro.
¿Cuántas veces se puede lavar? ¿Cuándo hay que cambiarlo? ¿Mientras no se rompa no hay que cambiarlo nunca, o tiene una vida útil aunque esté limpio?
Lo mismo para el filtro de nafta, se limpia forever? Porque mi manual solo habla de limpiar los filtros de aire y nafta cada 6000 Km, y cambiar el de aceite cada 6000Km.(aunque yo lo voy a cambiar con cada cambio de aceite)
Salute!
Y yo tengo un par de consultas que hago al final.
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Un Filtro de Aire, sucio o mal instalado le puede causar serios problemas a su moto, ocasionandole desde el mal funcionamiento de la maquina, hasta la perdida total del motor, por eso es necesario estar bien informado sobre los Filtros de Aire.
El filtro de aire es sumamente importante en el funcionamiento y vida de los motores de combustión interna, pues retiene las diminutas partículas de polvo, que se encuentran en el aire que forman una pasta esmeril con el aceite y contribuyen al desgaste del cilindro, pistón y anillos, además del daño lento que causan en los cojinetes.
De otra parte, en los motores de dos tiempos son frecuentes, los "retornos" de los gases de admisión, pues al pararse el motor, debido a la comprensión gira media vuelta hacia atrás y expulsa por el carburador parte del os gases admitidos en el cárter, y como van mezclados con aceite producen manchas si salen al exterior, y por ello es doblemente ventajosa la presencia del filtro.
Para que un filtro no presente resistencia alguna a la admisión debe tener área de entrada de aire unas cuarenta veces superior a la sección de la entrada al carburador (un diámetro 4 o 5 veces mayor)
Filtro de Espuma
Filtro de Papel
El segundo es un filtro de papel plegable de mucha mayor capacidad de limpieza.
Mantenimiento del Filtro del Aire.
Cuando el purificador de aire esta obstruido con polvo, esto causa aumento de la resistencia a la admisión de aire, resultando en pérdida de potencia del motor y aumento del consumo de combustible.
Por lo anterior, se debe hacer la limpieza periódica del elemento empleando el procedimiento siguiente:
- Desmontar el elemento de poliuretano
- Lavar el elemento filtrante con un disolvente limpiador y después escurrirlos sin retorcer.
- Mojar el elemento con aceite de motor de dos tiempos y escurrirlo hasta que quede ligeramente húmedo.
- Instalarlo en la caja de filtro.
Si el elemento filtrante es de papel, soplarlo con aire a presión, en dirección contraria a la del aire cuando va del exterior al carburador.
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Mi moto usa el filtro de espuma.
La duda que tengo es con respecto a la limpieza/cambio del filtro.
¿Cuántas veces se puede lavar? ¿Cuándo hay que cambiarlo? ¿Mientras no se rompa no hay que cambiarlo nunca, o tiene una vida útil aunque esté limpio?
Lo mismo para el filtro de nafta, se limpia forever? Porque mi manual solo habla de limpiar los filtros de aire y nafta cada 6000 Km, y cambiar el de aceite cada 6000Km.(aunque yo lo voy a cambiar con cada cambio de aceite)
Salute!
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jejeje 
