[Mecanica] Nafta shell v-power para cub 110cc asentandose hace mal?????

Tiene mas octanaje la V-Power.No le va a hacer nada...pero tu moto no necesita esa nafta.Teóricamente tendría que andar menos.Hay quien las usa con común y andan mejor...y mas grande de cilindrada también

yo la usaba , a la v-power y a la fangio , la moto crei ke andaba de primera , pero ahora empese a usar Super de petrobrass dado ke el manual de mi guerrero dice otanaje 90 (seria super) y ahora hasta me regula mejor... no te guies por presio , guiate por lo ke presisas . Aparte si calano te lo dijo hacele caso porke es posta jaj

un abraso

el tema de los combustibles se reitera cada tanto... te dejo un enlace para que leas, nunca viene mal

http://www.tx2r.com/index.php?option...824&Itemid=285

le podes poner comun, es una buena opcion! porque es mas aceitosa.. yo uso comun en mi moto y va joya, pero tenes que atrasar el encendido. la naftas super como la w-power tienen mas antidetonantes .los antidetonantes regulan la propagacion, el encendido del combustible en la camara de combustion del motor. la mescla comprimida tiene que contenerce a no explotar por si sola, sino con la chispa de la bujia, cuanto mas comprecion tiene un motor es recomendable un combustible con mayor octanaje! y así previenis el pistoneo... con la w-power segun la relacion de comprecion de tu moto, puede que en alta notes diferencia.

Lo que pasa es que esas motos y la mayoría de las motos mas modernas,tienen el encendido fijo y el avance electrónico (en el CDI)...de cualquier manera,probaría con común como dice elolandes..
La común tiene alrededor de 90 octanos...sería para un motor con una relación de compresión de 9:1
Pero hay otros valores de las naftas que no son muy populares: el MON y el Road On.
El que se sabe,que se ve en el surtidor y que normalmente se habla es el RON ó sea el valor base,el de laboratorio.
El MON, es el valor del octano RON (de laboratorio),probado en un motor estático...puede ser distinto valor al RON...puede rendir como de mayor octanaje.
El Road On,es el valor del octano RON,pero probado en ruta y puede actuar como mayor octanaje aún que el MON (motor estático).
Por eso siempre digo: "Hay que probar...por probar no pasa nada"

che leyendo el manual dice que es recomendable usar nafta ""sin plomo N 90, o de un N mayor, o de lo contrario nafta con bajo contenido de plomo""

y la el motor tiene una relacion de compresion de 9.1:1

ahora pienso,,, lo ideal seria que le ponga nafta comun?? que octanaje teiene la comun??? la super que octanaje tiene?? le hae mal a mi motor???

si la comun es buena la moto tiene que andar joya no va a andar mas rapido o vas a cuidar mas el motor por ponerle nafta de mas octanos, la cagada es que como se vende poco anda a saber lo que tienen los tanques...

Ponele nafta super y listo.
En tu caso pornerle cualquier premiun es tirar el dinero, y la "comun" no se consigue. Asi que es al pedo discutir.

si , la nafta comun hay lugares que no se consigue. yo por el barrio tengo suerte de conseguir, pero si agarras para el lado de capital, te dicen: comun!! no.. no hay!.. yo con la nafta comun nóto que te incrementa la movida, tenes mas salida! y en cuanto al consumo! te rinde un poco mas que con la Super, pero no hay mucha diferencia.. despues con la nafta comun, jamas se taparon los carburadores, ni mas ni menos que con la Super.. pero si, tuve que atrasar el encendido.. y como dice CALANO la mayoria de las motos de ahora, la plaqueta del encendido es fija! y tenes que hacerle la corredera para poderla variar el punto...a mi me paso que tambien le tuve que hacer la corredera... bueno, mi kawa algo de moderno tiene por lo menos!. jej..