NUEVA! - Honda VTR250 V-TWIN, 30CV (Lanzamiento España)

[Christian_con_H]

HONDA VTR250 V-Twin


Una exclusiva máquina deportiva de iniciación.

A pesar de ser nueva en Europa, la VTR disfruta de un largo historial en Japón, donde su combinación única de prestaciones deportivas, sencilla maniobrabilidad y agilidad en calles urbanas, lidera su categoría del cuarto de litro. Su motor de dos cilindros en V, de altas prestaciones, se lanzó por primera con la VT250F en 1982 .Las actualizaciones posteriores han mantenido la configuración básica original, consiguiendo cada vez un tamaño más compacto y unas prestaciones más divertidas.

En 1997 se presentó la primera VTR con su característico chasis multi-tubular, y desde entonces ha gozado siempre de gran popularidad. Los más jóvenes y los conductores sin experiencia se ven atraídos por sus compactas y ligeras dimensiones, y por su gran facilidad de manejo.

Los más veteranos disfrutan de sus prestaciones de tipo deportivo, que proporcionan diversión y una experiencia de conducción altamente gratificante. Su inconfundible imagen naked deportiva le ha ganado una legión de fieles admiradores, y la VTR se ha convertido en una de las motocicletas de 250cc, de carretera, de mayor éxito.

Rediseñada y actualizada en 2009, la VTR hace su debut europeo en un momento en que su particular combinación de características resulta especialmente atractiva. El transporte sobre dos ruedas está aumentando su popularidad, ya que resulta un medio de moverse rápido, práctico y económico. Con la preocupación por el medio ambiente en un primer plano, muchos conductores de automóviles están considerando también alternativas más ecológicas.

La nueva Honda VTR da respuesta a una necesidad concreta del mundo del motociclismo – una 250cc de carretera fácil de conducir y excitante al mismo tiempo, y con un estilo propio. Para todos aquellos que se inician en el motociclismo pensando en el transporte diario, ofrece unas proporciones compactas, gran agilidad en el tráfico urbano y un coste reducido

Concepto de desarrollo

La VTR250 fue concebida como una motocicleta naked deportiva de carretera que ofrece una conducción excitante y una experiencia de control absoluto a todos los conductores. Aunque incorpora elementos de estilo de los modelos naked Honda deportivos, tiene un carácter propio, ligeramente rebelde y con gran atención al diseño. Su fácil manejabilidad y unas potentes prestaciones de rápida respuesta, crean una sensación irresistible de confianza relajada y de control eficaz.

Estilo
En esta actualización de 2009, la característica simplicidad del diseño de la VTR se ha dotado de un aire dinámico y moderno. El exclusivo chasis triangular y la exacta disposición de los componentes del bastidor le confieren un carácter genuinamente deportivo, mientras que la forma característica de su depósito de gasolina, sus tapas laterales y el guardabarros trasero, ofrecen una imagen atractiva y urbana. El clásico diseño del frontal naked queda resaltado por un gran faro halógeno multi-reflector. Sus retrovisores cromados, de amplia visibilidad, son a la vez prácticos y decorativos, y hacen juego sutilmente con la brillante horquilla delantera y con el escape. El panel de instrumentos incluye grandes esferas tradicionales para el cuentarrevoluciones y el velocímetro, complementadas por un reloj y un parcial digitales, y un indicador de nivel de gasolina.

Las marcadas curvas del depósito y el asiento proporcionan a la VTR una seductora apariencia. Las estilizadas líneas convergen en un afilado y aerodinámico colín que está suspendido sobre la rueda trasera, subrayando la ligereza y velocidad que caracterizan a la moto. Un esbelto piloto trasero unifica el diseño del colín, y crea un perfil trasero impecable. La llamativa estructura triangulada del chasis y la larga línea del escape enmarcan su tecnología expuesta a la vista.

Concepto de color
La VTR llega con una gama de colores que satisfacen las preferencias de un amplio abanico de usuarios y resaltan al máximo su gran atractivo. El brillante Rojo Italiano realza una imagen deportiva y sugerente que habla de pasión sobre dos ruedas. El depósito de gasolina y el guardabarros delantero rojos quedan realzados por las tapas laterales y el colín en plata metalizado. El Negro Graphite es intenso y enérgico. Pone un firme acento en los componentes negros, destacando la mecánica orgullosamente expuesta y haciendo resaltar aun más los fascinantes destellos de las tapas laterales plata y del brillante tubo de escape. La versión en Blanco Sunbeam Perlado es a la vez refrescante y minimalista. Con su depósito blanco, en contraste con el plata oscuro de las tapas laterales y el negro del guardabarros delantero y el colín, hace honor al concepto de pura diversión y elegancia sencilla de la nueva VTR.

En las variantes roja y negra, el color principal contrasta con el chasis multi-tubular, el basculante, los reposapiés, las ruedas y el asiento negros. Un logotipo del Ala Honda plateado decora el depósito de todas las versiones, y las tapas laterales pintadas en plata enfatizan las formas definidas y estilizadas de la moto. El brillo plateado de la horquilla, escape, espejos y cercos de los relojes del cuadro, aumenta la impresión de cuidadosa atención a cada detalle del diseño de la moto.

Colores:
Rojo Italian / Plata Accurate Metalizado
Negro Graphite / Plata Accurate Metalizado
Blanco Sunbeam Perlado / Plata Ray Mate

Motor
La nueva VTR está propulsada por un motor V-twin a 90° de 4 tiempos, con distribución DOHC y refrigeración líquida, que ha sido especialmente diseñado para proporcionar un máximo par de bajo a medio régimen y las gratificantes y características sensaciones de la potencia V-twin. Su avanzado sistema PGM-FI incorpora 6 sensores para determinar con precisión el avance de encendido y la inyección de gasolina óptimos. El resultado es una respuesta al acelerador excepcionalmente suave y rápida. También consigue una alta eficiencia de la gasolina, haciendo de la VTR una atractiva opción para excursiones el fin de semana y para desplazamientos diarios. El motor proporciona un empuje y aceleración gratificantes, y con un cambio de 5 velocidades transmite la potencia suave y progresivamente. Esto, combinado con unas reducidas vibraciones, garantiza unas excelentes prestaciones a alta velocidad.

Escape
El gran escape 2 en 1 integra la avanzada tecnología que refuerza la prestigiosa reputación de Honda por su compromiso con el medio ambiente. Su silencioso sin cámara integra un sensor de oxígeno, un pre-catalizador y un catalizador, asegurando que el sistema convertidor catalítico reduzca las emisiones de escape muy por debajo de los niveles establecidos por la normativa EURO-3. Este sistema se combina con la alta eficiencia de gasolina para hacer de la VTR250 una opción de transporte respetuosa con el medioambiente.

Chasis El estrecho chasis de la VTR está diseñado específicamente para moverse ágilmente en territorio urbano, y también para garantizar gran satisfacción en carretera abierta. Compacto y ligero, se caracteriza por una facilidad de manejo que hace las delicias tanto de conductores noveles como de veteranos.

Chasis exclusivo La configuración de diamante de la estructura multi-tubular del chasis es rígida y ligera. La parte ciclo inferior se refuerza por el pivote del basculante en el mismo motor, y ha sido diseñada para minimizar las reacciones de la rueda trasera y aumentar la sensación de suavidad en marcha. El perfecto equilibrio entre el diseño del subchasis y el chasis también contribuye al buen comportamiento en curva. Con una distancia entre ejes de 1.405 mm, la VTR ofrece una manejabilidad ligera y sin esfuerzos, así como una estabilidad óptima a velocidades elevadas.

Asiento bajo
La sensación de estabilidad se refuerza por un asiento bajo y cómodo, lo que facilita una postura de conducción que ofrece confianza a los conductores de cualquier talla y nivel de experiencia. Las tapas laterales tienen una forma cuidadosamente estudiada para facilitar una postura natural de las piernas y una mejor sujeción. Los elegantes soportes elevados del manillar ayudan a una posición de conducción erguida que permite una clara visión del tráfico de los alrededores. El asiento del pasajero está ligeramente elevado sobre el subchasis, permitiendo un amplio espacio de carga bajo el asiento y aumentando la gran funcionalidad de la moto para uso diario.

Suspensión de máxima calidad
Los componentes de la suspensión de alta calidad suavizan los baches de la carretera y convierten a la nueva VTR en ideal para disfrutarla a diario. La parte trasera se sujeta por una amortiguación Monoshock, con precarga de muelle ajustable. En la parte delantera, una robusta horquilla telescópica de 41mm contribuye a una sólida sensación de control.

Ruedas y frenos de primera clase
El exclusivo diseño de las ruedas refleja la sofisticación del estilo global de la moto enfatizando la estilizada imagen general de su parte ciclo. Sus llantas de aluminio con palos de sección en forma de Z también contribuyen a su refinado equilibrio de ligereza y rigidez, esencial para la gran precisión de manejo de la moto.

En consonancia con el resto de prestaciones de la moto, la frenada es potente, suave y segura. El disco de freno delantero de gran diámetro, pero muy ligero, dispone de 5 puntos flotantes de fijación y una pinza de dos pistones, y se combina con un disco trasero de 220 mm para conseguir una frenada equilibrada y potente en cualquier situación.

Equipamiento de serie
El seguro espacio de carga bajo el asiento de la VTR250 aumenta su funcionalidad para uso diario. Se complementa con dos ganchos, uno a cada lado del colín trasero, que permiten fijar el equipaje de forma segura. Un enganche con llave para el casco, situado en la parte inferior lateral del colín, permite al conductor dejar el casco bloqueado en la moto.


Equipamiento opcional
Honda Access Europe dispondrá de una gama de accesorios opcionales para la VTR250, aumentando su ya impresionante versatilidad. La gama incluye:
Un completo Kit Honda de Navegación para Motocicleta que incluye:

-Unidad de navegación, mando, auricular, manual, kit de fijación, kit para coche y pila.
-Una Alarma Honda Lock activada por mando a distancia. La alarma incorpora función anti-movimiento, LED y una sirena de 95 dB.
-Una selección de Protectores Adhesivos para el Depósito, con logotipos HRC o Honda Wing a elegir, que ayuda a proteger el depósito contra arañazos
-Un juego de Protectores para Depósito y Tapón de Gasolina, símil carbono y con el logotipo HRC, que ayuda a proteger el depósito y el tapón contra arañazos.
- Una Funda de Motocicleta para Exteriores, fabricada en material impermeable y transpirable, que previene daños en la pintura debidos a los rayos UV y permite que la motocicleta se seque mientras está cubierta. Incluye un cordel para evitar flameos de la funda. Dispone de dos orificios en la parte delantera para facilitar el uso de un Candado en U Original Honda.

Texto extraido de web oficial de Honda motos España.



Especificaciones:
http://www.honda-montesa.es/modelos/VTR/especificaciones.php

MotorTipo4 tiempos, V-twin a 90°, 4 valvulas, DOHC y refrigeracion liquida. Cilindrada250 cm3 Díametro x carrera60 x 44,2 mm Relación de compresión11 : 1 Potencia máxima22 kW / 10.500 rpm (95/1/EC) Par máximo22 Nm / 8.500 rpm (95/1/EC) Velocidad de relentíCapacidad de aceite2.4 litros

Sistema de AlimentacionTipoInyeccion electronica de gasolina PGM-FI Diámetro Cuerpo32mm Filtro de aireViscoso; Tipo panel de papel Capacidad depósito12,4 litros (incluidos 2 litros de reserva)

RuedasTipodelanteraAluminio, 5 palos de seccion en Z traseraAluminio, 5 palos de seccion en Z LLantasdelantera17M/C x MT3.00 trasera17M/C x MT4.00 Neumáticosdelantero110/70–17M/C 54H trasero140/70–17M/C 66H Presión neumaticosdelantero200 kPa trasero200 kPa (Con pasajero: 200 kPa) FrenosTipodelanteroDisco hidraulico de 296 mm con pinza de doble piston y pastillas de molde de resina traseroDisco hidraulico de 220 mm con pinza un piston y pastillas de molde de resina

PRECIO: 4.699€

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Al parecer el video no lo puedo insertar.
http://www.youtube.com/watch?v=qoM-jAtNwds

[ALMAFUERTE79]

Que buena que está, aunque un poco parecida a las Monster!, incluyendo el chasis, muy linda.-

[matulandkido]

Vendria ser la twister para ellos,ya que alla no tienen ese modelo!

[javo75]

Esta linda, pero es demasiado parecida a la Monster si el motor anda los mismo que la VTR vieja esta buena.

Pero por el precio en Euros si viniera aca costariamas de 30 lucas.

[ElEduard]

Está muy linda y mejor una bicilíndrica que una mono, pero me parece que de llegar aquí como dice Javo va a costar arriba de las 30 lucardas. Saludos

[ALMAFUERTE79]

Nada que ver con la twister, por empezar son motores totalmente distintos, y por otro lado, en España está la twister, solo que no se llama twister.-

[ALEKASIS]

Correcto, se llama CBF250, y es practicamente igual a la Twister con alguna modificacion para que contamine menos (creo que tiene catalizador).
POr otro lado, esta buena esta VTR!

[Christian_con_H]

4700 EUR son alrededor de $23500.

No se puede fabricar una moto asi en Brasil? Como puede ser que en España una moto sea mas barata que aca o en Brasil?

En fin, es la historia de siempre, veremos que nos meten como reemplazo del CBX, Tornado y Falcon.

[ALEKASIS]

En realidad se pueden fabricar, pero si te fijas las motos de alta gama que "fabrican" en Brasil cuestan allá lo mismo o mas que la originales europeas o japonesas que se traen aca (caso la Hornet, Fazer, Shadow, etc.).
En mi opinion en los casos de esas motos no se trata de fabricacion sino de armado, solamente para lograr ventajas impositivas que se reflejan en una minima proporcion en el precio final al usuario.
Saludos

[ruloman182]

ufffff ese colin es una patada en las partes nobles