Overdrive en Kawasaki LTD

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Gente, agradecería explicaciones sobre que es el overdrive de la 6ta marcha. Como había puesto ...

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AvatarNimrod escribió hace 8 meses

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#1 Overdrive en Kawasaki LTD

Gente, agradecería explicaciones sobre que es el overdrive de la 6ta marcha. Como había puesto en otro post (preguntando que opinaban de esta moto, gracias Horacio!), pude comprarme la Kawasaki LTD 454 1986 (sigo teniendo la Mondial HD 250 también!!), y en el manual dice:
Transmission:
Type: 6 speed, constant mesh, return shift
y las relaciones (Gear ratio) de 1ra, 2da, 3ra, 4ta, 5ta y 6ta.
....
4th 1.125 (27/24)
5th 0.961 (25/26)
6th 0.851 (23/27)
es decir hasta 4ta los cocientes son superiores a 1.
Luego:
Overall drive ratio: 6.840 @Top gear
¿Esto tiene algo que ver con el overdrive?Lo del overdrive lo leí en un post sobre la Shadow 500... mi moto será igual, es decir la 6ta es overdrive? y.....qué es el overdrive? Me suena a que no es un cambio más, sino una especie de sobremarcha, pero cómo funciona?
Cuantas preguntas!!!!

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elm0nsa escribió hace 8 meses ¿Mensaje inapropiado?

#2 Re: Overdrive en Kawasaki LTD

supongo que debe ser una sobremarcha.... pero 5 tmb lo seria...
algo asi es la suzy q tengo yo... hasta cuarta son numeros mayores a 1 y 5 y 6 son menores...

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tyan007 escribió hace 8 meses ¿Mensaje inapropiado?

#3 Re: Overdrive en Kawasaki LTD

La sobremarcha, segun entiendo yo, es una relacion en la que se prioriza el bajo regimen del motor, osea menos vueltas, el motor va mas descansado; por sobre velocidad final.
La sobremarcha baja las vueltas del motor pero pierde velocidad final porque se queda sin fuerza arriba.
En vehiculos con sobremarcha la velocidad maxima se alcanza en el cambio inferior, en tu moto seguramente en 5º velocidad, ya que al poner 6º se caen las vueltas pero se queda el motor no sigue acelerando, vas un poco mas lento y a menos rpm, exigis menos al motor
Puedo estar equivocado, pero asi lo entiendo yo

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sergitin escribió hace 8 meses ¿Mensaje inapropiado?

#4 Re: Overdrive en Kawasaki LTD

Generalmente el Overdrive es la denominación de sobremarcha en inglés,cuando la relacion final es menor de 1.Ahora esto se refiere ala relación primaria es decir a la relacion de la caja con respecto a las revoluciones del motor ,o sea si el cigueñal gira a 851 rpm , en 6ta el piñon girará 1000 rpm

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Sebamop escribió hace 8 meses ¿Mensaje inapropiado?

#5 Re: Overdrive en Kawasaki LTD

Es fácil por lo general una caja de cambios desmultiplica la velocidad de rotación del motor. En lo que se llama "directa" pasa a ser 1 a 1 la relación, y en "sobremarcha" multiplica

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elm0nsa escribió hace 8 meses ¿Mensaje inapropiado?

#6 Re: Overdrive en Kawasaki LTD

osea que si el cigueñal gira a 9500 vueltas que es lo que viajo yo de crucero en la moto, la rueda estaria girando a mas de 9500 vueltas ?

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tyan007 escribió hace 8 meses ¿Mensaje inapropiado?

#7 Re: Overdrive en Kawasaki LTD

Entonces como se hace para calcular la mejor relacion secundaria?
El ideal seria que la ultima marcha sea 1:1?

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Sebamop escribió hace 8 meses ¿Mensaje inapropiado?

#8 Re: Overdrive en Kawasaki LTD

Originalmente publicado por elm0nsa

osea que si el cigueñal gira a 9500 vueltas que es lo que viajo yo de crucero en la moto, la rueda estaria girando a mas de 9500 vueltas ?

No, a eso se le suma la relación final. En un auto es la del diferencial y en una moto la relación corona/piñón

Originalmente publicado por tyan007

Entonces como se hace para calcular la mejor relacion secundaria?
El ideal seria que la ultima marcha sea 1:1?

No entiendo tu pregunta. Uno la relación secundaria la va regulando dependiendo de lo que quiere, o más aceleración o más velocidad final, o un intermedio.
La directa existe, pero no tiene nada de malo una sobremarcha. Lo único que no es recomendable esforzar un motor en sobremarcha. En muchos autos si subís una loma en 5º podés volar el engranaje de ese cambio...

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El Eduar escribió hace 8 meses ¿Mensaje inapropiado?

#9 Re: Overdrive en Kawasaki LTD

En el caso de mi moto la 5ta es 1.042 y la 6ta 0.96, pero como uso la relación de cambios siempre sin exigir el motor, ya relativamente a baja velocidad voy en 6ta y me encuentro siempre acelerando en 6ta y la verdad que va bien ya que tiene torque a bajas vueltas, si en 5ta o 6ta llega a su máx vel no lo se ya que a más de 100 siempre estoy en 6ta salvo si tengo que acelerar por algún motivo, aun así casi siempre acelero en 6ta. Saludos

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