#1 Vendo, vendo... Que vendes?
A veces uno está entre otros motociclistas y comienzan las conversaciones sobre “fanatismos” que casi siempre terminan con comentarios como “esta moto se vende más que la otra”. Bueno… te voy a contar cual es la moto que más se vende, cuantas se venden y porqué me parece que deberíamos ser más respetados como clientes.
Siempre están los que dicen “mi moto es la más vendida”… es como cuando todos comentaban que había una moto que era muy buena y en especial si era “blanca” porque había muchas. Esas leyendas urbanas existen y se convierten en “verdades ciudadanas” porque nadie las desmiente o simplemente porque nadie se pone a pensar que “una moto trail muy famosa en color blanco y modelo 1989” se ve mucho en la calle porque ese año se importaron casi 10 veces más que en otros años, así que es muy normal que se vean muchas no porque sean mejores que las de 1988 o de 1990 sino porque se vendieron muchas más.
Entonces uno se pone a pensar “¿cuántas motos se venden?” y también por supuesto llegamos a hacernos la pregunta de “¿Cuáles se venden más?” porque todos los argentinos tenemos mucho de futbol en la sangre y eso de “mi moto es la más vendida” lo dicen muchos, pero hay que ver los números… y si vemos “los números” comenzamos a hacernos otras preguntas y por ello se me ocurrió juntar las que todos nos hacemos.
Toda la información corresponde a motos patentadas en septiembre de 2009 y se compara con septiembre de 2008.
¿Es cierto que se venden muchas menos motos?
Bueno… nuestra primera pregunta tiene un poco de “trampa” porque estamos en un año “de crisis” y venimos de un año anterior “record”. Por ello en septiembre 2009 se patentaron 31.920 “motovehículos”, lo cual es “mejor” que en agosto 29.744, pero es “malo” si lo comparamos con septiembre de 2008 (41.187), que fue el año record de nuestro mercado. Incluso si miramos más atrás (Sep-2007 = 29.000) veremos que no estamos tan mal pues se vendieron más. O sea si ahora “en la crisis” y cuanto todos se quejan de que está todo mal y de que no se vende (bla bla bla), se patentaron 2.920 motos más que en 2007… da para pensar.
Y hablando de pensar… ¿Cómo puede ser que si se venden más motos que en 2007 todos se quejen? ¿No será que ahora se está tomando consciencia de que hay que patentar? Claro, porque si todos se quejan de que “no se vende nada” y “en los papeles” están vendiendo más motos que cuando la explosión del mercado comenzó. Tal vez sea porque antes te entregaban la moto como si fuera una lata de salsa de tomate y ahora se están preocupando en patentarlas.
Creo que esto es una clave para de una vez por todas “blanquear” el mercado. Todos podemos saber cuantas motos entraron por la Aduana. Muchos pueden saber cuántas motos fueron declaradas como “fabricadas acá”. Pero muy pocos pueden darse una idea real y correcta de cuantas motos andan por la calle mientras no se patente toda moto que sale de una agencia. Esto es una falla estructural terrible porque no solo afecta a la “AFIP” (pues nada evita que se evada con motos “mellizas”) sino que afecta a todas las personas que transitamos por una calle (en moto, auto o como peatones) porque podemos vernos involucrados en un accidente con una moto no patentada y sin la correcta cobertura legal, y eso siempre es un gran problema.
Creo que más allá de que la venta de motos fuera “blanqueada” para la AFIP, el verdadero “blanqueo” que necesitamos es que todas las motos (me refiero a todos los motovehículos en general) salgan de la agencia patentados y que se termine el eterno problema de los cuatriciclos que entran a nuestro país como máquinas agrícolas para pagar menos impuestos y por ello no pueden ser patentados (pero lo de los cuatris es para tratarlo en otro momento).
¿Cuántas motos se venden por mes en Argentina?
Ahhh la pregunta del millón… o tal vez de los millones de pesos que mueve un mercado que durante casi 100 años nadie lo miró con interés y ahora vemos que se fabrican y venden hasta chicles (goma de mascar) relacionados con las motos.
Miremos un poco el pasado ya que hablamos de “crisis”. En nuestro país los números del último año fueron estos:
ene feb mar abr may jun jul ago sep oct nov dic
2008 46404 45431 40710 45696 42543 34165 40536 36212 41187 41008 35836 30865
2009 42787 36478 39047 34021 29402 28007 29323 29745 31920
Si esto te parece muy complicado, trataré de explicarlo de otra manera: cuando comenzó 2008 se vendían motos como pan caliente, cuando llegó la crisis (nov/dic 08) las ventas se vinieron abajo y hubo un “falso repunte” en enero de 2009 que seguramente lo provocan los que van a patentar su moto comprada el año anterior para que sea “más nueva”… a partir de eso la cosa quedó medio paralizada (dicen que por la falta de crédito accesible) agravándose en el invierno y recién el mes pasado (septiembre) comenzó a subir un poco de nuevo (esperemos que siga subiendo impulsada por el calor del verano y el precio de la nafta).
¿Cuál es la marca líder en este momento?
Bueno… ¿Boca o River?, porque en nuestro país pareciera que siempre se discute eso. Este o el otro, blanco o negro… pero de grises o de colores ni hablamos.
El “ranking” es sencillo: Honda, Zanella, Motomel, Guerrero, Yamaha, Gilera, Mondial, Appia, Cerro y Brava son las 10 primeras (siempre sobre motos patentadas) pero ello no significa que sean en ese orden sus motos las más vendidas. En nuestro país parece que históricamente Honda ha sido el líder. Hay una frase muy escuchada que dice “Honda es Honda” (me recuerda a “Falcon es Falcon” - Ford), pero según un gráfico elaborado por ACARA (Asociación de Concesionarios de Automotores de la Rep. Argentina), esta empresa ha sufrido una fuerte caída en su presencia en el mercado en lo que va de este año y parece que algunas de las empresas que han “capturado” a esos clientes son Zanella, Gilera y Motomel fundamentalmente.
¿Cuál es la moto más vendida?
Bueno llegó el momento, ¿es como cuando se anuncia un premio no? …and the winner is… y con música de trompetas uno espera escuchar que el locutor dice “la R1” o “la CBR” o “la ninja” o tal vez una “beeme” o una Shadow… pero no… la moto más vendida en Argentina no es una moto de esas que solemos “adorar” en las revistas. Nosotros estamos catalogados por las empresas como “país consumidor de motos pequeñas”. Así que así, sin fanfarrias ni anestesia te cuento que la Gilera Smash (1.687 unidades) está seguida muy de cerca por la Guerrero Trip (1.330) y luego vienen la Honda Wave (1.232), la Yamaha Krypton (868), la Motomel B110 (842), la Yamaha YBR125E (830) en el sexto puesto (primera moto “tradicional”, porque las otras son CUB), la Zanella ZB110D (771), la Guerrero G110 (593), la Honda C105 Biz (592) y la Honda Storm (514) en décimo lugar completa estos 10 primeros lugares en cuanto a motos patentadas en septiembre.
Así que de los primeros 10 puestos, 8 son CUBs y solo el 6º y el 10º lugar son ocupados por motos del segmento 125cc de Yamaha y Honda respectivamente.
¿Cuál es la cilindrada más vendida?
Digamos que luego de lo que leímos no hace falta sacar muchas cuentas… las motos tipo CUB de 110cc dominan ampliamente el mercado. Pero para las empresas el segmento no es “110” sino que es “101-125” pues antes de ello está el segmento “50-100” y la cosa para el mes de septiembre queda así:
50-100cc – 14%
101-125cc – 63%
126-250cc – 19%
251-500cc 2%
501-800cc 1%
+800cc – 1%
¿De dónde vienen las motos más vendidas?
Recuerdo cuando hace muchos años la cosa era sencilla. Las motos eran americanas, inglesas o italianas y listo!!! Bueno, ahora no ha cambiado mucho la cantidad de países pero si “los países” porque de las motos patentadas en septiembre el 47% figuran como “argentinas” seguidas por un 44% “chinas”, un 7% brasileras (5% originarias y 2% de la zona franca Manaos)… y luego el resto no suma ni un 2%. Pero lo que a mí me llama siempre la atención es cómo definimos a una moto “Argentina”. En mi opinión ese 47% de motos “fabricadas acá” tiene un muy alto porcentaje de partes salidas de un contenedor embarcado en China… Por ahora no he visto en ninguna de las fábricas que he visitado que fabriquen sus motores, sus ópticas, instalaciones, tableros… casi todo es “madeinchina” y acá se ensamblan y se aportan algunas cosas… muy pocas me parece ¿o no?
¿Cuántas motos se venden en cada provincia?
Nuestro país tiene grandes diferencias no solo en lo geográfico y por supuesto las “grandes provincias” siempre serán donde más se venda pues “hay más gente”. Por ello Buenos Aires, Córdoba y Santa Fe encabezan este punto.
Pero hay algunos datos que surgen como interesantes y es que si bien cuando comparamos el patentamiento de septiembre 2009 con igual mes de 2008 por lo general la crisis hizo que las ventas bajen… hay provincias donde las ventas subieron como en San Luis (47.45%), Santiago del Estero (38.2), Tierra del Fuego (7.07) y La Rioja (6.16). y nuevamente me pregunto si esto se debe a que la gente patenta más motos o que todos salieron a comprarlas ahora… Porque si esto es así me parece que deberíamos mirar a provincias donde no solo no hay crisis en el sector sino que se venden casi la mitad más de motos que en otros años (esto es muy extraño para mí y tiendo a desconfiar cuando veo números tan dispares).
Sep-09 Sep-08 Var Partic
Buenos Aires 91860 113889 -19,34 30,66
Córdoba 36944 50235 -26,46 12,33
Santa Fe 32846 50769 -35,3 10,96
Tucumán 17513 22812 -23,23 5,84
Entre Ríos 12687 15878 -20,1 4,23
Mendoza 12586 16043 -21,55 4,2
Chaco 11605 12380 -6,26 3,87
Corrientes 9754 10837 -9,99 3,26
C.A.B.A. 9286 10749 -13,61 3,1
Stgo. Del Estero 8477 61343 8,2 2,86
San Juan 7763 8940 -13,17 2,59
Misiones 7573 10512 -27,96 2,53
Salta 6946 7203 -3,57 2,32
Formosa 5603 6841 -18,1 1,87
Río negro 4654 5114 -8,99 1,55
La Pampa 4183 4753 -11,99 1,4
Neuquen 4085 4319 -5,42 1,36
San Luis 3701 2510 47,45 1,24
La rioja 3583 3375 6,16 1,2
Jujuy 2973 3670 -18,99 0,99
Chubut 1917 2301 -16,69 0,64
Catamarca 1836 1889 -2,81 0,61
Santa Cruz 827 1193 -30,68 0,28
T. del Fuego 439 410 7,07 0,12
¿Cómo viene el mercado “a nivel plata”?
¿Qué punto no? Esto es como decir “cuanta plata hay dando vueltas en este mercado” y eso siempre es muy difícil de ponderar porque es casi imposible hacer una cuenta exacta (creo que ni la AFIP lo sabe). Pero si hacemos una cuenta un poco “sui generis” podremos calcular que la moto “promedio” está entre una Smash y una Storm o una YBR así que podríamos pensar que $5.500 es una buena idea de “promedio de mercado”. Y si se vendieron en un mes 31.920 unidades, podemos pensar que el mercado movió en este mes unos 175 millones de pesos y por supuesto este número puede ser una gran mentira pues así como Gilera vendió 1.687 Smash de alrededor de $4.500, Harley Davidson puso en la calle 19 unidades que seguramente superan cada una los $60.000… así que el impacto de “solo 19 motos” es enorme pues significa al menos el 15% del dinero de “la gran torta”. Y lo mismo podríamos decir con todas las demás motos de alta gama, como las 83 que BMW liberó en el mes de referencia, así que si hacemos cuentas veremos que solo 2 marcas de alta gama facturan casi el 80% de lo que factura la moto más vendida.
Hay una cosa que para mí es muy clara. El mercado de la moto ha crecido en los últimos 3 años como nunca nadie soñó y por supuesto se ha contraído en este año como nadie quería.
Pero pensar en crisis no me parece tan real. Más bien creo que lo que tenemos que pensar es que al estar las motos en la cresta de la ola mucha gente se sumó al mercado, se abrieron muchos (¿demasiados?) locales que venden motos, se abandonó la tradicional línea de “agencias de motos” para llenarse las avenidas y barrios de lugares que venden “chinonetas” y en esta explosiva expansión que me alegra que haya dado trabajo a mucha gente… aparecieron algunos que en realidad se pusieron a vender motos de la misma manera que podrían vender alfajores.
Creo firmemente en la necesidad de la profesionalización del sector. En que las agencias de venta de motos sean agencias y no “locales de venta” creo que el cliente debe ser atendido por una persona capacitada y no por un vendedor que asegura que una moto de 125cc llega a los 130KmH “fácil”. Hace un par de meses un conocido, dueño de una gran agencia del interior, me contaba que en su ciudad “antes del auge” eran 3 agencias (distribuidas por marcas), cuando la revolución comenzó llegó a haber 24 locales de venta y ahora solo quedan 6… realmente no quiero estar en la piel de las personas que compraron una moto en alguno de los 18 locales que luego sin previo aviso cerraron.
Los motociclistas necesitamos el respaldo de agencias serias y con una atención y servicio post-venta responsable. No podemos seguir deambulando para ver donde nos harán “el service” con menor riesgo de que se olviden de colocarle el aceite nuevo luego de drenar el viejo (aunque no lo crean existen demasiados casos). No podemos dejar nuestra moto en un lugar donde no tenemos confianza y no sabemos quien entrenó a sus mecánicos (y no sabemos si son mecánicos realmente).
Creo que la crisis no es tan real. Acá lo que pasó es que como cuando aparecieron los videoclubes hubo una explosión en un mercado y mucha gente que no tiene ni idea se metió para “hacer diferencia”, tal vez el mismo estilo de gente que en otras épocas hizo la famosa “plata dulce” o los que abrieron un videoclub porque era fácil de atender y daba buena ganancia. Los típicos “argentos” que siempre venderán el mismo producto: Lo que sea que les de mucha ganancia.
Espero que ahora esta depuración haga que las agencias tradicionales se fortalezcan. Que podamos tener del otro lado del mostrador a alguien que nos escuche y que nos atienda como debemos ser atendidos. Al fin y al cabo somos los consumidores en un mercado que mueve más de 2.100 millones de pesos por año…
Y me parece que es una buena cifra como para ser respetados como clientes.
HP
Fuente: tx2r.com
Bueno no es mi caso, pero he leido cientos de temas respecto a lo que remarque, es dificil conseguir un verdadero compromiso post venta en una epoca en la cual lo unico que importa es vender?
Siempre están los que dicen “mi moto es la más vendida”… es como cuando todos comentaban que había una moto que era muy buena y en especial si era “blanca” porque había muchas. Esas leyendas urbanas existen y se convierten en “verdades ciudadanas” porque nadie las desmiente o simplemente porque nadie se pone a pensar que “una moto trail muy famosa en color blanco y modelo 1989” se ve mucho en la calle porque ese año se importaron casi 10 veces más que en otros años, así que es muy normal que se vean muchas no porque sean mejores que las de 1988 o de 1990 sino porque se vendieron muchas más.
Entonces uno se pone a pensar “¿cuántas motos se venden?” y también por supuesto llegamos a hacernos la pregunta de “¿Cuáles se venden más?” porque todos los argentinos tenemos mucho de futbol en la sangre y eso de “mi moto es la más vendida” lo dicen muchos, pero hay que ver los números… y si vemos “los números” comenzamos a hacernos otras preguntas y por ello se me ocurrió juntar las que todos nos hacemos.
Toda la información corresponde a motos patentadas en septiembre de 2009 y se compara con septiembre de 2008.
¿Es cierto que se venden muchas menos motos?
Bueno… nuestra primera pregunta tiene un poco de “trampa” porque estamos en un año “de crisis” y venimos de un año anterior “record”. Por ello en septiembre 2009 se patentaron 31.920 “motovehículos”, lo cual es “mejor” que en agosto 29.744, pero es “malo” si lo comparamos con septiembre de 2008 (41.187), que fue el año record de nuestro mercado. Incluso si miramos más atrás (Sep-2007 = 29.000) veremos que no estamos tan mal pues se vendieron más. O sea si ahora “en la crisis” y cuanto todos se quejan de que está todo mal y de que no se vende (bla bla bla), se patentaron 2.920 motos más que en 2007… da para pensar.
Y hablando de pensar… ¿Cómo puede ser que si se venden más motos que en 2007 todos se quejen? ¿No será que ahora se está tomando consciencia de que hay que patentar? Claro, porque si todos se quejan de que “no se vende nada” y “en los papeles” están vendiendo más motos que cuando la explosión del mercado comenzó. Tal vez sea porque antes te entregaban la moto como si fuera una lata de salsa de tomate y ahora se están preocupando en patentarlas.
Creo que esto es una clave para de una vez por todas “blanquear” el mercado. Todos podemos saber cuantas motos entraron por la Aduana. Muchos pueden saber cuántas motos fueron declaradas como “fabricadas acá”. Pero muy pocos pueden darse una idea real y correcta de cuantas motos andan por la calle mientras no se patente toda moto que sale de una agencia. Esto es una falla estructural terrible porque no solo afecta a la “AFIP” (pues nada evita que se evada con motos “mellizas”) sino que afecta a todas las personas que transitamos por una calle (en moto, auto o como peatones) porque podemos vernos involucrados en un accidente con una moto no patentada y sin la correcta cobertura legal, y eso siempre es un gran problema.
Creo que más allá de que la venta de motos fuera “blanqueada” para la AFIP, el verdadero “blanqueo” que necesitamos es que todas las motos (me refiero a todos los motovehículos en general) salgan de la agencia patentados y que se termine el eterno problema de los cuatriciclos que entran a nuestro país como máquinas agrícolas para pagar menos impuestos y por ello no pueden ser patentados (pero lo de los cuatris es para tratarlo en otro momento).
¿Cuántas motos se venden por mes en Argentina?
Ahhh la pregunta del millón… o tal vez de los millones de pesos que mueve un mercado que durante casi 100 años nadie lo miró con interés y ahora vemos que se fabrican y venden hasta chicles (goma de mascar) relacionados con las motos.
Miremos un poco el pasado ya que hablamos de “crisis”. En nuestro país los números del último año fueron estos:
ene feb mar abr may jun jul ago sep oct nov dic
2008 46404 45431 40710 45696 42543 34165 40536 36212 41187 41008 35836 30865
2009 42787 36478 39047 34021 29402 28007 29323 29745 31920
Si esto te parece muy complicado, trataré de explicarlo de otra manera: cuando comenzó 2008 se vendían motos como pan caliente, cuando llegó la crisis (nov/dic 08) las ventas se vinieron abajo y hubo un “falso repunte” en enero de 2009 que seguramente lo provocan los que van a patentar su moto comprada el año anterior para que sea “más nueva”… a partir de eso la cosa quedó medio paralizada (dicen que por la falta de crédito accesible) agravándose en el invierno y recién el mes pasado (septiembre) comenzó a subir un poco de nuevo (esperemos que siga subiendo impulsada por el calor del verano y el precio de la nafta).
¿Cuál es la marca líder en este momento?
Bueno… ¿Boca o River?, porque en nuestro país pareciera que siempre se discute eso. Este o el otro, blanco o negro… pero de grises o de colores ni hablamos.
El “ranking” es sencillo: Honda, Zanella, Motomel, Guerrero, Yamaha, Gilera, Mondial, Appia, Cerro y Brava son las 10 primeras (siempre sobre motos patentadas) pero ello no significa que sean en ese orden sus motos las más vendidas. En nuestro país parece que históricamente Honda ha sido el líder. Hay una frase muy escuchada que dice “Honda es Honda” (me recuerda a “Falcon es Falcon” - Ford), pero según un gráfico elaborado por ACARA (Asociación de Concesionarios de Automotores de la Rep. Argentina), esta empresa ha sufrido una fuerte caída en su presencia en el mercado en lo que va de este año y parece que algunas de las empresas que han “capturado” a esos clientes son Zanella, Gilera y Motomel fundamentalmente.
¿Cuál es la moto más vendida?
Bueno llegó el momento, ¿es como cuando se anuncia un premio no? …and the winner is… y con música de trompetas uno espera escuchar que el locutor dice “la R1” o “la CBR” o “la ninja” o tal vez una “beeme” o una Shadow… pero no… la moto más vendida en Argentina no es una moto de esas que solemos “adorar” en las revistas. Nosotros estamos catalogados por las empresas como “país consumidor de motos pequeñas”. Así que así, sin fanfarrias ni anestesia te cuento que la Gilera Smash (1.687 unidades) está seguida muy de cerca por la Guerrero Trip (1.330) y luego vienen la Honda Wave (1.232), la Yamaha Krypton (868), la Motomel B110 (842), la Yamaha YBR125E (830) en el sexto puesto (primera moto “tradicional”, porque las otras son CUB), la Zanella ZB110D (771), la Guerrero G110 (593), la Honda C105 Biz (592) y la Honda Storm (514) en décimo lugar completa estos 10 primeros lugares en cuanto a motos patentadas en septiembre.
Así que de los primeros 10 puestos, 8 son CUBs y solo el 6º y el 10º lugar son ocupados por motos del segmento 125cc de Yamaha y Honda respectivamente.
¿Cuál es la cilindrada más vendida?
Digamos que luego de lo que leímos no hace falta sacar muchas cuentas… las motos tipo CUB de 110cc dominan ampliamente el mercado. Pero para las empresas el segmento no es “110” sino que es “101-125” pues antes de ello está el segmento “50-100” y la cosa para el mes de septiembre queda así:
50-100cc – 14%
101-125cc – 63%
126-250cc – 19%
251-500cc 2%
501-800cc 1%
+800cc – 1%
¿De dónde vienen las motos más vendidas?
Recuerdo cuando hace muchos años la cosa era sencilla. Las motos eran americanas, inglesas o italianas y listo!!! Bueno, ahora no ha cambiado mucho la cantidad de países pero si “los países” porque de las motos patentadas en septiembre el 47% figuran como “argentinas” seguidas por un 44% “chinas”, un 7% brasileras (5% originarias y 2% de la zona franca Manaos)… y luego el resto no suma ni un 2%. Pero lo que a mí me llama siempre la atención es cómo definimos a una moto “Argentina”. En mi opinión ese 47% de motos “fabricadas acá” tiene un muy alto porcentaje de partes salidas de un contenedor embarcado en China… Por ahora no he visto en ninguna de las fábricas que he visitado que fabriquen sus motores, sus ópticas, instalaciones, tableros… casi todo es “madeinchina” y acá se ensamblan y se aportan algunas cosas… muy pocas me parece ¿o no?
¿Cuántas motos se venden en cada provincia?
Nuestro país tiene grandes diferencias no solo en lo geográfico y por supuesto las “grandes provincias” siempre serán donde más se venda pues “hay más gente”. Por ello Buenos Aires, Córdoba y Santa Fe encabezan este punto.
Pero hay algunos datos que surgen como interesantes y es que si bien cuando comparamos el patentamiento de septiembre 2009 con igual mes de 2008 por lo general la crisis hizo que las ventas bajen… hay provincias donde las ventas subieron como en San Luis (47.45%), Santiago del Estero (38.2), Tierra del Fuego (7.07) y La Rioja (6.16). y nuevamente me pregunto si esto se debe a que la gente patenta más motos o que todos salieron a comprarlas ahora… Porque si esto es así me parece que deberíamos mirar a provincias donde no solo no hay crisis en el sector sino que se venden casi la mitad más de motos que en otros años (esto es muy extraño para mí y tiendo a desconfiar cuando veo números tan dispares).
Sep-09 Sep-08 Var Partic
Buenos Aires 91860 113889 -19,34 30,66
Córdoba 36944 50235 -26,46 12,33
Santa Fe 32846 50769 -35,3 10,96
Tucumán 17513 22812 -23,23 5,84
Entre Ríos 12687 15878 -20,1 4,23
Mendoza 12586 16043 -21,55 4,2
Chaco 11605 12380 -6,26 3,87
Corrientes 9754 10837 -9,99 3,26
C.A.B.A. 9286 10749 -13,61 3,1
Stgo. Del Estero 8477 61343 8,2 2,86
San Juan 7763 8940 -13,17 2,59
Misiones 7573 10512 -27,96 2,53
Salta 6946 7203 -3,57 2,32
Formosa 5603 6841 -18,1 1,87
Río negro 4654 5114 -8,99 1,55
La Pampa 4183 4753 -11,99 1,4
Neuquen 4085 4319 -5,42 1,36
San Luis 3701 2510 47,45 1,24
La rioja 3583 3375 6,16 1,2
Jujuy 2973 3670 -18,99 0,99
Chubut 1917 2301 -16,69 0,64
Catamarca 1836 1889 -2,81 0,61
Santa Cruz 827 1193 -30,68 0,28
T. del Fuego 439 410 7,07 0,12
¿Cómo viene el mercado “a nivel plata”?
¿Qué punto no? Esto es como decir “cuanta plata hay dando vueltas en este mercado” y eso siempre es muy difícil de ponderar porque es casi imposible hacer una cuenta exacta (creo que ni la AFIP lo sabe). Pero si hacemos una cuenta un poco “sui generis” podremos calcular que la moto “promedio” está entre una Smash y una Storm o una YBR así que podríamos pensar que $5.500 es una buena idea de “promedio de mercado”. Y si se vendieron en un mes 31.920 unidades, podemos pensar que el mercado movió en este mes unos 175 millones de pesos y por supuesto este número puede ser una gran mentira pues así como Gilera vendió 1.687 Smash de alrededor de $4.500, Harley Davidson puso en la calle 19 unidades que seguramente superan cada una los $60.000… así que el impacto de “solo 19 motos” es enorme pues significa al menos el 15% del dinero de “la gran torta”. Y lo mismo podríamos decir con todas las demás motos de alta gama, como las 83 que BMW liberó en el mes de referencia, así que si hacemos cuentas veremos que solo 2 marcas de alta gama facturan casi el 80% de lo que factura la moto más vendida.
Hay una cosa que para mí es muy clara. El mercado de la moto ha crecido en los últimos 3 años como nunca nadie soñó y por supuesto se ha contraído en este año como nadie quería.
Pero pensar en crisis no me parece tan real. Más bien creo que lo que tenemos que pensar es que al estar las motos en la cresta de la ola mucha gente se sumó al mercado, se abrieron muchos (¿demasiados?) locales que venden motos, se abandonó la tradicional línea de “agencias de motos” para llenarse las avenidas y barrios de lugares que venden “chinonetas” y en esta explosiva expansión que me alegra que haya dado trabajo a mucha gente… aparecieron algunos que en realidad se pusieron a vender motos de la misma manera que podrían vender alfajores.
Creo firmemente en la necesidad de la profesionalización del sector. En que las agencias de venta de motos sean agencias y no “locales de venta” creo que el cliente debe ser atendido por una persona capacitada y no por un vendedor que asegura que una moto de 125cc llega a los 130KmH “fácil”. Hace un par de meses un conocido, dueño de una gran agencia del interior, me contaba que en su ciudad “antes del auge” eran 3 agencias (distribuidas por marcas), cuando la revolución comenzó llegó a haber 24 locales de venta y ahora solo quedan 6… realmente no quiero estar en la piel de las personas que compraron una moto en alguno de los 18 locales que luego sin previo aviso cerraron.
Los motociclistas necesitamos el respaldo de agencias serias y con una atención y servicio post-venta responsable. No podemos seguir deambulando para ver donde nos harán “el service” con menor riesgo de que se olviden de colocarle el aceite nuevo luego de drenar el viejo (aunque no lo crean existen demasiados casos). No podemos dejar nuestra moto en un lugar donde no tenemos confianza y no sabemos quien entrenó a sus mecánicos (y no sabemos si son mecánicos realmente).
Creo que la crisis no es tan real. Acá lo que pasó es que como cuando aparecieron los videoclubes hubo una explosión en un mercado y mucha gente que no tiene ni idea se metió para “hacer diferencia”, tal vez el mismo estilo de gente que en otras épocas hizo la famosa “plata dulce” o los que abrieron un videoclub porque era fácil de atender y daba buena ganancia. Los típicos “argentos” que siempre venderán el mismo producto: Lo que sea que les de mucha ganancia.
Espero que ahora esta depuración haga que las agencias tradicionales se fortalezcan. Que podamos tener del otro lado del mostrador a alguien que nos escuche y que nos atienda como debemos ser atendidos. Al fin y al cabo somos los consumidores en un mercado que mueve más de 2.100 millones de pesos por año…
Y me parece que es una buena cifra como para ser respetados como clientes.
HP
Fuente: tx2r.com
Bueno no es mi caso, pero he leido cientos de temas respecto a lo que remarque, es dificil conseguir un verdadero compromiso post venta en una epoca en la cual lo unico que importa es vender?
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