Octanaje del combustible y HP

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Ninguno.
Y si te dan un horacio portela (HP) en alguna, salí corriendo y cargá en cualquier otro lado...

Jajajaajajajaj no paro de reirme

Con las de 98 octanos yo no note diferencia, ahora con la podium de 100 octanos gane aprox. 3 km/h de final, pero no note diferencia en el andar normal

en lo unico que se nota a la larga es en tu bolsillo... jeje...

3km/h los podes ganar o perder por otras mil cosas, no creo que haya tenido que ver el combustible.-

el octanaje mide la capacidad de soportar la autodetonacion de la nafta...

mmm lo lei y ni yo entendi, lo explayo un poco mas:

Cuando la nafta entra al motor, nuevita, esta comienza a ser comprimida para que la explosion sea mas fuerte. mientras mas se la comprima, mejor, pero llega un momento que al hacerlo puede darse el caso que la mezcla explote sola. osea, que se autodetone. entonces, mientras mas "octanos" tiene la nafta, mas se "banca" ser comprimida por el motor. Esta capacidad de comprimirla esta definida en el diseño del motor, osea que el fabricante en el manual te recomienda cual es el octanaje recomendado para su diseño. si le llegas a poner una con menos octanos, lo que pasa es que la nafta explota prematuramente y puede llegar a dañar el motor, pero si le pones una mucho mas cara, no pasa nada, sencillamente gastas mas plata.

espero que se entienda!

no se que tal sera las real ventaja o desventaja
pero con lazb110d. hacia con super 90km/H. y con v-power 110km/h
ambos de tablero y ambos con mismas condiciones y lugares

Está más que claro, por eso es que a relación de compresión menor a 9 la nafta común de 85 octanos le sirve y por encima de ese valor la moto pistonea al exigirla.
En definitiva todos los que tienen un motor "viejo" y le ponen nafta premium pensando que "va más" le erran.
Ejemplo, una Mondial 250 con comun va 10 puntos el motor anda super sereno.
Pero esta discusión es como la del aceite, queda a criterio de cada uno.
Saludos