3La Debacle: YPF enfrenta problemas
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YPF enfrenta problemas de caja, le falta efectivo, aseguran en el sector petrolero. Eso afectaría ya su operación, sobre todo el pago a los proveedores. Pero, tratándose de una empresa reestatizada, el dato más curioso es que esas dificultades hicieron que este mes se atrasara en el pago de impuestos.
“Creyeron que se iban a encontrar con una caja para todo uso, pero la cosa se está complicando ”, dice un observador que sigue el día a día de la petrolera al detalle.
Las dificultades surgieron de una combinación de factores, señalan los técnicos. El primero, que se “cortó la cadena de financiación” , asegura una fuente que pide el anonimato por temor a represalias. ¿Qué significa esto? “La compañía, en su etapa privada, tenía toda una batería de créditos otorgados por distintos bancos que al ser estatizada se cayeron -dice el mismo especialista-. Es igual que con los préstamos que tenía Eskenazi para comprar las acciones, que se cayeron por el ingreso del Estado como accionista. Los préstamos más operativos de la empresa también tenían cláusulas similares. Y así la cosa se le complicó a la nueva dirección”.
Un caso ya reflejado por la prensa es que YPF tuvo pagar a Repsol 125 millones de dólares que había recibido en agosto porque los españoles denunciaron que se habían violado las condiciones originales de la operación. “Algo similar está pasando con la financiación de obras clave, como la ampliación de las refinerías, que se cae por el cambio de accionistas y la compañía tiene que dedicar parte de su caja diaria para enfrentar esos pagos”, señalan las mismas fuentes. Otro caso: las importaciones de combustible que hacía la empresa también se financiaban. En las actuales condiciones, ahora estaría siendo obligada a pagar el combustible antes de que se baje de los barcos. Otro más: aseguran que la petrolera se quedó sin reaseguros, también contratados con modalidades similares en el mercado internacional.
En ese contexto, la que debe haber sido una decisión difícil para la nueva conducción de la empresa fue no pagar el último vencimiento del IVA , el del mes pasado, por un total de $ 150 millones.
Se dio así una situación curiosa: una empresa estatal no pagando impuestos a su principal accionista. En YPF confirmaron que el atraso había existido , pero dijeron que ayer mismo lo habían cancelado.
“Es que ya están operando con el descubierto bancario , porque crédito no tienen”, dicen en el sector. A los factores ligados a los préstamos, se sumó la caída en las ventas de combustible combinada a la fuerte suba de costos producto de mayores salarios e impacto inflacionario. El aumento de 3,6% en los combustibles la semana pasada buscaba llenar ese vacío, pero aparentemente sin lograrlo del todo.
La situación es tal que la compañía tiene ya a trasos de hasta 3 meses en el pago a proveedores , que amenazan con dejar de operar, incluso aquellos que están en el área de exploración y extracción de crudo. Hay quien señala que, incluso, la empresa ya levantó equipos operativos en algunas localidades por problemas financieros. Eso implicaría que las inversiones se reducen, en lugar de crecer como es el objetivo declarado de la conducción de Miguel Galuccio.
“Toda esta situación estresa la caja , afecta el cash flow, y lleva a situaciones complicadas”, dicen los mismos especialistas.
http://www.ieco.clarin.com/economia/...735526500.html
Mi opiniòn:
Fueron por todo, pero no quedaba nada.
No caben màs tontos. -
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Teléfono para el gran "inversor" Carlos Slim...
YPF fue el gran globo de gas K, destinado a disimular y distraer del gran agujero que produjo en la economía argentina una crisis energética que disparó las restricciones a los dólares y a las importaciones que ahora sufre todo el país.
De todo lo malo de la administración K, la política energética se lleva el cetro de la mala gestión, la falta de previsión y la más completa improvisación y explotación a full de la PROPAGANDA. -
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Renunció un hombre clave para Galuccio de la conducción de YPF
Spoiler
http://www.lanacion.com.ar/1489776-r...duccion-de-ypf -
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O sea, pasado ya el fervor patriótico y la propaganda, lo que queda en claro es que el país deberá resignarse a continuar importando su principal recurso energético: el petróleo, y así como el crédito no es barato para países como el nuestro, tampoco este bien tan preciado en todo el mundo, razón por la cual seguiremos con problemas para importar y para ahorrar (ya que tampoco hay dólares).
Menos mal que éste era el mejor gobierno de los últimos 40 años !!!Las dificultades para conseguir fondos, la manera de relacionarse con socios potenciales y el modelo de gestión que se pretende para la compañía provocaron los primeros desencuentros entre el ingeniero y Julio De Vido, ministro de Planificación, a cargo del trato con inversores.No es increíble que este inútil siga teniendo poder de decisión en la empresa????
De Vido fue quien debió vigilar cómo se llevaba adelante la gestión de Repsol durante 2003-2012, NUNCA advirtió sobre el estado de las reservas ni por el supuesto desmanejo de la compañía, pero sin dudas que la culpa no es sólo de él sino de este modelo de no-gestión kirchnerista.
El peor gobierno de todos los tiempos es aquél que dilapida sus más preciados recursos, ahora el país está pagando muy caro las consecuencias en una balanza de pagos que sigue con problemas insolubles. -
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La crisis energética / Puja entre dos áreas
Primeros desencuentros en la nueva YPF
Galuccio no coincide con algunos criterios políticos y amagó dos veces con renunciar; la reunión con los chinos no tuvo buenos resultados
Por Francisco Olivera | LA NACION
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Las dificultades para conseguir fondos , el modo de relacionarse con potenciales socios y el modelo de gestión que se pretende para la compañía provocaron en los últimos días los primeros desencuentros en la nueva YPF. Miguel Galuccio , CEO de la petrolera, mostró en conversaciones reservadas malestar hacia Julio De Vido, ministro de Planificación y funcionario a quien la presidenta Cristina Kirchner le encargó el trato con inversores. Las divergencias, que no se solucionaron y son crecientes, llevaron ya al ejecutivo a amagar en dos oportunidades con la renuncia.
Voceros de YPF niegan todo. Pero varios interlocutores de contacto frecuente con la Casa Rosada y con el ex líder de Schlumberger acreditan que la situación se precipitó con la unción de De Vido como convocante de inversores, un estatus que Galuccio, hombre habituado a tratar con corporaciones de todo el mundo, no parece dispuesto a aceptar.
Las diferencias no indican que el ingeniero esté todavía dispuesto a dejar el cargo. Galuccio vive en el hotel Sofitel, pero se mudará en diez días para instalarse en su nueva casa. Y aunque dejó a un hijo adolescente en Londres, anotó a una más pequeña en un colegio argentino. "Está muy entusiasmado, trabajando en el plan de los 100 días", dijeron a LA NACION en la compañía.
En todo caso, habrá que tomar estos desacuerdos como anticipo de la convivencia que le aguarda ante quienes prefieren manejarse con cánones políticos. No es casual, por ejemplo, que desde las áreas técnicas se esté admitiendo que la aplicación de aumentos de los combustibles en los surtidores, la semana pasada, haya tenido en rigor un retraso de casi dos meses desde que se pensó.
Es ese núcleo, acaso el único que tiene la confianza de Galuccio, el más expuesto a la presión: los mismos que dan por sentado que los US$ 3500 millones de inversión anunciados para este año llegarán a lo sumo a unos 2000 millones. O los que muestran fatiga ante la duplicación de tareas: destinan, dicen, fines de semana enteros a elaborar informes sobre temas idénticos para funcionarios diferentes.
Tal vez una buena alegoría de la coexistencia de ambos modelos, el de la energía y el de la política, haya sido la convocatoria que el Gobierno le hizo hace dos semanas a la estatal china Cnooc, que coincidió con la visita del primer ministro chino, Wen Jiabao.
Bulgheroni, protagonista
El gestor y artífice de esos encuentros fue Carlos Bulgheroni, dueño de Bridas y socio de Cnooc en Pan American Energy. Con YPF como tema de conversación dominante, el Gobierno les ofreció allí a los chinos una asociación que fijó en estos términos: YPF necesita entre 20.000 millones y 30.000 millones de dólares de inversión en los próximos cinco años.
Cnooc dijo estar interesada. Pero exigió a cambio cuatro condiciones. Primero, un sinceramiento de los precios locales hasta alinearlos con los internacionales. "El petróleo es una commodity", fue la obviedad esgrimida que, de todos modos, encontró rechazo en la Casa Rosada.
La segunda exigencia, igual de ambiciosa, fue una garantía en activos argentinos. Los chinos propusieron destinar a tales efectos la producción que se extrajera del yacimiento de Vaca Muerta, el área de hidrocarburos no convencionales en que la Casa Rosada tiene puestas todas las esperanzas para revertir la crisis energética. Vaca Muerta fue, según Repsol, el verdadero motivo de la expropiación. Lo dijo Antonio Brufau, presidente del grupo español, en la primera conferencia que dio después de la medida: "Seguramente, como expuso ayer la Presidenta, y no sé si voluntariamente, [Vaca Muerta] está en el centro del interés del gobierno argentino por el control de YPF".
Los chinos pidieron además dos condiciones que resultan casi un cuestionamiento directo a los pasos dados últimamente por el Gobierno. Una fue plena libertad para exportar los volúmenes de petróleo y gas obtenidos en el país. La otra, un acuerdo para remitir utilidades, el meollo de la ruptura entre la Presidenta y los Eskenazi el año pasado. Este último ítem fue de todos modos el único que Cristina Kirchner definió como negociable: transmitió que perfectamente se podría llegar a un entendimiento por los beneficios, pero sólo si se definía un determinado monto.
Como podrá suponerse, las conversaciones dejaron una sensación amarga. Y le significaron a De Vido reprobaciones de la Presidenta, que cuestionó que no se hubieran tanteado antes las posturas. Acababa de encontrarse con una firma estatal de criterios distintos a los que suponía. Muy distante del concepto que, el 5 del mes pasado, cuando anunció el plan estratégico de YPF, ella había definido para el management de Galuccio: que se piense en un directorio profesional, dijo aquel día la Presidenta, "no significa que haya un desacople entre los intereses del país y los intereses de la empresa".
Pero esa simbiosis no es frecuente aquí. Lo saben los proveedores que, ilusionados desde el momento de la estatización con volverse contratistas, recibieron en estos días la orden de "ayudar al refinanciamiento" de YPF. Deberán tener paciencia porque hay otras prioridades. Una de ellas: evitar embargos. Días atrás, en una reunión de la que participaron también autoridades del Banco Central, se resolvió pagarle a Repsol una deuda de 140 millones de dólares. La carga cayó sobre el Banco Nación, que tuvo que hacer el aporte y, como consecuencia, pesificar alguna prefinanciación a exportadores.
Estos serán algunos de los desafíos de Galuccio. Sin olvidar el más importante de todos: aumentar la producción y recuperar el abastecimiento perdido que tanto ofusca a Axel Kicillof, viceministro de Economía y director titular en representación del Estado en la petrolera, recluido en los últimos tiempos al rol de auditor de todos los movimientos de YPF.
Es la misma perturbación que llevó a técnicos de la empresa a proponer una relajación de las normas legales para la nafta. Lo plantearon en tres reuniones convocadas por la Secretaría de Energía en los últimos 40 días, delante de petroleros, miembros de la Asociación de Fábricas de Automotores (Adefa) y los anfitriones: el secretario Daniel Cameron y sus colaboradores Alberto Fiandesio y Hugo Caldini.
La idea de YPF es bajar de 84 a 82 el número de octanos por motor (MON, en inglés) a cambio de subir 5% el volumen de combustible volcado al mercado. Ya lo habían aplicado los Eskenazi con otra medida similar para la nafta, el ROM (research octane number), que redujeron de 95 a 93 octanos.
En Adefa no parecen ahora convencidos. Aceptan el MON a 83, pero no a 82 porque, dicen, no sería indiferente a los vehículos. Ya adelantaron que si queda en 82 pedirán hacer pruebas con motores. Que YPF insista o se corrija es a esta altura políticamente irrelevante. El planteo exhibe en sí mismo las urgencias que cabalga.
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Fuente:
http://www.lanacion.com.ar/1489132-p...n-la-nueva-ypf
Hace unos meses leía que éstas mismas condiciones las exigían petroleras de los EE.UU.: manejar el factor precio del combustible, adaptarlo a precio internacionales y de lo que saquen de los pozos (sea petróleo o gas), exportar el volumen que se les venga en ganas (es decir, saquear y vaciar sin asco todos nuestros recursos).
Siempre estuve de acuerdo en recuperar YPF desde antes de que lo haga el kirchnerismo pero vale la pena recuperar algo si tenés capacidad técnica de hacer lo que hacen las empresas privadas por vos mismo. Todas éstas empresas privadas que llama el kirchnerismo son exactamente lo mismo que Repsol: ladrones que se llevan la ganancia hacia sus pagos. Va a terminar todo en la nada por lo que veo, es un problema grave.
Lo que más me da gracia es que el kirchnerismo haya creído que tanto chinos como rusos iban a ser unas benevolentes almas socialistas que no les iban a exigir lo mismo que las compañías yankis. Todavía falta preguntarle a la estatal rusa y la respuesta me parece que va a ser más que obvia (la misma que la estatal china).Última edición por ArielX8; 13/07/2012 a las 22:10
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En ese caso colocale a éste tema "Todo sobre la nueva YPF estatal" porque los temas, por más que traten sobre YPF, detallan problemáticas distintas: el de Industroil, los problemas de deudas que tiene la compañía y el mío, la fuga de talentos de la empresa y sus dificultades para conseguir inversiones.
La gente que entró a este tema por ahí ya no entra más pero le hubiera gustado opinar y leer lo mío que, al estar ya unificado acá, no lo va a leer. -
